コンプリートカーとは? わかりやすく解説

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コンプリートカー

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コンプリートカー

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/02/27 06:56 UTC 版)

日産・フェアレディZ Z33」の記事における「コンプリートカー」の解説

S-tune GT2004年1月26日期間限定車「Type E」と同時にNISMOより発売。ベースグレードは「Type E」同様「Version S」。エンジンにはチューニング施された「S1仕様」のVQ35DEエンジン搭載され最高出力は221kW (300PS) まで向上し600回転回転化された。同時に発売された「Type E」同様、大型前後バンパースカート装着されている。また、専用のS-tuneサスペンションフロント大型ベンチレーテッドディスクブレーキ、専用19インチ鋳造アルミホイール大型リアスポイラーなども装着されシャシにもチューニング施されている。なお、2004年中に納車され車両にはNISMO20周年記念した20周年」ロゴエンブレムが装着された。 Version NISMO Version NISMO/NISMO 350Z2007年1月11日一部改良同時にNISMOおよびオーテックジャパンより発売NISMOオーテック共同開発車でヤマハ発動機パフォーマンス・ダンパー採用することで、車体剛性最適化のみならず適切な減衰要素部分的に付加することにより車体性能大幅に向上させた。ホイールには先に発売され期間限定車「Version ST Type G」と類似デザインスポーク伸びるラインが、Type Gではラインではなくスリードットとなっている)のレイズフロント18インチリア19インチホイールを装着しタイヤにはブリヂストンPOTENZA RE-01Rタイヤ装着された。エクステリアデザインでは専用フロントバンパーサイドシルプロテクターリアバンパーリアスポイラーなどが装着され効果的なダウンフォース獲得している。なお、このモデル先に発売されたコンプリートカー、「S-tune GT」とは異なり日本国内全日ディーラーでの購入が可能であったほか、2007年7月には北米市場にも「NISMO 350Z」として輸出された。なお、「NISMO 350Z」のホイールについては専用色に変更されたほか、このモデル北米向けとしては初のコンバージョンカーとなったVersion NISMO Type 380RS-Competition2007年1月11日に「Version NISMO」と同時に発売。略称は「380RS-C」。レースエントラント向けの車両として開発されており、実質的にスーパー耐久ST1クラス参戦のためのホモロゲーションモデルである。車両価格は2,625万円となる。エンジン空力性能の向上、軽量化図られた。なお、このモデル搭載されエンジンは、ストローク7mm延長され排気量が3.8Lまで引き上げられており、6速クロスレシオトランスミッション組み合わせられるまた、専用サスペンションブレンボ製ブレーキキャリパー・ローターなども装備される2008年3月27日にはリアウイングロールケージ形状変更され加えて車体剛性空力性能の向上も図られ2008年モデルへの移行が行われた。 Version NISMO Type 380RS2007年6月21日NISMOより発売レース向けモデルの「Version NISMO Type 380RS-Competition」の公道仕様で、300限定となり、2008年6月30日受注終了された。エンジンには380RS-Cに搭載された3.8L改仕様VQ35HRエンジン公道向けにデチューンし、最高出力を350PSとしたもの搭載される。なお、エクステリアインテリアデザイン先に発売された「Version NISMO」と共通となるが、リアには専用の「RSエンブレム装着される

※この「コンプリートカー」の解説は、「日産・フェアレディZ Z33」の解説の一部です。
「コンプリートカー」を含む「日産・フェアレディZ Z33」の記事については、「日産・フェアレディZ Z33」の概要を参照ください。

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