ロイヤルにいはま
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/11/11 17:37 UTC 版)
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| ロイヤルにいはま | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 船籍 |  日本 |
| 所有者 | 四国中央フェリーボート 船舶整備公団 |
| 運用者 | 四国中央フェリーボート |
| 建造所 | サノヤス水島製造所 |
| 姉妹船 | ロイヤルかわのえ |
| 航行区域 | 限定沿海 |
| IMO番号 | 8909874 |
| 経歴 | |
| 竣工 | 1990年（平成2年）3月26日[1] |
| 就航 | 1990年（平成2年）4月10日[1] |
| 終航 | 1998年（平成10年）4月5日 |
| 現況 | 不明 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 3,982トン[1] |
| 全長 | 115.６メートル[1] |
| 型幅 | 21.０メートル[1] |
| 深さ | 6.０メートル[1] |
| 満載喫水 | 4.５メートル[1] |
| 主機関 | ディーゼルユナイテッド 8 PC2-6L型ディーゼル 2基[1] |
| 出力 | 12,000馬力[1] |
| 最大速力 | 21.9ノット[2] |
| 航海速力 | 19.０ノット[1] |
| 旅客定員 | 600名[2] |
| 乗組員 | 36名 |
| 積載能力 | 2,560トン |
| 車両搭載数 | トラック72台[1] |
ロイヤルにいはまはかつて四国中央フェリーボート（バンパックフェリー）が運航していたフェリー。愛媛県新居浜市の新居浜港（新居浜東港）から愛媛県川之江市(現・四国中央市）の川之江港、兵庫県神戸市東灘区青木の神戸港（東神戸フェリーセンター）を経由し大阪府大阪市住之江区の大阪港（大阪南港フェリーターミナル）を結ぶ航路に就航していた。
概要
サノヤス水島製造所で建造され、1990年（平成2年）3月26日竣工、4月10日就航の船舶整備公団共有船。デザインのベースは「にいはま２」型のフェリーを踏襲しつつも、トラック輸送と旅客双方を重視した造りとなっていた。船内へのアプローチにはこの航路では初めてエスカレーターが設置され、また展望風呂も設けられた。姉妹船「ロイヤルかわのえ」とともに1998年（平成10年）4月5日に航路が廃止されるまで活躍した。航路廃止後は海外へ売船。
船内
船室
- 特別室 4名
- 特等 48名
- 一等 16名
- 二等指定 60名
- 二等 400名
- ドライバー室 72名
旅客定員 計600名[2]
設備
- 案内所
- 売店
- 軽食喫茶コーナー
- エントランスホール
- 展望風呂
脚注
参考文献
- 船の科学Vol.46（1993年5月号）船のスケッチ画集（58）国内フェリー乗船記「四国中央フェリーボート(その1)」小林義秀 p.76 - 78 船舶技術協会
- 船の科学Vol.53（2000年4月号）海洋随筆（追想）”四国中央フェリーボート”（1）森春樹 p.77 - 81 船舶技術協会
外部リンク
- MarineTraffic.com - ROYAL_NIIHAMA - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示
ロイヤルにいはま
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/03/23 13:13 UTC 版)
「四国中央フェリーボート」の記事における「ロイヤルにいはま」の解説
「ロイヤルかわのえ」の同型船、船舶整備公団共有、1990年就航、航路廃止後、1999年にギリシャに売却。
※この「ロイヤルにいはま」の解説は、「四国中央フェリーボート」の解説の一部です。
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