大阪市電霞町玉造線

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大阪市電霞町玉造線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/03/23 14:57 UTC 版)

霞町玉造線（かすみちょうたまつくりせん）は、大阪市の霞町停留場 - 玉造停留場間を結んでいた大阪市電の軌道路線である。

路線概要

• 起点：霞町停留場
• 終点：玉造停留場
• 営業キロ：4.8km
• 軌間：1435mm
• 電化方式：直流600V

沿革

• 1918年（大正7年）6月15日：大阪市電の第四期線として、霞町停留場 - 阿倍野橋停留場間（1.0km）開業。
• 1920年（大正9年）8月12日：阿倍野橋停留場 - 東上町仮停留場間（2.7km）が延伸開業。
• 1921年（大正10年）7月6日：東上町仮停留場 - 玉造停車場前停留場間（1.1km）が延伸開業し、全線開業。東上町仮停留場廃止。
• 1926年（大正15年）
  • 8月7日：桃谷停車場前停留場を桃谷駅前停留場に、玉造停車場前停留場を玉造停留場に改称。
  • 12月18日：生野国分町停留場を国分町停留場に改称。
• 1930年（昭和5年）から1932年（昭和7年）の間：大道三丁目停留場（初代）を河堀神社前停留場（2代）に改称。
• 1944年（昭和19年）6月1日：戦時体制下の終日急行運転実施のため、天王寺公園南口、南河堀町、河堀神社前、国分町、舟橋町、木野町（このちょう）の各停留場を廃止。
• 1945年（昭和20年）3月13日 - 7月1日：戦災のため、阿倍野橋停留場 - 玉造停留場間を休止。
• 1946年（昭和21年）9月1日：阿倍野橋停留場 - 玉造停留場間を運行再開。
• 1949年（昭和24年）
  • 3月20日：南河堀町停留場、国分町停留場が復活。
  • 9月1日：木野町停留場が真田山停留場に改称して復活。
  • 10月1日：天王寺公園南口停留場が復活。
• 1950年（昭和25年）1月20日：天王寺公園南口停留場が動物園前停留場に改称。
• 1954年（昭和29年）9月5日：舟橋町停留場が復活。
• 1958年（昭和33年）1月15日：桃谷駅前停留場を移設（+0.1km）。
• 1961年（昭和36年）11月1日：阿倍野橋停留場 - 玉造停留場間（3.8km）廃止。トロリーバスに転換。

市電としての営業運行はこの日付で廃止となったが、寺田町 - 下味原町間は今里車庫が受け持っていた大阪市電7系統の車両を送り込むための回送線として、同系統（大阪市電百済線区間）の廃止前日である1968年（昭和43年）9月30日まで6年11か月存続した。

• 1966年（昭和41年）4月1日：霞町停留場 - 阿倍野橋停留場間（1.0km）廃止。

駅一覧

停留場名	キロ程	接続路線
霞町停留場	0.0	大阪市電：霞町線 阪堺電気軌道：阪堺線（南霞町停留場）
動物園前停留場	0.3	大阪市営地下鉄：1号線
阿倍野橋停留場	1.0	大阪市電：天王寺阿倍野線 大阪市営地下鉄：1号線（天王寺駅） 日本国有鉄道：関西本線・城東線・阪和線（天王寺駅） 南海電気鉄道：天王寺支線・上町線（天王寺駅） 近畿日本鉄道：近鉄南大阪線（大阪阿部野橋駅）
南河堀町停留場	1.3
寺田町停留場	1.9	大阪市電：天王寺大道線、百済線
国分町停留場	2.2
勝山通三丁目駅	2.5
桃谷駅前停留場	3.0	日本国有鉄道：城東線（桃谷駅）
細工谷町停留場	3.4
下味原町停留場	3.8	大阪市電：上本町下味原町線、鶴橋線
舟橋町停留場	4.1
真田山停留場	4.5
玉造停留場	4.8	大阪市電：玉造線、玉造今里線、玉造森之宮線 日本国有鉄道：城東線

廃駅

• 河堀神社前停留場（南河堀町駅停留場 - 国分町停留場間。霞町起点1.6km）：1944年（昭和19年）6月1日廃止。
• 東上町駅（細工谷町停留場 - 下味原町停留場間。霞町起点3.7km）：1921年（大正10年）7月6日廃止。

系統

1系統・3系統・4系統・8系統・11系統が走っていた。

参考文献

• 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』 10 大阪、新潮社、2009年2月18日。ISBN 978-4-10-790028-9。 
• 辰巳博 著、福田静二 編『大阪市電が走った街 今昔 水の都の路面電車 定点対比』（初版）JTB〈JTBキャンブックス〉、2000年12月1日。 ISBN 4-533-036511。 

関連項目

• 堺筋
• 玉造筋