豊島園駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/05/31 08:27 UTC 版)
| 豊島園駅 | |
|---|---|
 西武鉄道駅舎（2023年7月） | |
|
としまえん Toshimaen | |
| 所在地 | 東京都練馬区練馬四丁目 |
| 所属事業者 |
西武鉄道（駅詳細） 東京都交通局（駅詳細） |
開業時から2020年8月31日まで23区内有数の遊園地であるとしまえんの最寄駅であった[1]。
両社局の駅の関係
西武鉄道の駅には豊島線が、東京都交通局の駅には大江戸線が、それぞれ乗り入れている。豊島線は当駅が終点である。
両駅間は100 mほど離れて立地しており、乗り換え可能な距離だが、連絡運輸は行われておらず、乗継割引運賃の適用や当駅接続の連絡定期券の発売はない。両社局では、連絡運輸の行われている練馬駅での乗り換えを案内している。
双方の駅舎は独立しており、西武鉄道の改札口と都営地下鉄のA2番出入口間は、屋外のとしまえん商店会を経て徒歩で約2分かかる。
かつての都営12号線開業当初の都営地下鉄は普通乗車券の初乗り運賃の適用範囲が3 kmまでで、終端駅の光が丘 - 練馬間はこれを超えていたが、光が丘から豊島園駅までは初乗り範囲だった。しかしその後の運賃改定で初乗り4 kmに変更されて以降は光が丘間 - 練馬間が初乗り範囲に届いたため、乗り換えだけを目的として豊島園駅で下車する理由はほぼ無くなっている。
歴史
- 1927年（昭和2年）10月15日：武蔵野鉄道豊島線の豊島駅として、東京府北豊島郡下練馬村字谷戸山6815番地に開業。
- 1933年（昭和8年）3月1日：豊島園駅に改称。
- 1945年（昭和20年）9月22日：武蔵野鉄道が西武農業鉄道に改称する。
- 1946年（昭和21年）11月15日：西武農業鉄道が西武鉄道に改称する。
- 1991年（平成3年）
- 2000年（平成12年）4月20日：都営地下鉄12号線が大江戸線に改称。
- 2007年（平成19年）3月18日：西武鉄道・都営地下鉄でICカード「PASMO」の利用が可能となる[2]。
- 2013年（平成25年）1月12日：大江戸線ホームでホームドアが稼働開始。
- 2023年（令和5年）4月25日：ワーナーブラザース スタジオツアー東京 ‐ メイキング・オブ・ハリー・ポッターのオープンに合わせて、西武鉄道の駅舎がホグズミード駅を彷彿とさせるデザインにリニューアル[3][4]。
駅構造
西武鉄道
| 西武 豊島園駅* | |
|---|---|
 改札口（2023年10月） | |
|
としまえん Toshimaen | |
|
◄SI06 練馬 (1.0 km) | |
| 所在地 | 東京都練馬区練馬四丁目16-5 |
| 駅番号 | SI39 |
| 所属事業者 | 西武鉄道 |
| 所属路線 | ■豊島線 |
| キロ程 |
1.0 km（練馬起点） 池袋から7.0 km |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
[西武 1]9,871人/日 -2022年- |
| 開業年月日 | 1927年（昭和2年）10月15日 |
|
*1933年に豊島駅から改称 | |
変型頭端式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅番号はSI39。
2008年6月14日の豊島線・東京メトロ副都心線相互直通運転開始に伴うダイヤ改正後は、豊島園行き始発のみが練馬発着の線内運転となる以外は池袋駅から各駅停車のみが運行される[注釈 1][5]。2016年以降、「52席の至福」が土休日ダイヤに当駅へ入線してくる場合もあり、池袋発西武秩父行きとして運転する場合、食材の積み込みなどをここで行うことがある。このほか、当駅到着として同列車が入線する場合もある。これ以前には一部時間帯には線内折り返し列車[注釈 2]が存在したほか、平日の朝には準急[注釈 3]が運転されていた。
当駅は1960年代半ばまでは「コの字」型2面3線構造とされていたが、この状態では最大6両編成までしか入線できず、池袋線の輸送力増強で各駅停車でも8両編成での運用が増えたことに対応させること、また当時のダイヤ形態では、昼間はホームは1線しか使われていなかったことから、現在のような中央1線を埋めた構造にされた[注釈 4]。このため、1面2線ホームとしては非常に幅員が広いのが特徴である。ホームの屋根形状などに当時の名残がみられるほか、2番ホームの向かい側にあたる旧ホームの跡地は広告スペースや花壇として利用されている。
