ジョーダン・193
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/09/13 16:45 UTC 版)
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| カテゴリー | F1 | ||||||||
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| コンストラクター | ジョーダン | ||||||||
| デザイナー | ゲイリー・アンダーソン アンドリュー・グリーン |
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| 先代 | ジョーダン・192 | ||||||||
| 後継 | ジョーダン・194 | ||||||||
| 主要諸元[1] | |||||||||
| シャシー | カーボンファイバー ハニカム コンポジット | ||||||||
| サスペンション（前） | ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド | ||||||||
| サスペンション（後） | ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド | ||||||||
| エンジン | ハート・1035, 3,499 cc (213.5 cu in), V10, NA, ミッドエンジン, 縦置き | ||||||||
| トランスミッション | ジョーダン / エクストラック製 6速 セミAT | ||||||||
| 燃料 | サソル | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム | サソル・ジョーダン | ||||||||
| ドライバー | 14.  ルーベンス・バリチェロ15.  イヴァン・カペリ15.  ティエリー・ブーツェン15. マルコ・アピチェラ15. エマニュエル・ナスペッティ15.  エディ・アーバイン |
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| コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||
| ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||
| 初戦 | 1993年南アフリカグランプリ | ||||||||
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ジョーダン・193 (Jordan 193) は、ジョーダン・グランプリが1993年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。設計者はゲイリー・アンダーソンとジョーダン・デザインチーム。1993年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。
193
前年型192を正常進化させたマシン。ゲイリー・アンダーソンは「193のモノコックはまるまる100%、192のモノコックと同じものを流用した」と証言している。その理由は、「資金の節約と、開発時間を短縮するためにクラッシュテストを通さずに193を作ろうとしていた。モノコックを新しくすると、また新たにテストを受けないといけないからね。」と述べている[2]。その一方でウィング取りつけ方法などは191をベースにした192とは打って変わり、アンヘドラル・ウィングから吊り下げ式のフロントウィングに変更された。193の場合はハイノーズの下に3枚のステーを3角形に並べて、フロントウィングを懸架するというオリジナルの方法だったが、造形的にはアンダーソンが「なんの面白みも無く、美しくない取り付け方法で不本意だった。」点が理由で、あまり好きではないマシンだとしている[2]。
また、チームの規模に見合う範囲でハイテク装置を開発し、6速横置きセミオートマチックギアボックスとセミアクティブサスペンション（車高調整システム）を採用した。
エンジンは信頼性不足で不発に終わったヤマハに替えて、ハートのV型10気筒エンジンを搭載した。プライベートメーカーであるハートは、1986年以来7年振りのF1復帰となった。
1993年シーズン
ドライバーは昨年の国際F3000ランキング3位のルーベンス・バリチェロとフェラーリから移籍してきたイヴァン・カペリを起用した。新人バリチェロがポジションを確立する一方、もう一方のシートは落ち着きなく5人が入れ替わった。
カペリが第2戦ブラジルGPで予選落ちを喫すると、資金的な理由で2戦で解雇となり、スポンサーのブラウン&ウィリアムソン（バークレイ）が希望したことから後任にはリジェのシートを失い浪人中だったティエリー・ブーツェンが加入した（バークレイが'85-86シーズンタイトルスポンサーを務めたアロウズでブーツェンとパイプがあった）。しかし長身のブーツェンは193のモノコックサイズが合わず、地元レースの第12戦ベルギーGPでF1からの引退を表明。第13戦イタリアGPはマルコ・アピチェラ、第14戦ポルトガルGPはエマニュエル・ナスペッティ、第15戦日本GPと最終戦オーストラリアGPはエディ・アーバインがドライブした。アーバインには6月のル・マン24時間レースの時に現地を訪れていたエディ・ジョーダンがシーズン後半戦からのレギュラー参戦を持ちかけたが、アーバインが全日本F3000タイトル獲得に燃えていたため、終盤2戦のみの参戦となった。
長く重かったヤマハと比べると軽量コンパクトでポテンシャルがあったハートエンジンだったが、この信頼性は不足気味でリタイヤも多かった。それでも、バリチェロが第3戦ヨーロッパGPで雨の中一時2位を走行するなど速さを見せ、日本GPでバリチェロが5位、アーバインが6位とダブル入賞を果たし、コンストラクターズも前年より1つ上の10位を記録した。
スペック
シャーシ
エンジン
記録
| 年 | 型 | エンジン | タイヤ | No. | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | ランキング |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
RSA |
BRA |
EUR |
SMR |
ESP |
MON |
CAN |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
POR |
JPN |
AUS |
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| 1993年 | 193 | ハート 1035 V10 | G | 14 | バリチェロ |
Ret | Ret | 10 | Ret | 12 | 9 | Ret | 7 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | 5 | 11 | 3 | 10位 |
| 15 | カペリ |
Ret | DNQ | ||||||||||||||||||||
| ブーツェン |
Ret | Ret | 11 | Ret | 12 | 11 | Ret | 13 | 9 | Ret | |||||||||||||
| アピチェラ |
Ret | ||||||||||||||||||||||
| ナスペッティ |
Ret | ||||||||||||||||||||||
| アーバイン |
6 | Ret |
- DNQは予選不通過
参照
「Jordan 193」の例文・使い方・用例・文例
- ドイツは1939年ポーランドに侵入した
- 1930年代の古典的なジャズの曲
- 1930年代に
- 1933年物の赤ワイン
- これは1930年代に作られたフォードの車です。
- 彼は 1932 年 1 月 7 日生まれだ.
- (在位1936‐52).
- 彼は 1933 年にエール[オックスフォード]大学を卒業した.
- 彼は 1936 年に(英国)王になった.
- (ナチスドイツの)第三帝国 (1933‐1945).
- 1930年の冬に.
- 1930年代初期の不況時代.
- 同社が合成繊維を商品として生産を開始したのは 1939 年のことである.
- 1934年のナチスの政権掌握
- 1920年代と1930年代に人気があったエイミール・クーエによって開発された自己改善のためのシステム
- ヒトラーは1930年代にドイツをナチ化した
- 1930年代に流行した米国の元気旺盛な踊り（飛行家チャールズ・リンドバーグの名をとったと思われる）
- ヒトラーは1939年9月1日にポーランドを攻撃して、第二次世界大戦を始めた
- ドイツ人は、1939年9月1日にポーランドを襲った
- ヒトラーは1939年9月1日にポーランドを侵略した
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