各型解説

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各型解説

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/07/30 18:32 UTC 版)

「C-97 (航空機)」の記事における「各型解説」の解説

XC-97 シリアルNo.43-27470〜27472（3機）。R-3350装備の原型。 YC-97 45-59587〜59592（6機）。R-3350装備の増加試作型。貨物専用型。 YC-97A 45-59593〜59595（3機）。R-4360装備の増加試作型。兵員輸送型。 YC-97B 45-59596（1機）。定期路線用の旅客型。80席と貨物スペースを持つ。旅客機377の原型となった。 C-97A 48-397〜423、49-2589〜2611（50機）。R-4360装備の量産型。82席・担架79床の兵員・患者輸送型。後に貨物輸送兼用型に改造された。 JC-97A 特殊試験用機。C-97Aを1機改造。 KC-97A 空中給油機。C-97Aを3機改造。 VC-97A 戦略航空軍団司令部用指揮官機。C-97Aを2機改造。 C-97C 50-690〜703（14機）。キャビン床および電子装備を強化。 C-97D 旅客輸送型。YC-97A・1機、YC-97B・1機、C-97A・2機改造。 VC-97D 戦略航空軍団司令部用指揮官機。C-97Aを3機改造。 KC-97E 51-183〜242（60機）。空中給油機量産型。乗員6名。 C-97E KC-97Eを輸送型に改修。 KC-97F 51-243〜397、51-7256〜7259（159機）。空中給油機。 C-97F KC-97Fを輸送型に改修。貨物扉などを改善。 KC-97G 51-7260〜7271、52-826〜938、52-2602〜2806、53-106〜365、53-3815〜3816（592機）。空中給油機。 C-97G KC-97Gの輸送型。 HC-97G KC-97G改造の救難機。 KC-97H KC-97Fの1機（51-332）の給油方式をプローブ・ドローグ方式に変更したもの。 YC-97J KC-97Gの2機（52-2693、2762）のエンジンをターボプロップに換装したもの。旅客輸送型。 C-97K 戦略航空軍団用要員輸送機。KC-97Gの26機を改装。 KC-97L KC-97Gにジェットエンジン2基を追加したもの。82機改装。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/07/21 06:10 UTC 版)

「CF-100 カナック」の記事における「各型解説」の解説

CF-100 Mark1：最初の試作型。2機。CF-100 Mark1P：写真偵察機型。提案のみ。 CF-100 Mk2：先行生産型。10機。CF-100 Mk2T：CF-100 Mk2の複座練習機型。10機のうち2機。 CF-100 Mk3：複座の全天候長距離要撃戦闘機。カナダ空軍のための最初の量産型。70機。CF-100 Mk3A：CF-100 Mk3のオレンダ2ターボジェットエンジン装備型。21機。 CF-100 Mk3B：CF-100 Mk3のオレンダ8ターボジェットエンジン装備型。45機。 CF-100 Mk3CT：CF-100 Mk3の1機を改造した複座練習機型。後にCF-100 Mk3Dとなった。 CF-100 Mk4：複座の全天候長距離要撃戦闘機。Mk2の1機を改造。CF-100 Mk4A：CF-100 Mk4をオレンダ9ターボジェットエンジン装備としたもの。137機。 CF-100 Mk4B：CF-100 Mk4をオレンダ11ターボジェットエンジン装備としたもの。141機。 CF-100 Mk4X：CF-100 Mk4の改装型。提案のみ。 CF-100 Mk5：複座の全天候長距離要撃戦闘機。オレンダ11またはオレンダ14ターボジェットエンジン装備。332機。CF-100 Mk5D：CF-100 Mk5の少数機をECM（対電子戦）機およびEW（電子警戒）機としたもの。 CF-100 Mk5M：少数のMk5にAIM-7スパローII空対空ミサイル運用機能を持たせたもの。 CF-100 Mk6：AIM-7スパローII空対空ミサイル装備型。提案のみ。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2015/06/08 00:25 UTC 版)