池袋線椎名町 - 桜台間各駅はホーム有効長の10両編成対応工事が施工されたが当駅は未施工であり、練馬方向は住宅街、豊島園方向は駅前広場となっており実質的に対応する用地も確保されていない。池袋発着の各駅停車は8両編成のみでの運行が前提で10両編成への増強計画がないこと、優等列車はダイヤが乱れた際の臨時停車対応のみとしたこと[注釈 5]、さらに当駅には定期優等列車の運行[注釈 6]がないことから除外された。
自動改札機とは別に降車専用有人改札通路が存在した。これは以前プール営業時や練馬区の成人式などイベント開催でとしまえんの利用者が大幅に見込まれる際に使用されていたが、2009年に施工された耐震補強工事で大幅に縮小。ならびに乗車券自動券売機の減少と定期券自動券売機が設置された。
トイレは改札を入って左側に設置されている。2011年度には、以前有人改札が設置されていた位置に多機能トイレが増設された。
のりば
| ホーム | 路線 | 行先 |
|---|---|---|
| 1・2 |  豊島線・池袋線
|
練馬・池袋方面[6] |
（出典：西武鉄道:駅構内図）
-
ホーム（2023年10月） -
改修前のホーム（2008年3月） -
建替前の駅舎（2011年5月）
東京都交通局
| 東京都交通局 豊島園駅 | |
|---|---|
 A2出入口（2010年7月） | |
|
としまえん Toshimaen | |
|
◄E 35 練馬 (0.9 km) (1.5 km) 練馬春日町 E 37► | |
| 所在地 | 東京都練馬区練馬四丁目14-17 |
| 駅番号 | E36[7] |
| 所属事業者 | 東京都交通局（都営地下鉄） |
| 所属路線 | ●[7]大江戸線 |
| キロ程 | 37.8 km（都庁前起点） |
| 電報略号 | 豊（駅名略称） |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
[都交 1]9,698人/日 -2022年- |
| 開業年月日 | 1991年（平成3年）12月10日 |
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。駅番号はE 36。改札は地下1階、ホームは地下3階に位置する[8]。駅出入口はA1・A2の2か所ある[8]。
のりば
| 番線 | 路線 | 行先[9] |
|---|---|---|
| 1 |  都営大江戸線
|
六本木・大門方面 |
| 2 | 光が丘方面 |
（出典：都営地下鉄:駅構内図）
-
改札（2023年3月） -
ホーム（2023年3月）
利用状況
年度別1日平均乗降人員
各年度の1日平均乗降人員数は下表の通りである。
| 年度 | 西武鉄道 | 都営地下鉄 | ||
|---|---|---|---|---|
| 1日平均 乗降人員 |
増加率 | 1日平均 乗降人員 |
増加率 | |
| 2002年（平成14年） | 10,765 | 8,204 | ||
| 2003年（平成15年） | 10,769 | 0.0% | 8,691 | 0.6% |
| 2004年（平成16年） | 11,436 | 6.2% | 9,335 | 7.4% |
| 2005年（平成17年） | 11,879 | 3.9% | 9,921 | 6.3% |
| 2006年（平成18年） | 12,186 | 2.6% | 10,262 | 3.4% |
| 2007年（平成19年） | 12,285 | 0.8% | 10,938 | 6.6% |
| 2008年（平成20年） | 12,566 | 2.3% | 11,151 | 1.9% |
| 2009年（平成21年） | 12,927 | 2.9% | 11,059 | −0.8% |
| 2010年（平成22年） | 12,639 | −2.2% | 10,990 | −0.6% |
| 2011年（平成23年） | 12,707 | 0.5% | 10,568 | −3.8% |
| 2012年（平成24年） | 13,318 | 4.8% | 10,954 | 3.7% |
| 2013年（平成25年） | 13,583 | 2.0% | 11,163 | 1.9% |
| 2014年（平成26年） | 13,570 | −0.1% | 11,131 | −0.3% |
| 2015年（平成27年） | 13,737 | 1.2% | 11,286 | 1.4% |
| 2016年（平成28年） | 13,980 | 1.8% | 11,600 | 2.8% |
| 2017年（平成29年） | 13,977 | 0.0% | 11,716 | 1.0% |
| 2018年（平成30年） | 14,537 | 4.0% | 12,233 | 4.4% |
| 2019年（令和元年） | 14,261 | −1.9% | 12,410 | 1.4% |
