法多線

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法多線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/09 08:54 UTC 版)

「遠鉄バス」の記事における「法多線」の解説

袋井車庫 - 袋井駅 - 清水町（ - 静岡理工科大学） - 法多山 袋井車庫 - 袋井駅 - 大門 - 愛野駅 袋井車庫 - 袋井駅 - 清水町 - 愛野駅 青木町 - 法多山 - 菩提 - 菩提西2019年3月31日廃止。担当は磐田営業所だった。 詳細は「遠州鉄道磐田営業所#法多線」を参照

法多線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/09 08:47 UTC 版)

「遠州鉄道磐田営業所」の記事における「法多線」の解説

袋井車庫 - 袋井駅 - 清水町（ - 静岡理工科大学） - 法多山 袋井車庫 - 袋井駅 - 大門 - 愛野駅 袋井車庫 - 袋井駅 - 清水町 - 愛野駅 青木町 - 法多山 - 菩提 - 菩提西その他にも、青木町止まり、静岡理工科大学入口止まり、直通袋井駅行きがある。 袋井車庫発着の便と袋井駅発着の便が混在する。 昭和50年代の法多線は浜松駅発着の路線であったが、後に85 袋井浜松線(篠ヶ瀬経由)(現:労災篠ヶ瀬線)に引き継がれた。この時から法多線は現在の運行形態となる。なお、袋井浜松線当時に浜松駅発着便は廃止された。 かつて清水町・菩提経由、大門・菩提経由の法多山行きも存在した。 2004年4月に大門・菩提経由法多山行きと大門経由愛野駅行きを統合して、大門・愛野駅・法多山・菩提経由袋井高校入口行きが誕生した。この系統は小学生のための学輸ダイヤである。 2013年3月に袋井車庫発大門・愛野駅・法多山・菩提経由袋井高校入口行きが廃止され、青木町発法多山・菩提経由菩提西行きが誕生した。 平日の始発の袋井車庫発法多山・菩提経由袋井駅行きは、2013年3月に大門経由から清水町経由に変更された。

法多線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/11 01:42 UTC 版)

「静岡鉄道掛川営業所」の記事における「法多線」の解説

運行系統および主要停留所法多 - 愛野 - 梅橋 - 和光橋 - 鳥居町 - 掛川駅前 梅橋 - 和光橋 - 鳥居町 - 掛川駅前 概説「国道本線」「西部国道線」の和光橋から分岐し、遠州三山のひとつである法多山尊永寺と掛川駅を結ぶ路線であった。 1970年代以降は年々マイカーによる法多山への参詣が増加し、渋滞により効率的な運用が困難になったことから、愛野、梅橋へと路線を縮小し1970年代後半に「梅橋線」となった。以降は法多山尊永寺への路線は遠州鉄道が袋井駅から法多山を結ぶ「法多線」のみとなったが2019年（平成31年）3月を以って廃止されている。 沿革1954年（昭和29年）時期不詳 掛川駅 - 法多間に路線が開設された。法多 - 愛野 - 梅橋 - 和光橋 - 西掛川駅前 - 掛川駅 1959年（昭和34年）の時刻表では次の経路を平日6往復、日曜祭日春、秋（3月1日から5月31日及び9月1日～11月30日）の平日季節運行で1日9往復が運行されていた。法多 - 愛野 - 梅橋 - 和光橋 - 西掛川駅前 - 鳥居町 - 二瀬川東 - 十王 - 仲町 - 掛川駅前 1961年（昭和36年）の時刻表では平日1日6往復に加え、日曜祭日と春、秋（3月1日から5月31日及び9月1日～10月31日）の平日季節運行で1日9往復が運行されていた。 1972年（昭和47年）の路線図では都市計画道路（駅前通り線、現 市道掛川梅橋線）の開通によって十王 - 掛川駅間の経路が変更されている。法多 - 愛野 - 梅橋 - 和光橋 - 西掛川駅前 - 鳥居町 - 二瀬川東 - 十王 - 中電前 - 掛川駅前 1973年（昭和48年）の時刻表では愛野までの区間便が増加しており、法多 - 掛川駅間が平日2往復、愛野 -掛川駅間が平日5.5往復で内15時代の1往復が、 日曜祭日および季節運行で法多 - 掛川駅間の運行となっていた。法多 - 愛野 - 梅橋 - 和光橋 - 鳥居町 - 掛川駅前 愛野 - 梅橋 - 和光橋 - 鳥居町 - 掛川駅前 1975年（昭和50年）の時刻表では愛野系統はさらに梅橋まで区間が短縮されており、法多 - 掛川駅間は平日2往復、梅橋 -掛川駅間が平日6往復の運行で内15時代の1往復が、 日曜祭日および季節運行で法多 - 掛川駅間の運行となっていた。 1977年（昭和52年）2月現在の路線図では法多山までの系統が廃止され「梅橋線」となっている。