「XP-13 (航空機)」の記事における「各型解説」の解説

XP-13 - 試作機（シリアル29-453）。600馬力カーチス H-1640-1 チーフテンエンジン装備 XP-13A - XP-13を525馬力のプラット&ホイットニーSR-1340-Cに換装して全体を覆うNACAカウリングをつけ、垂直尾翼と方向舵にも修正を加えたもの。 XP-14 - カーチスH-1640-1チーフテンエンジン装備でカーチス社が生産すると予定された型に与えられた呼称。実機なし。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2016/11/11 18:40 UTC 版)

「エアコー DH.1」の記事における「各型解説」の解説

DH.1 - ルノーエンジン装備。101機。 DH.1A - ビアドモアエンジン装備。約70機。

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「C-135 (航空機)」の記事における「各型解説」の解説

KC-135、RC-135、VC-135、WC-135については各項目を参照。 C-135A 15機生産、他KC-135Aからの改装3機。輸送機型。 OC-135B（英語版） オープン・スカイズ条約（英語版）に基づく非武装の相互領空監視機（偵察機）。 C-135B 30機生産。ターボファン TF33装備。水平尾翼を拡幅。 EC-135B C-135B改装の電子戦機型。2機。 EC-135C KC-135Bのうち14機を改称した空中指揮機。 C-135C WC-135Bのうち3機を輸送型に再改造したもの。 EC-135E C-135AをB規格に改装。 EC-135G EC-135Aの内部装備変更型。 EC-135H EC-135Aの内部装備変更型。司令部用。 EC-135J KC-135Bの3機とEC-135Cの1機を改装。太平洋方面司令部用。 EC-135K EC-135Aの内部装備変更型。戦術航空軍団の空中指揮機。1機のみ。 EC-135L KC-135Aを改装した空中指揮・通信中継機。 EC-135N C-135Aの特殊電子装備型。アポロ/レンジ装備。 EC-135P EC-135Aの長距離空中指揮改装型。 TC-135S EC-135B改装のRC-135S乗組員訓練用機。1機。 EC-135Y(NKC-135A) 空中実験機。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/11/13 20:24 UTC 版)

「フィアット CR.32」の記事における「各型解説」の解説

CR.30： 12.7 mm または 7.7 mm 機銃 2挺、600 hp フィアット A.30 V型12気筒水冷エンジン装備 CR.32： 12.7 mm または 7.7 mm 機銃 2挺、600 hp フィアット A.30 RAbis エンジン装備。1934年3月から1936年2月にかけてイタリア空軍に配備。 CR.32bis： 近接支援型。12.7 mm または 7.7 mm 機銃 2挺のほか、爆弾架を持ち、100 kg までの爆装が可能。 CR.32ter： CR.32bis の改良型 CR.32quater： CR.32ter の改良型。無線を装備したほか、軽量化を図り高度 3,000 m で 356 km/h の速度を記録した。イタリア空軍向けに 337 機生産。 CR.33： 3 機のみ試作 CR.40： 1 機のみ試作。ブリストル・マーキュリー IV 星型エンジン装備 CR.40bis： 1 機のみ試作 CR.41： 1 機のみ試作 HA-132L： スペインのイスパノ・スイザで生産されたquater仕様の機体。練習機としては1953年まで使用された。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/06/21 14:42 UTC 版)

「H-2 (航空機)」の記事における「各型解説」の解説

HU2K-1 UH-2Aの開発当初の海軍による呼称。 HU2K-1U UH-2Bの当初の呼称。 UH-2A 汎用輸送ヘリコプター。1,250shpのゼネラル･エレクトリック T58-GE-8Bターボシャフトエンジン1基で駆動。最初の生産型。UH-2B 汎用輸送ヘリコプター。UH-2Aの電子装備を軽減し、作戦範囲を有視界飛行に限定したもの。UH-2C UH-2AとUH-2Bを1,250shpのゼネラル・エレクトリック T58-GE-8Bターボシャフトエンジンの双発としたものNUH-2C 評価用に1機のみ試作。UH-2CにAIM-9 サイドワインダーとAIM-7 スパローIII空対空ミサイルの搭載および発射が可能にしたもの NUH-2D NUH-1Cを改称したもの。 HH-2C 捜索救難ヘリコプター。機首下面にM134 ミニガン1丁を搭載 HH-2D 捜索救難ヘリコプター。武装および装甲なし。 SH-2D 対潜哨戒ヘリコプター。 YSH-2E 最新式のレーダーとLAMPS装置を装備した評価試験機。2機製作。SH-2F 対潜哨戒ヘリコプター。改良版。 SH-2G スーパーシースプライト 対潜哨戒ヘリコプター。1,723shpのゼネラル・エレクトリック T700-GE-401ターボシャフトエンジンの双発。SH-2G（A） オーストラリア向け輸出用。 SH-2G（M） マレーシア向け輸出用（提案のみ）。 SH-2G（NZ） ニュージーランド向け輸出用。