| 2020年（令和2年） | [西武 2]9,620 | −32.5% | [都交 2]8,746 | −29.5% |
| 2021年（令和3年） | [西武 3]8,888 | −7.6% | [都交 3]8,579 | −1.9% |
| 2022年（令和4年） | [西武 1]9,871 | 11.1% | [都交 1]9,698 | 13.0% |
年度別1日平均乗車人員（1920年代 - 1930年代）
各年度の1日平均乗車人員数は下表の通りである。
| 年度 | 武蔵野鉄道 | 出典 |
|---|---|---|
| 1927年（昭和2年） | [備考 1]319 | [東京府統計 1] |
| 1928年（昭和3年） | 567 | [東京府統計 2] |
| 1929年（昭和4年） | 641 | [東京府統計 3] |
| 1930年（昭和5年） | 743 | [東京府統計 4] |
| 1931年（昭和6年） | 680 | [東京府統計 5] |
| 1932年（昭和7年） | 776 | [東京府統計 6] |
| 1933年（昭和8年） | 780 | [東京府統計 7] |
| 1934年（昭和9年） | 903 | [東京府統計 8] |
| 1935年（昭和10年） | 803 | [東京府統計 9] |
年度別1日平均乗車人員（1956年 - 2000年）
| 年度 | 西武鉄道 | 都営地下鉄 | 出典 |
|---|---|---|---|
| 1956年（昭和31年） | 6,243 | 未 開 業 |
[東京都統計 1] |
| 1957年（昭和32年） | 7,399 | [東京都統計 2] | |
| 1958年（昭和33年） | 8,455 | [東京都統計 3] | |
| 1959年（昭和34年） | 9,247 | [東京都統計 4] | |
| 1960年（昭和35年） | 10,871 | [東京都統計 5] | |
| 1961年（昭和36年） | 13,063 | [東京都統計 6] | |
| 1962年（昭和37年） | 14,419 | [東京都統計 7] | |
| 1963年（昭和38年） | 15,292 | [東京都統計 8] | |
| 1964年（昭和39年） | 15,905 | [東京都統計 9] | |
| 1965年（昭和40年） | 16,165 | [東京都統計 10] | |
| 1966年（昭和41年） | 16,751 | [東京都統計 11] | |
| 1967年（昭和42年） | 16,789 | [東京都統計 12] | |
| 1968年（昭和43年） | 17,147 | [東京都統計 13] | |
| 1969年（昭和44年） | 18,563 | [東京都統計 14] | |
| 1970年（昭和45年） | 20,575 | [東京都統計 15] | |
| 1971年（昭和46年） | 20,560 | [東京都統計 16] | |
| 1972年（昭和47年） | 20,573 | [東京都統計 17] | |
| 1973年（昭和48年） | 20,827 | [東京都統計 18] | |
| 1974年（昭和49年） | 21,408 | [東京都統計 19] | |
| 1975年（昭和50年） | 21,719 | [東京都統計 20] | |
| 1976年（昭和51年） | 22,249 | [東京都統計 21] | |
| 1977年（昭和52年） | 22,877 | [東京都統計 22] | |
| 1978年（昭和53年） | 23,518 | [東京都統計 23] | |
| 1979年（昭和54年） | 23,279 | [東京都統計 24] | |
| 1980年（昭和55年） | 22,984 | [東京都統計 25] | |
| 1981年（昭和56年） | 22,836 | [東京都統計 26] | |
| 1982年（昭和57年） | 23,416 | [東京都統計 27] | |
| 1983年（昭和58年） | 21,440 | [東京都統計 28] | |
| 1984年（昭和59年） | 19,649 | [東京都統計 29] | |
| 1985年（昭和60年） | 18,671 | [東京都統計 30] | |
| 1986年（昭和61年） | 18,753 | [東京都統計 31] | |
| 1987年（昭和62年） | 18,093 | [東京都統計 32] | |
| 1988年（昭和63年） | 18,060 | [東京都統計 33] | |
| 1989年（平成元年） | 17,948 | [東京都統計 34] | |
