1998年以降

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1998年以降

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/03/20 02:26 UTC 版)

「ニコラ・ラリーニ」の記事における「1998年以降」の解説

1998年以降はツーリングカーレースで活動し、イタリアツーリングカー選手権、ヨーロッパツーリングカー選手権などに参戦。2005年からは世界ツーリングカー選手権にシボレーから参戦中、ラセッティ、クルーズを駆っている。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/06/04 14:39 UTC 版)

「イオルゴス・アルカイオス」の記事における「1998年以降」の解説

1998年、アルカイオスはソニー・ミュージック・ギリシャと契約した。その後ほどなく『Ixoi Siopis』が発売された。アルバムは24時間以内にゴールドとなる売上げを記録し、後にプラチナ・アルバムとなった。続く1999年の『Sirmatoplegma』も24時間以内にゴールド、後にプラチナ・アルバムとなった。2000年には『Pro Ton Pilon』、2001年には『Oxigono』が発売され、いずれもゴールドとなった。2002年には「Karma」と題されたシングルが発売された。 2003年、新たにアルファ・レコーズ（Alpha Records）と契約し、アルバム『Kommatia Psihis』を発売した。2003年から2004年にかけての冬、クラブ・ゲフィラ（Gefira）でアンツィ・サミウ（Antzi Samiou）と共演した。 2005年、ライブ・アルバム『Live Tour』が発売された。このアルバムはCD3枚組みで、これまでの12年間にギリシャ各地をはじめアメリカ合衆国、カナダ、オーストラリア、ドイツ、イギリス、アルバニア、キプロスで行われたコンサートの音源が収められている。 2006年、Virus Musicと契約し、再びミルトス・カラツァス（Miltos Karatzas）と共演した。2008年11月、自身のレーベル・フレンズ・ミュージック・ファクトリーを興した。 2010年、アルカイオスは楽曲「OPA」で、ユーロビジョン・ソング・コンテスト2010のギリシャ代表に選ばれた。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/12 18:57 UTC 版)

「連節バス」の記事における「1998年以降」の解説

その後ボルボは1998年（平成10年）に連節バス（ボディは富士重工業製）を日本で正式発表したが、京成電鉄（分社化されて現・京成バス）が千葉県千葉市内の路線向けに導入した10両のみで終わり、2000年（平成12年）に販売が中止された。この京成バスの車両を使用して、石川県金沢市では2004年（平成16年）11月13日から11月28日にかけて同市内で連節バスの運行実験が行なわれ、運行は北陸鉄道が担当した。 2005年（平成17年）3月に、神奈川中央交通（神奈中バス）はドイツ・ネオプラン製セントロライナー（エンジンはMAN）2両を導入し、これが日本国内においてはノンステップ連節バスの初導入事例となった。神奈川県藤沢市内の路線で「ツインライナー」として運行開始、同年9月には4両に増備された。2008年（平成20年）8月12日から8月16日にかけて新潟県新潟市内で連節バスの運行実験が行われた際には、神奈川中央交通の連節バスが乗務員込みで貸し出された。 2007年（平成19年）末にはメルセデス・ベンツ・シターロ4両が導入され、2008年（平成20年）2月より神奈川県厚木市内の路線で営業運行を開始しているが、道路運送車両法が定められた上限を上回る、車体幅2.55 mの路線バスは単車体の車両を含めても日本では初めての導入例となった。2009年（平成21年）10月10日から10月12日にかけて静岡県浜松市内で連節バスの運行実験が行なわれた際には、神奈川中央交通の連節バスが乗務員込みで貸し出された。 2015年（平成27年）9月には、新潟市の新潟交通BRT・万代橋ライン用として、スカニアがシャシーを製造し、ボディをオーストラリアのボルグレン製とした連節バスを4両導入した。この車両は、日本の規格にあわせ、車幅を欧州規格より小さくし、非常口を設置するなどした仕様である。のち、西鉄バスFukuoka BRT用としても採用されている。 2016年（平成28年）10月には、メルセデス・ベンツ・シターロの新型モデルを日本国内向けに発売することが発表され、2017年（平成29年）4月より関西国際空港内の第1ターミナルと第2ターミナルを結ぶ路線に投入された。 2019年（令和元年）5月27日には、いすゞ自動車と日野自動車がハイブリッド機構を採用した新型連節バスを日本国内向けに共同開発（製造は子会社のジェイ・バス）し、発売を開始した。 2020年（令和2年）7月23日、横浜市交通局が横浜駅東口～山下ふ頭間に日野・ブルーリボンハイブリッドを投入し営業運行を開始した。愛称はベイサイドブルー。以降は東京BRTや京王バスなどでも国産連節バスの導入が進められた。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/02/20 07:03 UTC 版)

