かわね路号

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/06/08 00:57 UTC 版)

沿革

1973年（昭和48年）
- 9月24日：C12 164が入線（国鉄から本川根町〈現：川根本町〉に貸与）。
- 10月：C12 164が千頭駅構内で展示開始。
1975年（昭和50年）11月22日：C11 227が入線^[10]。
1976年（昭和51年）
- オハフ33 2193・2417、オハ35 2370が入線^[11]（国鉄から借受）。
- 7月9日：C11 227、オハフ33 2193・2417、オハ35 2370で運行開始^[10]^[11]。
- 11月：オハ35 149、オハフ33 215・469が入線。オハフ33 2193・2417、オハ35 2370を国鉄に返却。
- 時期不明：C12 164がC11 227の予備機として運用開始。
1977年（昭和52年）：増結用客車ナハフ505が登場。
1978年（昭和53年）8月：オハ35 435が入線。
1979年（昭和54年）6月29日：C56 44が入線^[12]。
1980年（昭和55年）
- 1月：お座敷車ナロ80 1が登場^[13]。
- 1月29日：C56 44が営業運転開始^[14]。
- 7月：オハ35 22・459が入線。
1981年（昭和56年）3月以後：オハ35 559・857が入線。
1982年（昭和57年）10月14日：展望車スイテ82 1が運用開始^[15]。
1984年（昭和59年）
- 5月：C12 164が検査切れのため、休車となる。
- 8月29日：スハフ42 184・286、オハ47 81が入線。ナハフ505が休車となる。
- 10月13日：ナハフ505が廃車。
1985年（昭和60年）12月：お座敷車ナロ80 2が登場^[13]。
1986年（昭和61年）
- 3月4日：1970年（昭和45年）9月に岳南鉄道（現：岳南電車）へ転出したE103が再入線^[16]。
- 10月21日：スハフ43 2・3が入線。
1987年（昭和62年）
- 1月14日：オハニ36 7が入線。
- 2月：C12 164が日本ナショナルトラスト所有となる。
- 2月以後：オハ47 380・398・512が入線。
- 7月25日：C12 164、スハフ43 2・3、オハニ36 7による「トラストトレイン」が運行開始。
1988年（昭和63年）
- 3月19日：C11 312が入線。
- 7月23日：C11 312が営業運転開始。
1992年（平成4年）11月：スハフ42 186・304が入線。
1994年（平成6年）
- 4月24日：C10 8が入線^[17]。
1996年（平成8年）：環境庁（現・環境省）による日本の音風景100選に「大井川鉄道のSL」として選出される。
1997年（平成9年）：10月14日：C10 8が営業運転開始^[17]。
1999年（平成11年）10月6日：ED501・502が入線。
2000年（平成12年）
- 2月 - ED501が運用開始^[18]。
- 3月18日：ED501が本格的に運用開始。同機の出発式を新金谷駅で実施。
- 5月 - ED501・502が三岐鉄道に転出。前者は貸与されたが、後者は譲渡された。
2001年（平成13年）6月24日：C11 190が入線^[19]。
2003年（平成15年）
- 3月 - ED501が三岐鉄道より返却入線。
- 6月ごろ：E103が休車となる。
- 7月19日：C11 190が営業運転開始^[19]。
- 12月17日：C56 44がボイラー老朽化のため、休車となる^[16]。
2005年（平成17年）
- 4月23日：C12 164がATS未設置のため、同日のトラストトレインをもって運用終了。
- 4月24日：C12 164が休車となる。
2007年（平成19年）
- 9月8日：C11 312が老朽化および部品供出のため、運用終了。さよなら運転を実施。
- 9月9日：C11 312が廃車。以後、部品取り機となる。
- 10月7日：日タイ修好120周年を記念して、C56 44がタイ国鉄時代の姿で営業運転再開^[12]。
2010年（平成22年）
- 9月13日：E32・33・34が入線^[20]。
- 9月中旬：C56 44がタイ国鉄仕様での運転を終了。同月中に行われた定期検査で日本国鉄仕様に戻される^[12]。
2011年（平成23年）
- 1月29日：日本国鉄仕様に戻されたC56 44が、営業運転再開^[12]。
- 10月1日：新金谷駅転車台運用開始に伴うダイヤ改正を実施。運行区間が新金谷 - 千頭間となり、下泉駅・駿河徳山駅が通過となる^[1]。
- 10月7日：新金谷駅転車台運用開始に伴い、上り列車のSLも原則的に正方向で客車を牽引するようになる^{[新聞 2]}。
2012年（平成24年）
- 7月21日 - 8月26日：C11 227を大井川鐵道のキャラクター「SLくん」の姿に改装して運行^{[新聞 3]}。
- 9月1日：ダイヤ改正に伴い、「かわね路1号」が下泉駅に停車するようになる^{[報道 1]}。
2013年（平成25年）
- 3月20日：SL急行券を大人560円・小人280円から大人800円・小人400円に改定^{[新聞 4]}。
- 7月20日 - 8月25日：C11 227を大井川鐵道のキャラクター「SLくん」の姿に改装して運行^{[報道 2]}。
2014年（平成26年）7月12日：C11 227を改装した「きかんしゃトーマス号」が運行開始^{[新聞 5]}。
2015年（平成27年）7月11日：C56 44を改装した「きかんしゃジェームス号」が運行開始^{[新聞 6]}。
2016年（平成28年）1 - 3月：SL本線営業運転40周年を迎えることから、C11 190が門デフを装着して運行^{[新聞 7]}。
- 6月27日：E103が廃車。
- 7月：オハ35 857が廃車。
2017年（平成29年）
- 10月15日：E34が営業運転開始^[20]。のちにはE32・33も営業化。
- 12月16日：E34が補機としての運用を開始^{[新聞 8]}。
2019年（令和元年）
- 9月2日：C56 44が不具合のため、再度休車。
- 10月31日：EL牽引による「かわね路号」の定期的な運行を開始^[21]。
2021年（令和3年）12月24日：C11 190を改装した「きかんしゃトーマス号」が運行開始^{[新聞 9]}。
2022年（令和4年）
- 9月24日：台風15号による土砂災害の影響で、当面運行を休止^[22]。
- 12月16日：金谷駅 - 家山駅間で運行を再開^[23]^[24]。
2023年（令和5年）10月1日：家山駅 - 川根温泉笹間渡駅間の運行を再開^[7]。「南アルプス号」再設定のほか、上り列車の一部がEL急行となる。
2024年（令和6年）6月6日：ダイヤ改正^[3]。上り列車を全てEL急行で運行。4号のみ金谷行きとなる。