| 1990年（平成2年） | 18,016 | [東京都統計 35] | |
| 1991年（平成3年） | 17,396 | [備考 2]841 | [東京都統計 36] |
| 1992年（平成4年） | 15,441 | 756 | [東京都統計 37] |
| 1993年（平成5年） | 13,362 | 701 | [東京都統計 38] |
| 1994年（平成6年） | 12,419 | 704 | [東京都統計 39] |
| 1995年（平成7年） | 10,437 | 672 | [東京都統計 40] |
| 1996年（平成8年） | 9,542 | 630 | [東京都統計 41] |
| 1997年（平成9年） | 8,249 | 1,164 | [東京都統計 42] |
| 1998年（平成10年） | 6,710 | 3,151 | [東京都統計 43] |
| 1999年（平成11年） | 6,546 | 3,320 | [東京都統計 44] |
| 2000年（平成12年） | 6,184 | 3,770 | [東京都統計 45] |
年度別1日平均乗車人員（2001年以降）
| 年度 | 西武鉄道 | 都営地下鉄 | 出典 |
|---|---|---|---|
| 2001年（平成13年） | 5,477 | 4,340 | [東京都統計 46] |
| 2002年（平成14年） | 5,223 | 4,451 | [東京都統計 47] |
| 2003年（平成15年） | 5,238 | 4,621 | [東京都統計 48] |
| 2004年（平成16年） | 5,690 | 5,049 | [東京都統計 49] |
| 2005年（平成17年） | 5,937 | 5,374 | [東京都統計 50] |
| 2006年（平成18年） | 6,052 | 5,523 | [東京都統計 51] |
| 2007年（平成19年） | 6,120 | 5,730 | [東京都統計 52] |
| 2008年（平成20年） | 6,265 | 5,706 | [東京都統計 53] |
| 2009年（平成21年） | 6,471 | 5,607 | [東京都統計 54] |
| 2010年（平成22年） | 6,387 | 5,542 | [東京都統計 55] |
| 2011年（平成23年） | 6,337 | 5,338 | [東京都統計 56] |
| 2012年（平成24年） | 6,693 | 5,511 | [東京都統計 57] |
| 2013年（平成25年） | 6,842 | 5,617 | [東京都統計 58] |
| 2014年（平成26年） | 6,831 | 5,598 | [東京都統計 59] |
| 2015年（平成27年） | 6,907 | 5,671 | [東京都統計 60] |
| 2016年（平成28年） | 7,027 | 5,822 | [東京都統計 61] |
| 2017年（平成29年） | 7,030 | 5,890 | [東京都統計 62] |
| 2018年（平成30年） | 7,315 | 6,147 | [東京都統計 63] |
| 2019年（令和元年） | 7,169 | 6,236 | [東京都統計 64] |
| 2020年（令和2年） | [都交 2]4,421 | ||
| 2021年（令和3年） | [都交 3]4,352 | ||
| 2022年（令和4年） | [都交 1]4,914 |
- 備考
注釈
- ^ ただし、東日本大震災発生後の2011年3月14日からは節電を考慮した特別ダイヤで運転されたことから、一時的に豊島線内折り返し列車が設定された。
- ^ 2003年の練馬駅高架化工事完了後の線内折り返し列車は、練馬駅引き上げ線有効長が4両編成分であることから、充当車両は小手指車両基地から回送された。
- ^ 急激な利用客増に車両増備が追いつかないことが想定され池袋に到着した車両を急いで送り込む苦肉の策から設定された種別で一部では「豊島園準急」と称した。また2015年現在でも列車設定はないが、2008年6月のダイヤ改正時に交換された2000系・3000系の方向幕には「準急 豊島園」のコマが存在することが確認されている。
- ^ 同様に中央1線を埋めて1面2線ホームにしたケースは、西武鉄道では新宿線花小金井駅がある。
- ^ 工事時に地域自治体にもあくまで臨時用という説明がされた。
- ^ 過去にイベント・臨時・団体列車で5000系レッドアローの入線実績はある。
- ^ 練馬駅での発着後は、練馬営業所（南田中車庫）への出入庫を兼ねた「練43」で運行される。
出典
- ^ 『「としまえん」の閉園について（豊島園庭の湯を除く）』（PDF）（プレスリリース）西武鉄道、2020年6月12日。 オリジナルの2020年6月12日時点におけるアーカイブ。2020年8月31日閲覧。
