旭川駅 - 音威子府駅 - 浜頓別駅 - 稚内港駅間

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旭川駅 - 音威子府駅 - 浜頓別駅 - 稚内港駅間

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/19 06:22 UTC 版)

「宗谷本線」の記事における「旭川駅 - 音威子府駅 - 浜頓別駅 - 稚内港駅間」の解説

1905年（明治38年）4月1日：北海道官設鉄道天塩線が逓信省鉄道作業局（国有鉄道）に移管。旭川駅、剣淵駅の読みをそれぞれ、「あさひがわ」、「けんぶち」に変更。 1909年（明治42年）2月28日：蘭留駅 - 和寒駅間の塩狩峠（後の塩狩駅付近）に差し掛かった旅客列車の客車最後尾の連結器が外れ、客車が暴走しかける事故が発生し、職員1名が客車の下敷きとなり死亡（三浦綾子の小説『塩狩峠』はこの事故を題材としている）。 10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、旭川駅 - 名寄駅間が天塩線（初代）となる。 1911年（明治44年）11月3日：天塩線の名寄駅 - 恩根内駅間が延伸開業。同区間に智恵文駅、美深（ぴうか）駅、紋穂内駅、恩根内駅を開設。 1912年（大正元年）9月21日：旭川駅 - 恩根内駅間が天塩線から宗谷線（初代）に改称。 11月5日：宗谷線の恩根内駅 - 音威子府駅間が延伸開業。同区間に咲来駅、音威子府駅を開設。 1914年（大正3年）11月7日：国有鉄道宗谷線の音威子府駅 - 小頓別駅間が延伸開業。同区間に上音威子府駅と小頓別駅を開設。 1916年（大正5年）9月5日：蘭留駅 - 和寒駅間に塩狩信号所（有人）を開設。 10月1日：小頓別駅 - 中頓別駅間が延伸開業。同区間に上頓別駅、敏音知駅、松音知駅、中頓別駅を開設。 1918年（大正7年）8月25日：中頓別駅 - 浜頓別駅間が延伸開業。同区間に下頓別駅、浜頓別駅を開設。 1919年（大正8年）10月20日：旭川駅 - 音威子府駅 - 浜頓別駅間が宗谷線から宗谷本線（初代）に改称。 11月1日：浜頓別駅 - 浅茅野駅間が延伸開業。同区間に山軽駅と浅茅野駅を開設。 1920年（大正9年）11月1日：浅茅野駅 - 鬼志別駅間が延伸開業。同区間に猿払駅、芦野駅、鬼志別駅を開設。 1921年（大正10年）10月5日：旭川駅 - 音威子府駅 - 鬼志別駅間が宗谷本線から宗谷線（2代）に再改称。 1922年（大正11年）4月1日：塩狩信号所が塩狩信号場に改称。 11月1日：鬼志別駅 - 稚内駅（初代）間が延伸開業。同区間に小石駅、曲淵駅、沼川駅、樺岡駅、幕別駅（後の恵北駅）、声問駅、稚内駅（初代）を開設。 11月4日：旭川駅 - 音威子府駅 - 浜頓別駅 - 稚内駅（初代）間が宗谷線から宗谷本線（2代）に再改称（以下特記ない限り2代を指す）。旭川駅 - 永山駅間に新旭川駅（しんあさひがわ）を開設。 1923年（大正12年）5月1日：稚内駅（初代） - 大泊港駅間に稚泊航路を開設。 1924年（大正13年）6月1日：名寄駅 - 智恵文駅間に智東駅を開設。函館駅 - 稚内駅（初代）間の急行1・2列車の急行区間が従来の函館駅 - 滝川駅間から函館駅 - 名寄駅間に延長され、当路線初の優等列車が運転開始。名寄駅 - 浜頓別駅 - 稚内駅（初代）間は引き続き普通列車として運転。 11月25日：塩狩信号場が塩狩駅となる。 1926年（大正15年）9月25日：天塩線（3代）の全通に伴い、それまで浜頓別経由だった急行1・2列車を幌延経由に変更。 1927年（昭和2年）9月1日：塩狩駅における貨物の取り扱いが開始。 1928年（昭和3年）12月26日：稚内駅（初代） - 稚内港駅間が延伸開業。同区間に稚内港駅を開設。