Yak-18_(航空機)とは？わかりやすく解説

Yak-18（ISO表記:Jak-18；ロシア語:Як-18ヤーク・ヴァスィムナーッツァチ）は、ソ連のヤコヴレフ設計局で開発された複座の練習機で、NATOコードネームは「マックス」 (Max)。

概要

UT-2MVから発展した機体で、試作機は1946年に初飛行。広範な試験の結果、翌年に生産が承認され、ワルシャワ条約機構軍の標準練習機となったほか、冷戦後は曲技飛行の訓練機として西側諸国にも販売された。また、朝鮮戦争では朝鮮民主主義人民共和国軍によってPo-2に代る夜間攻撃機としても使用された。ソ連の民間型Yak-18は、1949～54年までの間国際航空連盟認定の世界記録を多数樹立している。

引き込み式となった降着装置は当初は尾輪式だったが、のちにジェット機時代の到来に合わせて前輪式となった。曲技飛行用の単座型も開発されたほか、アエロフロート航空用の練習機として開発された最終型Yak-18Tはコックピットを拡大して複列複座の4座となり、ほとんど別設計の機体になっている。

中華人民共和国ではCJ-5（初教五型）としてライセンス生産された。また、改良型のYak-18Aによく似た後継機のCJ-6（初教六型）は、Yak-18の機体構造を全金属化しM-11エンジンを新型のものに換装した機体である。

21世紀が到来する2001年までという非常に長期間の製造が行われ、ライセンス生産分も含めると半世紀以上の間に8,434機が製造された。また、本機をベースにした機体としてはCJ-6のほか、Yak-50(en)やYak-52が存在する。

派生型

Yak-18: 最初の量産型。エンジンは160馬力のシュヴェツオフ M-11FR。
Yak-18U: 前輪式の降着装置を初めて採用。1954年に初飛行し、少数が量産された。
Yak-18A: 1957年にYak-20の名称で試験された型。Yak-18Uのエンジンを260馬力のイフチェンコ AI-14Rに変更、構造の強化、主翼の拡大、尾翼の設計変更、燃料タンクの容量増加などの多くの改良が盛り込まれた。多数が量産され、1967年に生産終了。
Yak-18P: 1959年に開発された、曲技飛行用の単座型。多くの国際曲技飛行競技会に参加して、優秀な成績を収めている。
Yak-18PM: Yak-18Pの発展型で、300馬力のAI-14RFエンジンを搭載し、コックピットを後方へ移すなどの改良が行われた。モスクワのツシノ飛行場で行われた1966年の国際チャンピオンシップで優勝している。
Yak-18PS: Yak-18PMと同様の機体だが、尾輪式の降着装置を備える。1969年に初飛行。
Yak-18T: コックピットを拡大して4座とした軽旅客輸送機型。練習機、郵便または貨物輸送機、航空救急医療機としても製造された。1964年に設計が開始され、1974年から引き渡し開始。

採用国

アフガニスタン王国
アルバニア
アルジェリア
アルメニア
オーストリア
ブルガリア: ブルガリア空軍が運用^[1]。退役済み^[2]。
カンボジア
中国
チェコスロバキア
キューバ
東ドイツ
エジプト
ギニア
ハンガリー
イラク
クメール共和国

ラオス
リトアニア
モルドバ: 2023年時点で、モルドバ空軍が1機のIAK-18T（ルーマニア製Yak-18）を保有している^[3]^[4]。
マリ
モンゴル
北朝鮮
ポーランド
ルーマニア
ソマリア
ソビエト連邦
シリア
沿ドニエストル共和国
トルクメニスタン
ベトナム
イエメン
ザンビア

要目(Yak-18A)

乗員：2名
全長：8.35 m (27 ft 5 in)
全幅：10.60 m (34 ft 9 in)
全高：3.35 m (11 ft 0 in)
翼面積：17.8 m² (191 ft²)
空虚重量：1,025 kg (2,255 lb)
最大離陸重量：1,320 kg (2,904 lb)
エンジン：イフチェンコ AI-14R 星型エンジン(260 hp) × 1
最大速度：300 km/h (187 mph)
航続距離：700 km (436 miles)
実用上昇限度：5,060 m (16,596 ft)

脚注

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出典

^ IISS 1981, p. 72.
^ IISS 2024, p. 78.
^ 柿谷哲也『万物図鑑シリーズ全164か国これが世界の空軍力だ!』笠倉出版社、2014年6月23日、89頁。ISBN 978-4-7730-8717-8。
^ The International Institute for Strategic Studies (IISS) (2023-02-15) (英語). The Military Balance 2023. Routledge. p. 182. ISBN 978-1-032-50895-5

参考文献

The International Institute for Strategic Studies (IISS) (2024) (英語). The Military Balance 2024. Routledge. ISBN 978-1-032-78004-7
国際戦略研究所（IISS）編、防衛庁防衛局調査第二課訳『ミリタリー・バランス 1981-1982』朝雲新聞社、1981年11月25日。 ISBN 4-7509-3003-2。
『世界の軍用機パーフェクトBOOK』 2012年コスミック出版
分冊百科「週刊ワールド・エアクラフト」No.149 2002年デアゴスティーニ社

外部リンク(画像)

ポーランドの保存機

FundacjaPolskieOrły Jak-18 #SP-YYY, 2005

ウクライナのYak-18T

Україна Як-18Т #UR-RMA, 2002

[FOOTNOTEIISS198172-1] IISS 1981, p. 72.

[FOOTNOTEIISS202478-2] IISS 2024, p. 78.

[3] 柿谷哲也『万物図鑑シリーズ全164か国これが世界の空軍力だ!』笠倉出版社、2014年6月23日、89頁。ISBN 978-4-7730-8717-8。

[4] The International Institute for Strategic Studies (IISS) (2023-02-15) (英語). The Military Balance 2023. Routledge. p. 182. ISBN 978-1-032-50895-5

[1]

[2]

[3]

[4]

表話編歴ヤコヴレフ設計局の航空機
軍用機	AIR-8 AIR-10 AIR-11 AIR-14 AIR-16 AIR-17 AIR-18 Ya-20 Ya-22 Ya-26 Yak-1 Yak-2 Yak-3 Yak-4 Yak-5/Yak-5 Yak-6 Yak-7 Yak-8 Yak-9/P Yak-10 Yak-11 Yak-12 Yak-13 Yak-14 Yak-15 Yak-17 Yak-18 Yak-19 Yak-20 Yak-21 Yak-22 Yak-23 Yak-24 Yak-25/Yak-25 Yak-26 Yak-27 Yak-28 Yak-30/Yak-30 Yak-32 Yak-33 Yak-36 Yak-38 Yak-41 Yak-43 (LFI) Yak-44 Yak-45 Yak-47 Yak-50 Yak-52 Yak-60 Yak-100 Yak-125 Yak-130 Yak-131 Yak-133 (LUS) Yak-135 Yak-140/Yak-140 Yak-141 Yak-152 Yak-200 Yak-201 (LFS) Yak-210 Yak-1000 Yak-X (MFI) プチェラ
民間機	AIR-1 AIR-2 AIR-3 AIR-4 AIR-5 AIR-6 AIR-7 AIR-9 AIR-12 AIR-15 Ya-19 Yak-16 Yak-40 Yak-42 Yak-46 Yak-48 Yak-50 Yak-53 Yak-54 Yak-55 Yak-58 Yak-77 Yak-112 Yak-142 Yak-242
関連項目	アレクサンドル・ヤコヴレフ NATOコードネーム
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Yak-18 (航空機)

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派生型

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