- ^ 『PASMOは3月18日（日）サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー』（PDF）（プレスリリース）PASMO協議会／パスモ、2006年12月21日。 オリジナルの2020年5月1日時点におけるアーカイブ。2020年5月6日閲覧。
- ^ 『〜「スタジオツアー東京‐メイキングオブハリー・ポッター」開業に向け〜 西武線 池袋駅と豊島園駅を “フィルム・メイキングの魔法”につながる駅へリニューアル! キングスクロス駅やホグズミード駅の雰囲気を体感!』（PDF）（プレスリリース）西武鉄道、2022年3月25日。 オリジナルの2022年3月25日時点におけるアーカイブ。2022年3月27日閲覧。
- ^ “電車を降りれば「ハリポタ」の世界、イメージはホグズミード駅…パーク開業で豊島園駅改修へ”. 読売新聞 (2022年10月16日). 2022年10月16日閲覧。
- ^ “豊島線：豊島園駅時刻表”. web.archive.org (2020年4月4日). 2020年4月4日閲覧。
- ^ “豊島園駅 ：西武鉄道Webサイト”. web.archive.org (2020年4月4日). 2020年4月4日閲覧。
- ^ a b 東京地下鉄 公式サイトから抽出（2019年5月26日閲覧）
- ^ a b “豊島園 ｜ 東京都交通局”. web.archive.org (2020年4月4日). 2020年4月4日閲覧。
- ^ “豊島園 時刻表”. 東京都交通局. 2023年6月4日閲覧。
- ^ a b c 2023 会社要覧 輸送データ 駅別乗降人員（1日平均） (Report). 西武鉄道株式会社. p. 70. 2023年11月4日閲覧。
- ^ “駅別乗降人員（2020年度1日平均）”. 西武鉄道株式会社. 2021年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月18日閲覧。
- ^ “駅別乗降人員（2021年度1日平均）”. 西武鉄道株式会社. 2022年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月18日閲覧。
- ^ a b c d 令和4年度 運輸統計年報 (PDF) (Report). 東京都交通局. 2023年11月3日時点のオリジナル (pdf)よりアーカイブ。2023年11月3日閲覧。
- ^ a b “各駅乗降人員一覧｜東京都交通局”. 東京都交通局. 2021年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月13日閲覧。
- ^ a b “各駅乗降人員一覧｜東京都交通局”. 東京都交通局. 2022年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月13日閲覧。
- ^ 昭和31年 (PDF) - 10ページ
- ^ 昭和32年 (PDF) - 10ページ
- ^ 昭和33年 (PDF) - 10ページ
- ^ 昭和34年
- ^ 昭和35年
- ^ 昭和36年
- ^ 昭和37年
- ^ 昭和38年
- ^ 昭和39年
- ^ 昭和40年
- ^ 昭和41年
- ^ 昭和42年
- ^ 昭和43年
- ^ 昭和44年
- ^ 昭和45年
- ^ 昭和46年
- ^ 昭和47年
- ^ 昭和48年
- ^ 昭和49年
- ^ 昭和50年
- ^ 昭和51年
- ^ 昭和52年
- ^ 昭和53年
- ^ 昭和54年
- ^ 昭和55年
- ^ 昭和56年
- ^ 昭和57年
- ^ 昭和58年
- ^ 昭和59年
- ^ 昭和60年
- ^ 昭和61年
- ^ 昭和62年
- ^ 昭和63年
- ^ 平成元年
- ^ 平成2年
- ^ 平成3年
- ^ 平成4年
- ^ 平成5年
- ^ 平成6年
- ^ 平成7年
- ^ 平成8年
- ^ 平成9年
- ^ 平成10年 (PDF)
- ^ 平成11年 (PDF)
- ^ 平成12年
- ^ 平成13年
- ^ 平成14年
- ^ 平成15年
- ^ 平成16年
- ^ 平成17年
- ^ 平成18年
- ^ 平成19年
- ^ 平成20年
- ^ 平成21年
- ^ 平成22年
- ^ 平成23年
- ^ 平成24年
- ^ 平成25年
- ^ 平成26年
- ^ 平成27年
- ^ 平成28年
- ^ 平成29年
- ^ 平成30年
- ^ 平成31年・令和元年
固有名詞の分類
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