脚注

注釈

^ ただし、蒸気機関車が単独で牽引する列車では使用しない。
^ C56 44は千頭駅構内の転車台が使用を開始してからは、原則的に上下列車とも正方向で客車を牽引していた。これは当時の鉄道法規では、逆機時の最高速度が35 km/hに制限されていたからである。そのため、千頭駅到着後に1度目の転向が行われ、金谷駅到着後に千頭駅へ回送され、2度目の転向が行われた。1987年（昭和62年）3月の法規改正で逆機時の最高速度が45 km/hに引き上げられてからは、他のSLと同様に、上り列車は原則的に逆機で客車を牽引するようになった。
^ EL牽引の場合は最短2両、SL牽引の場合は最短3両。ただし、SLが客車を牽引して本線試運転を行う場合は、2両以下の場合もある。
^ C10形・C11形は原則5両（以前は6両）以上、休車中のC12形・C56形は原則4両以上。ただしSL不調時には、それ未満でも補機を使用することがある。このほか、秋季に落葉による空転防止のために使用することもある。
^ 本列車では蒸気暖房が使用されているため、冬季には展望車が連結されていても最後尾に連結される。
^ ただし、運行期間中はすべての機関車牽引列車で装着されるため、「かわね路号」であっても「さくら」のヘッドマークが取り付けられている場合がある。