かわのえ

デジタル大辞泉

かわのえ〔かはのえ〕【川之江】

読み方：かわのえ

愛媛県東端にあった市。燧灘(ひうちなだ)に面し、古来、交通の要地であった。平成16年（2004）伊予三島市、新宮(しんぐう)村、土居(どい)町と合併して四国中央市となる。→四国中央

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かわのえ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/11/11 18:02 UTC 版)

かわのえ
1990年1月
基本情報
船籍	日本 インドネシア
所有者	四国中央フェリーボート
運用者	四国中央フェリーボート
建造所	宇和島造船所
姉妹船	にいはま
航行区域	沿海[1]
信号符字	YEOP
IMO番号	7352799
MMSI番号	525019468
改名	Mufidah
経歴
竣工	1973年10月[1]
就航	1973年10月15日[2]
運航終了	1990年7月28日
その後	インドネシアへ売却
要目
総トン数	2,886.09トン[1] 改装後3,154トン[3]
全長	101.88メートル[1]
型幅	18.0メートル[1]
喫水	4.3メートル
主機関	ダイハツ2,000馬力×4基[1]
出力	8,000馬力
最大速力	20.123ノット[1]
航海速力	18.5ノット[1]
旅客定員	710名[1] 改装後628名[3]
乗組員	36名[1]
車両搭載数	トラック30台・乗用車79台。 改装後、トラック40台・乗用車53台[3]
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かわのえはかつて四国中央フェリーボート（バンパックフェリー）が運航していたフェリー。愛媛県新居浜市の新居浜港（新居浜東港）から愛媛県川之江市(現・四国中央市）の川之江港、兵庫県神戸市東灘区青木の神戸港（東神戸フェリーセンター）を経由し大阪府大阪市住之江区の大阪港（大阪南港フェリーターミナル）を結ぶ航路に就航していた。

概要

宇和島造船所で建造され、輸送力増強のため「にいはま」の姉妹船として1973年（昭和48年）10月15日に就航^[2]、3,000トン級のフェリーとして中距離航路であったバンパックフェリーの最盛期に「にいはま」とともに主力を担った。1981年（昭和56年）には旅客一人当たりのスペースを増やすことを目的に後部へ客室を追加した^[3]。

瀬戸大橋開通から2年後の1990年（平成2年）7月28日に新造船「ロイヤルかわのえ」の就航とともに引退、その後インドネシアへ売却された。

売却後はインドネシアJemla Ferryの「Mufidah」としてスンダ海峡にてスマトラ島バカウヘニ(Bakauheni) - ジャワ島メラク(Merak)間の航路で活躍している。

船内

船室

就航当初（旅客定員710名）^[1]

• 特等　22名^[1]
• 一等　56名^[1]
• 特二等　252名^[1]
• 二等　380名^[1]

増築改装後（旅客定員628名）^[3][4]※後部に客室を追加

• 特別室　4名^[4]
• 特等　68名^[4]
• 特一等　48名^[4]
• 一等　63名^[4]
• 二等　445名^[4]

設備

• 案内所
• 売店
• ダイニングルーム

脚注

[脚注の使い方]

1. ^ ^{a b c d e f g h i j k l m n o} 『「旅客船」No.104 新船紹介』社団法人日本旅客船協会、1974年2月号、49頁。 
2. ^ ^{a b} “神戸 - 川之江間にフェリー「かわのえ」”. 愛媛新聞: p. 5. (1973年10月14日) 
3. ^ ^{a b c d e} “小林義秀「国内フェリー乗船記　四国中央フェリー(2)」『船の科学』Vol.46 No.6 (1993年6月号）” (PDF). 船舶技術協会、日本海洋船舶工学会 デジタル造船資料館. 2021年3月24日閲覧。
4. ^ ^{a b c d e f} 昭和５７年頃のパンフレットより

外部リンク

• MarineTraffic.com - KMP.MUFIDAH - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示
• Jemla Ferry - インドネシアのフェリー会社

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かわのえ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/03/23 13:13 UTC 版)

「四国中央フェリーボート」の記事における「かわのえ」の解説

1973年10月竣工、引退後はインドネシアに売却。