列車の概要とは? わかりやすく解説

列車の概要

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/06/08 02:45 UTC 版)

上越新幹線」の記事における「列車の概要」の解説

新潟駅発着する列車東京駅越後湯沢駅長岡駅 - 新潟駅間運転の列車)が「とき」それ以外東京駅 - 高崎駅越後湯沢間の区間運転列車「たにがわ」分けられている(一部臨時列車を除く)。 1982年開業当初東海道・山陽新幹線ならって「ひかり」相当する速達タイプを「あさひ」「こだま」相当する各駅停車タイプ「とき」としていた。 1997年10月1日JR東日本は、長野新幹線北陸新幹線東京駅 - 長野駅間)の開業合わせて東北上越新幹線列車名運行区間別とする愛称再編行った。それによって東京駅 - 新潟駅間の列車全て「あさひ」、東京駅 - 高崎駅越後湯沢駅間の列車全て「たにがわ」とし、「とき」愛称東北新幹線の「あおば」とともにいったん消滅したしかしながら後述理由により「あさひ」の愛称2002年12月1日ダイヤ改正廃止され「とき」の名称が5年ぶりに復活したすべての定期列車一部臨時列車は、東京寄り普通車自由席3両(または4両・5両)を連結した一部指定席扱い運行されるが、とき359号など全車指定席運行される臨時列車存在する

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列車の概要

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/06/15 14:04 UTC 版)

東北新幹線」の記事における「列車の概要」の解説

開業当初東海道・山陽新幹線ならって「ひかり」相当する速達タイプ「やまびこ」「こだま」相当する各駅停車タイプを「あおば」としていた。 その後東北上越新幹線列車名運行区間別とする愛称再編が行われた。まず1995年12月1日ダイヤ改正からは「あおば」のうち東京駅 - 那須塩原駅間の近距離列車「なすの」として分離。また1997年3月22日秋田新幹線開業時ダイヤ改正からは仙台駅 - 盛岡駅間の「あおば」は秋田新幹線「こまち」と併結されることになり、東北新幹線内は従来通り各駅停車運転されるものの「やまびこ」統合。そして秋田新幹線開業半年後の10月1日ダイヤ改正からは東京駅 - 仙台駅間の「あおば」が「やまびこ」統合され、「あおば」の愛称消滅したその後2002年12月1日盛岡駅 - 八戸駅延長開業時ダイヤ改正からは主に東京駅 - 八戸駅間を運行する最速列車として「はやて」新設され八戸駅 - 新青森駅延伸開業後の2011年3月5日からは「はやて」代わる東京駅 - 新青森駅間の最速列車として「はやぶさ」新設された。現在はE5系増備により「はやて」のほとんどが「はやぶさ」置き換えられたが、盛岡駅以北のみを運行する区間列車E5系であっても「はやて」の名称を用いている。 このように現在はおおむね行き先別に列車愛称付されているが、東京駅 - 郡山駅 - 仙台駅区間では最速達が「はやぶさ」、準速達「やまびこ」各駅停車「なすの」というように速度別要素含まれている。

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列車の概要

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/06/13 06:38 UTC 版)

北陸新幹線」の記事における「列車の概要」の解説

1997年高崎駅 - 長野駅開業時点では旅客向けには「長野新幹線」と案内され速達タイプも各駅タイプ全て「あさま」としての運行であった2015年長野駅 - 金沢駅間の開業にあたり首都圏富山・石川エリア短時間で結ぶ速達タイプ「かがやき」、主に長野駅以東主要駅長野以西の各駅間の利便性確保目的とした停車タイプ「はくたか」富山駅 - 金沢駅間シャトルタイプの「つるぎ」東京駅 - 長野駅間運転タイプ「あさま」4種類になった原則として全ての列車E7系・W7系使用する。 他の新幹線では会社境界駅に全定期列車停車するが、北陸新幹線JR西日本JR東日本境界駅である上越妙高駅に全列車停車せず「はくたか」は全列車停車する一方「かがやき」は全列車通過する

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