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【ターボファン】(たーぼふぁん)

タービンエンジンのうち、推力と省燃費の両立を求めたタイプ。
飛行機用のタービンエンジンとしては、現在の主流である。
ターボジェットの前方にファンを取り付け、燃焼室の排気だけではなく、燃焼室を通らない空気の流れ(バイパス流)によっても推力を生み出すことにより、ターボジェットよりも省燃費性が向上している。
バイパス流が燃焼室を覆うため、騒音を小さくする効果もある。

ただしバイパス流は極端な高高度では空気が薄くなるため推力が小さくなり、逆に高速時にはファンが抵抗となるためマッハ3以上の飛行には適さない。
また、同クラスのターボジェットと比較してややサイズが大きい。

関連:バイパス比


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ターボファン

換気機器ファン(扇)の一種羽根長さ比較長く後ろ向きに反った羽根が付いており、ファンの中では最も効率良い。「浅型レンジフード」や「ダクトファン」などに用いられる。排気方式違いにより、他にもシロッコファンプロペラファンがある。


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ターボファンエンジン

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2011/10/17 20:08 UTC 版)

(ターボファン から転送)

ターボファンエンジン(Turbofan engine)はジェットエンジンの一種。コアとなるターボジェットエンジンファンを追加したものである。ファンを用いることにより、ターボジェットと異なり、コアエンジン部を迂回したエアフローが設定されている。このエアフローにより、ジェットエンジン推力の増大および効率化が行われる。1960年代より実用化が行われ、現代のジェットエンジンの主流となっているものである。


  1. ^ 現代のターボファンエンジンの主流は、2軸式であり、高圧タービン部の出力で高圧コンプレッサーを、低圧タービン部の出力でファンと低圧コンプレッサーを駆動するものとなっている。また、ファン回転数を減速させるギヤードターボファンエンジンの開発も行われている。
  2. ^ 総じてプロペラは、直径が大きいほど効率が良い。ターボファンのファンを「半径が小さいプロペラ」とみなせば、ターボプロップのほうが低速域では効率がよい。プロペラの外周の速度が音速に達するあたりから、ターボファンのほうが効率が上回る事になる。


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