4代目 HBSHE/HBPHE/HBPH8/HBSN2型

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4代目 HBSHE/HBPHE/HBPH8/HBSN2型（1981年-1986年）

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/10 21:21 UTC 版)

「マツダ・ルーチェ」の記事における「4代目 HBSHE/HBPHE/HBPH8/HBSN2型（1981年-1986年）」の解説

1981年10月発売（レシプロのガソリンシリーズのみ）。このフルモデルチェンジでコスモと兄弟車になる。従来同様、4ドアハードトップと今代のみサルーンと称する4ドアセダンを設定。内装も大幅に変更され、特に4ドアハードトップではメーターフードの左にエアコンとワイパーを、右にライトスイッチを装備するサテライトスイッチ方式となった。 1981年11月 省燃費対策を施した6PI（6ポート・インダクション）の12A型RE、2.2Lディーゼルを追加。 1982年3月 LPGエンジンのタクシー仕様もフルモデルチェンジ。エンジンは、従来型と同じLPG仕様の2.0L直4のMA型で、グレードはDX、SG-L、SG-Sの3種類。 同年10月 世界初のロータリーターボ（12A）搭載車を追加。また、2.0LのEGI車のATを4速化し、サルーンにも同EGI車を設定。 1983年10月 マイナーチェンジ。前期型の4ドアHTで不評だったフロントマスクを変更し、比較的オーソドックスなマスクへと変更。エンジンには、世界初の共鳴過給システムを採用したハイパワーのRE13B-スーパーインジェクション（SI）を搭載するリミテッドが追加された（ミッションは4ATのみ）。また、ロータリーターボにも4AT車が追加。なお、リミテッド系には電子制御サスペンションAASが装備された。レシプロエンジン車は、新開発の2.0L直4のFE型マグナムエンジン（EGI及びキャブレター）に換装され、1.8Lは廃止。タクシー仕様もマグナム直4のLPG仕様に変更された。 1985年5月 レシプロ車のSG-XをGENTEEL（ジェンティール）-Xに、SG-SをGENTEELに変更。GENTEEL-Xは、リミテッドに準じた装備を持つレシプロ車の最上級グレード。また、この時点で唯一3速のままだったFE型キャブ車のATも4速化（但し、このタイプのみロックアップ機構はなし）。 1986年9月 ルーチェのみフルモデルチェンジ。姉妹車のコスモは2ドアHTと4ドアHTのみに縮小し、1990年3月のユーノス・コスモ登場まで継続販売。 1989年5月には、サルーン（4ドアセダン）の車体を再利用してタクシー専用車とした、カスタムキャブが発売。 後期型 ハードトップ（リア）