「サン＝ドニ」の記事における「1998年以降」の解説

1998年1月28日のスタッド・ド・フランスのオープンから、コミューンは再び厳しい経済危機（特にラ・プレーヌ・サン＝ドニ地区の）を経験することになった。スタッド・ド・フランス周囲での活力は1998年フランス・ワールドカップの波及効果によってさらに強まった。この活力は2000年代までラ・プレーヌ・サン＝ドニ地区を中心として数県にまたがった構造だった。自治体間連合プレーヌ・コミューン（fr）の誕生である。2005年以降にこの連合に含まれたのは、サン＝ドニ、オーベルヴィリエ、ヴィルタヌーズ、ピエールフィット＝シュル＝セーヌ、エピネー＝シュル＝セーヌ、リル＝サン＝ドニ、スタン、ラ・クールヌーヴら8コミューンであった。 スタッド・ド・フランスそのもの以上に、新たなイメージがサン＝ドニに与えられた。ワールドカップのイメージが存続する一方で、パリメトロ13号線が拡張されサン＝ドニ＝ユニヴェルシテ駅ができたのである。 1998年のワールドカップ開催以降多くの競技会を経験し、コミューンはパリ市が立候補した2012年夏季オリンピック招致の切り札として関係することになった。しかし、フランスの招致失敗が、ヴィルタヌーズとサルセルへ向けたトラム計画といった特定の活動を損なわせた。 2003年、パリとともにサン＝ドニはヨーロッパ社会フォーラム（世界経済フォーラムの大陸別フォーラムの1つ）を迎えた。 2007年9月から10月にかけ、サン＝ドニはラグビー・ワールドカップの開催地の1つとなった。 2015年11月13日、スタッド・ド・フランス周辺でパリ同時多発テロ事件の第一波が発生。さらに同年11月18日、サン＝ドニ市内の歴史的中心部への（同年11月13日に発生したパリ同時多発テロ事件と直接つながる）武装攻撃が発生し、ニュース速報で報じられることとなった。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/15 05:25 UTC 版)

「ジャンニ・モルビデリ」の記事における「1998年以降」の解説

1998年にイギリスツーリングカー選手権（BTCC）への参戦を開始したが、同じボルボを駆るリカルド・リデルがタイトルを獲ったのに対し、冴えない結果に終わった。 2000年以降はヨーロッパツーリングカー選手権（ETCC）にBMW、2003年と2004年はセアトから参戦した。2004年にはFIA GT選手権にも参戦し、翌年はGT選手権に絞ったためこの年のみツーリングカーレースから遠ざかったが、2006年はETCCから生まれ変わった世界ツーリングカー選手権（WTCC）に参戦した。 この期間中、2001年にはミナルディからのF1復帰などが取り沙汰されたこともあったが、結局実現しなかった。 2007年から2013年まで、イタリア国内を中心に争われるツーリングカーレースのスーパースターズシリーズに参戦。イタリアンシリーズで2007年からの3連覇を含む4度のチャンピオン、2009年、2013年にはインターナショナルシリーズとの2冠を達成している。また、2009年には事実上最後のシーズンとなったスピードカー・シリーズを制している。 2014年は8年ぶりに世界ツーリングカー選手権（WTCC）に復帰、シボレーRMLクルーズTC1を駆る。5月のハンガロリンクでレース2を制し、WTCC初勝利を飾った。モルビデリがFIA世界選手権格式のレースを制するのはこれが初めてである。 2015年より、TCRインターナショナルシリーズにホンダ・シビックで参戦。3勝、ランキング4位。10月には世界ラリークロス選手権にスポット参戦した。 2016年はTCRインターナショナルシリーズで1勝、ランキング6位。2017年はシビックからゴルフGTi TCRカーに乗り換え、2勝、ランキング6位。 2018年は、世界ツーリングカー選手権とTCRインターナショナルシリーズが統合した「FIAワールド・ツーリングカー・カップ（WTCR)」にアルファロメオ・ジュリエッタで参戦したが低迷し、7月に所属チームが契約解除を発表した。 2019年は地域シリーズであるTCRヨーロッパに転向しゴルフGTi TCRカーにて参戦。 2020年以降レーシングドライバーとしては活動しておらず、MINIチャレンジ・イタリアのレーシングアカデミーの講師などを務めている。

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「ブレイディ法」の記事における「1998年以降」の解説

NICSシステムが稼働し始めた1998年から2014年にかけて、2億200万件以上のBrady background checkが行われた。この期間中に約1,200万件（全体の約0.6%）の銃器の販売がブロックされた。購入拒否の最も多い理由は、過去に重犯罪を犯していたことである。 しかし、ブレイディ法の違反者に対する起訴と有罪判決は極めて稀だった。法施行後の最初の17ヶ月ではたった7人しか有罪判決を受けなかった。法施行後の最初の年には250件の起訴が立件されたが、217件は拒否された。 2000年の研究では、ブレイディ法の施行は「55歳以上の人間の銃器による自殺の削減には関連するが、殺人率と自殺率全体とは関連がない」ことがわかった。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/22 09:10 UTC 版)

「朝鮮人民軍の階級」の記事における「1998年以降」の解説

保衛部と護衛司令部は、兵士がなく、すべて将校のみで構成されている。 階級肩章원수급(元帥級)조선민주주의인민공화국 대원수(朝鮮民主主義人民共和國 大元帥) 조선민주주의인민공화국 원수(朝鮮民主主義人民共和國 元帥) 조선인민군 원수(朝鮮人民軍 元帥) 조선인민군 차수(朝鮮人民軍 次帥)