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「P5M (航空機)」の記事における「各型解説」の解説

XP-5M PBM マリナーを改造した試作機。艇体は新しいものを用いた。 P5M-1 アメリカ海軍向け生産型。160機生産。「P-5A」と改称。 P5M-1G P5M-1をアメリカ沿岸警備隊向けに改造したもの。7機改造。後に海軍に返還されて「P5M-1T」となった。 P5M-1S P5M-1に性能向上型の電子装備と対潜機器を装備したもの。8機改造。「SP-5A」と改称。 P5M-1T 沿岸警備隊の7機のP5M-1Gが海軍に返還されたあと乗員訓練機に改造（他に1機のP5M-1を改造）したもの。「TP-5A」と改称。 P5M-2 性能向上型。アメリカ海軍向けに108機、フランス海軍向けに12機が生産された。アメリカ海軍機は「P-5B」と改称された。P5M-1で低い位置に置かれていた水平尾翼は垂直尾翼の先端に移され、T型尾翼となった。 P5M-2S P5M-2に性能向上型の電子装備と対潜機器を装備したもの。P5M-2のほとんどにこの改造が施された。「SP-5B」と改称。 P5M-2G アメリカ沿岸警備隊向けに4機生産されたもの。後に海軍に返還されて「P5M-2」となった。 P-5A 1962年にP5M-1を改称。 SP-5A 1962年にP5M-1Sを改称。 TP-5A 1962年にP5M-1Tを改称。 P-5B 1962年にP5M-2を改称。 SP-5B 1962年にP5M-2Sを改称。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/05/12 02:26 UTC 版)

「XP-9 (航空機)」の記事における「各型解説」の解説

XP-9 - 社内呼称モデル96、1機のみ Y1P-9 - P-12Dの契約の下で5機の試作を行うというオプション。不採用。 XP-15 - XP-9の垂直尾翼更新の後に与えられた記号。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/11/16 09:03 UTC 版)

「H-43 (航空機)」の記事における「各型解説」の解説

XHTK-1 複座試作型。2機。 HTK-1 海軍用複座型、1962年以降TH-43Eと改称。29機。 HTK-1G 沿岸警備隊用評価型。1機。 HTK-1K ドローンとしての評価型。1機。 XHOK-1 海兵隊用試作型。2機。 HOK-1 海兵隊用（600hp R-1340-48レシプロエンジン装備）、1962年以降OH-43Dと改称。81 機。 HUK-1 HOK-1の海軍型。1962年以降UH-43Cと改称。24機。 H-43A HOK-1の空軍型。1962年以降HH-43Aと改称。18機。 HH-43A H-43Aの1962年以降の呼称。 H-43B H-43Aのエンジンを860shpのライカミング T53-L-1Bターボシャフトに換装、三座化し、かつ救難用装備一式を備えたもの。1962年以降HH-43Bと改称。203機。 HH-43B H-43Bの1962年以降の呼称。 UH-43C HUK-1の1962年以降の呼称。 OH-43D HOK-1の1962年以降の呼称。 TH-43E HTK-1の1962年以降の呼称。 HH-43F HH-43B のエンジンを1,125shpの T-53-L-11A に換装し、ローターを回転半径の小さなものに変更した型。42機が生産され、他に多くのHH-43Bが改造された。 QH-43G OH-43Dの1機をドローンに改造したもの。