かつて在籍した車両
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/08/24 01:39 UTC 版)
「名古屋臨海鉄道」の記事における「かつて在籍した車両」の解説
ND551形 (ND551 1) 1965年（昭和40年）8月の開業にあわせて、貨物列車牽引・入換作業用に導入された。元は国鉄のDD93形 (DD93 1) である。1960年（昭和35年）に日本車輌が製造、国鉄が試用した後、エンジンをDML61S形（1基搭載）に交換した上で転入してきた。1972年（昭和47年）6月廃車。自重55トン。 NB25形 (NB25 1) 日本車輌製の25トン機である。東港駅および昭和町駅での入換作業用として1965年（昭和40年）8月の開業時に導入された。入換作業時のブレーキ力不足のため翌1966年（昭和41年）5月に廃車、日本車輌に返却された。 ND35形 (ND35 1 - 3, 11) 日本車輌製の35トン機で、300psのエンジンを1機搭載する。 1号機はNB25形の代替で、1966年（昭和41年）4月に製造された。続いて1970年（昭和45年）12月に2号機、1972年4月に3号機がそれぞれ製造された。1号機と3号機については1975年（昭和50年）4月に名古屋臨海通運に売却され、知多駅での入換作業用となった。3両とも1997年（平成9年）4月に廃車。 11号機は1969年（昭和44年）6月に製造された。日本通運（日通）の所有で、汐見町駅の入換作業用である。1997年（平成9年）4月に廃車。 DB9形 (DB9) 1957年（昭和32年）に加藤製作所が製造した15トン機である。日通が所有し、元は名古屋鉄道（名鉄）に所属して九号地（港区潮見町）の入換作業に従事していたが、臨海鉄道開業に伴い日通所有のまま名古屋臨海鉄道に移籍、九号地にできた汐見町駅の入換作業用となった（下記のDB45、DB51、DB81、DC61の4両も同様）。1970年（昭和45年）9月廃車。 DB45形 (DB45) 1960年（昭和35年）に日本輸送機が製造した20トン機である。150psのエンジンを1基搭載。1983年（昭和58年）5月廃車。 DB50形 (DB51) 1961年（昭和36年）に加藤製作所が製造した20トン機である。200psのエンジンを1基搭載。1989年（平成元年）3月廃車。 DB80形 (DB81) 1964年（昭和39年）に日立製作所が製造した25トン機である。180psのエンジンを1基搭載。1986年（昭和61年）4月廃車。 DC60形 (DC61) 1962年（昭和37年）に加藤製作所が製造した25トン機である。180psのエンジンを1基搭載。1994年（平成6年）10月廃車。
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