CLM_P1/01

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CLM P1/01

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/08/11 16:09 UTC 版)

CLM P1/01

シルバーストン・サーキット（2018年）
カテゴリー	LMP1
コンストラクター	コデワ
デザイナー	ポール・ホワイト
先代	ロータス・T128
後継	ヴァンウォール・ヴァンダーヴェル 680
主要諸元
シャシー	カーボンファイバーモノコック
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン式サスペンション
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーン式サスペンション
エンジン	ギブソン GL458 4.5L V8 NA AER P60 2.4L V6 ツインターボ 日産 VRX30A 3.0 L V6 ツインターボ ミッドシップ
トランスミッション	エクストラック 7速シーケンシャル
重量	850kg
燃料	シェル
タイヤ	M
主要成績
チーム	バイコレス・レーシングチーム
ドライバー	サイモン・トルマー ピエール・カッファー ジェームズ・ロシター オリバー・ウェブ クリストフ・ブシュー ルーカス・アウアー ナタナエル・ベルトン クリスチャン・クリエン ティアゴ・モンテイロ ヴィタントニオ・リウッツィ
初戦	2014年サーキット・オブ・ジ・アメリカズ6時間レース
出走 優勝 31 3
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CLM P1/01 (旧称:ロータス・CLM P1/01) は、ドイツのレーシングチームであるコデワ（チーム名「バイコレス」（ByKolles））がFIA 世界耐久選手権のル・マン・プロトタイプ（LMP）1クラス参戦の為に、2014年に製作したプロトタイプレーシングカー。2014年は『ロータス・CLM P1/01』の名称で参戦していたが、ロータス社とコデワとの契約が終了したため、2015年はロータスのスポンサー名を外した『CLM P1/01』の名称で参戦した。車名に含まれている " CLM " の由来は、ケータハム・ル・マン (Caterham Le Mans) から来ている。2016年まではエンジンにAER製P60を使用していたが、2017年シーズンから2018年シーズンまでは、日産・GT-R LM NISMOのVRX 30A Evo^[1]を使用していた。2019年シーズンよりギブソン・テクノロジーのGL458を使用した。

概要

2013年に参戦したロータス・T128の後継車に当たる。ただし、ロータス・T128はLMP2カーだったのに対し、CLM P1/01はLMP1カーとなりステップアップしている。当初は、『T129』の車名で開発が進められていた^[2]。

2014年のル・マン24時間レースには間に合わず、第4戦COTAからの参戦となった。

脚注

1. ^ GT-R LM NISMOのエンジンと同形式ないし改修型
2. ^ “ロータス、新LMP1『P1/01』をル・マンで発表”. オートスポーツ (2014年6月12日). 2016年2月23日閲覧。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、CLM P1/01に関連するカテゴリがあります。

• バイコレス・レーシング 公式サイト
• Lotus P1/01
• CLM P1/01

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表 話 編 歴 フロイド・ヴァンウォール・レーシングチーム（コデワ）
創設者	ロムルス・コレス コリン・コレス
ドライバー	トーマス・ホルツァー（英語版） ミルコ・シュティス ルカ・モロ（英語版） レンガー・ヴァン・デル・ザンデ クリスチャン・アルバース ケビン・ウィーダ ジェームズ・ロシター ヴィタントニオ・リウッツィ ヤン・チャロウズ クリストフ・ブシュー ルーカス・アウアー ドミニク・クライハマー（英語版） ピエール・カッファー サイモン・トルマー クリスチャン・クリエン ティアゴ・モンテイロ オリバー・ウェッブ（英語版） マルコ・ボナノミ（英語版） トム・ディルマン（英語版） レネ・ビンダー（英語版） パオロ・ルベルティ ブルーノ・スペングラー エステバン・グエリエリ（英語版） ジャック・ヴィルヌーヴ
LMHマシン (2023年 - 現在)	ヴァンダーヴェル 680
LMP1マシン (2014年 - 2020年)	CLM P1/01 ロータス→バイコレス
LMP2マシン (2012年 - 2013年)	ローラ・B12/80 T128
ロードカー	ヴァンダーヴェル 1000 ヴァンダーヴェルS
コンセプトバイク	C-01（英語版）
スポンサー	フロイド ヴァンウォール