阪和電気鉄道→南海鉄道
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/12 17:36 UTC 版)
1929年（昭和4年）7月18日：阪和電気鉄道により阪和天王寺駅 - 和泉府中駅間（13.0M≒20.92 km）、支線 鳳駅 - 阪和浜寺駅間（1.0M≒1.61 km）が開業。当初から全線複線電化。阪和天王寺駅（現在の天王寺駅）・南田辺停留場・臨南寺前駅（現在の長居駅）・杉本町停留場・仁徳御陵前停留場（現在の百舌鳥駅）・上野芝駅・鳳駅・信太山停留場・和泉府中駅・阪和浜寺駅（現在の東羽衣駅）が開業。 1930年（昭和5年）1月1日：我孫子観音前仮停留場（現在の我孫子町駅）が開業。 4月1日：営業距離の単位をマイルからメートルに変更（本線 13.0M→20.9 km、支線 1.0M→1.6 km）。 6月16日：和泉府中駅 - 阪和東和歌山駅間 (40.3 km) が複線電化で延伸開業し全通。久米田駅・土生郷駅（現在の東岸和田駅）・和泉橋本停留場・熊取駅・日根野停留場・長滝駅・新家停留場・信達駅（現在の和泉砂川駅）・山中渓駅・紀伊駅・六十谷停留場・阪和東和歌山駅（現在の和歌山駅）が開業。 12月6日：我孫子観音前仮停車場が我孫子観音前停留場に変更。 1931年（昭和6年）3月3日：日根野停留場が日根野駅、新家停留場が新家駅に変更。 6月3日：美章園停留場が開業。 10月10日：六十谷停留場が六十谷駅に変更。 1932年（昭和7年）月日不明：信達駅が阪和砂川駅に改称。 1月1日：中之島停留場が開業。 1月15日：中之島停留場が阪和中之島停留場に改称。 2月2日：堺市停留場（1932年中に阪和堺停留場に改称、現在の堺市駅）、葛葉稲荷停留場（1932年中に阪和葛葉停留場に改称、現在の北信太駅）が開業。 4月1日：土生郷駅が阪和岸和田駅に改称。 1933年（昭和8年）1月23日：杉本町停留場が杉本町駅に変更。 11月4日：阪和天王寺駅 - 紀伊田辺駅間（翌月から白浜口駅）で、温泉列車「黒潮号」が運転開始。 12月20日：阪和天王寺駅 - 阪和東和歌山駅間で超特急が運転開始。 1934年（昭和9年）9月24日：阪和貝塚駅が開業。 1936年（昭和11年）9月25日：阪和中之島停留場が紀伊中ノ島停留場に改称。 1937年（昭和12年）9月3日：阪和浅香山停留場（現在の浅香駅）が開業。 12月1日：「黒潮号」が廃止。 1938年（昭和13年）5月：仁徳御陵前停留場が百舌鳥御陵前停留場に改称。 5月22日：阪和鶴ケ丘停留場（現在の鶴ケ丘駅）が開業。 1939年（昭和14年）1月9日：泉ヶ丘停留場が開業。 1940年（昭和15年）3月1日：富木停留場が開業。 12月1日：阪和電気鉄道が南海鉄道に吸収合併され、同社の山手線となる。 1941年（昭和16年）8月1日：阪和天王寺駅が南海天王寺駅、阪和鶴ケ丘停留場が南海鶴ケ丘停留場、阪和浅香山停留場が山手浅香山停留場、阪和堺停留場が堺金岡停留場、阪和浜寺駅が山手羽衣駅、阪和葛葉停留場が葛葉稲荷停留場、阪和岸和田駅が東岸和田駅、阪和貝塚駅が東貝塚駅、阪和砂川駅が砂川園駅、阪和東和歌山が南海東和歌山駅に改称。 1942年（昭和17年）2月15日：三国ケ丘停留場が開業。
※この「阪和電気鉄道→南海鉄道」の解説は、「阪和線」の解説の一部です。
「阪和電気鉄道→南海鉄道」を含む「阪和線」の記事については、「阪和線」の概要を参照ください。
- 阪和電気鉄道→南海鉄道のページへのリンク
