ザイテック・エンジニアリング

ウィキペディア

ギブソン・テクノロジー

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/01/13 23:50 UTC 版)

ギブソン・テクノロジー（Gibson Technology ）は、イギリスのモータースポーツ関連企業。独自のレーシングカー、レース用エンジン開発も手がける（レーシングカーコンストラクター）。

ウィキペディア小見出し辞書

ザイテック・エンジニアリング

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2019/12/22 02:06 UTC 版)

「ギブソン・テクノロジー」の記事における「ザイテック・エンジニアリング」の解説

1983年に、当時F1に参戦していたトールマンチームが使用するハートエンジンのECUとして同社のECUが採用されたことで、モータースポーツの世界に参入。その後当時の国際F3000選手権向けにECUの供給などを手がけた後、1996年にはジャッドと組んで国際F3000用のワンメイクエンジン（ジャッドKV）の供給を担当する（2004年まで）。 2002年には、同年に倒産したレイナードから当時同社が開発中だったマシンのうち数台の設計データを譲り受け、その設計を元に2004年に独自のスポーツカーとして「ザイテック・04S」を開発しル・マン24時間レースに参戦を開始した（エンジンも独自開発）。 2005年から2008年にかけてはA1グランプリ向けにエンジン供給を行っていたほか（このエンジンは2011年現在もAuto GPで使用されている）、2008年からはフォーミュラ・ニッポン用マシン（ローラ・B06/51）向けに同社製のセミオートマチックギアシフトシステム（EGS：Electrically-assisted Gearshift System）の供給を開始。マシンがスウィフト・017.nに切り替わった2009年以降も継続して使用されているほか、2009年から2013年までSUPER GT・GT500クラスでも同一のシステムが採用された。 2011年からはNISMOと組み、NISMOが開発したレース用のVK45DEエンジンの欧州における販売及びメンテナンスを担当する。同年、LMP2カーのザイテック・Z11SNを開発してル・マン・シリーズに投入した。 2014年10月1日より ギブソン・テクノロジー（Gibson Technology ） と改称された。 2017年からは、FIA 世界耐久選手権のLMP2カーのエンジンは、ギブソン・テクノロジー製のワンメイクとなった。