Jordan 195

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ジョーダン・195

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/06/12 19:01 UTC 版)

ジョーダン・195

195をドライブするエディ・アーバイン （イギリスGP）
カテゴリー	F1
コンストラクター	ジョーダン
デザイナー	ゲイリー・アンダーソン ティム・ホロウェイ
先代	ジョーダン・194
後継	ジョーダン・196
主要諸元
シャシー	カーボンファイバー ハニカム コンポジット
サスペンション（前）	ウィッシュボーン, プッシュロッド
サスペンション（後）	ウィッシュボーン, プッシュロッド
エンジン	プジョー A10 72度 V10
トランスミッション	ジョーダン製 7速 縦置き セミAT
燃料	トタル
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	トタル・ジョーダン・プジョー
ドライバー	14. ルーベンス・バリチェロ 15. エディ・アーバイン
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	1995年ブラジルグランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 17 0 0 0
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ジョーダン・195 (Jordan 195) は、ジョーダン・グランプリが1995年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。開発責任者はゲイリー・アンダーソン。1995年の開幕戦から最終戦まで使用された。

概要

開発

2年間使用したハートエンジンに替えて、マクラーレンとの契約を1年で終了したプジョーからV型10気筒エンジンの供給を受けることになった。自動車メーカー系ワークスエンジンの獲得は、チームの財政的にも好循環を生んだ。

ノーズ部分は「ハイノーズ＋吊り下げ式ウィング」が主流となっていたが、アンダーソンはこれを一蹴して先端の低いローノーズを前作より継続採用した。この理由について「ハイノーズとロウノーズには、数値上はそれほどの違いは無いんだ。でも来年('96)に向けたレギュレーションでは、主にクラッシュテスト基準の変更によってモノコック構造のハイノーズ化が強要されることになりそうなんだ。だから今年のうちにロウノーズの車を作っておきたかった。私はハイノーズがあまり好きではないし、みんながそうしているのだからそうしろと言われるのは嫌だよ。これまでの成果も無になってしまう。」とポリシーを貫きたかったのが要因としている^[1]。

サイドポンツーンはフェラーリ・640 - 642に似た前後長の長いデザインで^[2]、細長いラジエターインテークが特徴だった。コンパクトな7速ギアボックスの開発により、リアエンドは細く絞り込まれた。前年限りでサソルがメインスポンサーから外れたため、カラーリングは雑多なものに変わったが、車体は滑らかな外観を有した。

カラーリングはマシン発表から第2戦アルゼンチンGPまでのあいだ、トタルやプジョーなどサプライヤーやスポンサーからの要望を組み合わせた結果生まれたブルーとホワイトと赤、そしてコクピットを囲むように黄色いラインが組み込まれた「雑多な」配色だった^[3]。アンダーソンが「あれはひどかったね。私はカラーリングにはタッチしてないんだ。スポンサー関連の仕事はエディ（・ジョーダン）とイアン（・フィリップス）に聞いてほしい（笑）。でもセンスのないひどいカラーリングだったので、『これは良くないんじゃない？リファインしたほうが良いだろう？』という提案はした。でも誰も聞いてくれなかったよ。それでかなりお金を使うことになってしまったが、変えて以降はまあまあ良いカラーリングになったと思うよ」とカラー変更の顛末を語っている^[1]。第3戦サンマリノGPからはジョーダンのチームカラーであるグリーンを組み込んで「改良」アレンジをし、以後最終戦までそのカラーで参戦した^[4]。

1995年シーズン

ドライバーは前年に続きルーベンス・バリチェロとエディ・アーバインのコンビ。カナダGPではバリチェロが2位、アーバインが3位となり、F1参戦5年目にしてジョーダン・チーム初となるダブル表彰台を獲得した。シャシーのポテンシャルは高く、予選では3-4列目に位置したものの、レースではギアボックスなどの信頼性を欠きリタイアが多かった。チームは21ポイントを獲得し、コンストラクターズ・ランキング6位となった。

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	ランキング
			BRA	ARG	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	JPN	PAC	AUS
1995	14	ルーベンス・バリチェロ	Ret	Ret	Ret	7	Ret	2	6	11	Ret	7	6	Ret	11	4	Ret	Ret	Ret	21	6位
	15	エディ・アーバイン	Ret	Ret	8	5	Ret	3	9	Ret	9	13	Ret	Ret	10	6	11	4	Ret

脚注

ウィキメディア・コモンズには、ジョーダン・195に関連するカテゴリがあります。

1. ^ ^{a b} ゲーリー・アンダーソン「全仕事」至高へのエゴイズム TYPE 195 F1グランプリ特集9月号 79頁 ソニーマガジンズ 1995年9月16日発行
2. ^ フェラーリ・640の設計者であるジョン・バーナード自身も「95年のジョーダンのマシンも100点ではないけど良いね。サイドポンツーンのインテークやシャシー下部のデザインは私の640のコピーだろうからね。」と述べている 独占インタビュー ジョン・バーナード F1グランプリ特集 Vol.72 62-65頁 ソニーマガジンズ 1995年6月16日発行
3. ^ Formula 1 Brazilian GP, Autódromo José Carlos Pace Motorsport Images
4. ^ Jordan 1995 Motorsport Images

表 話 編 歴 ジョーダン・グランプリ
創設者	エディ・ジョーダン
主なチーム関係者	ゲイリー・アンダーソン イアン・フィリップス アンドリュー・グリーン マーク・スミス マイク・ガスコイン ジェームス・キー サム・マイケル ポール・クルックス ティム・ホロウェイ 羽下晃生
主なドライバー	アンドレア・デ・チェザリス ベルトラン・ガショー ミハエル・シューマッハ ロベルト・モレノ アレッサンドロ・ザナルディ ステファノ・モデナ マウリシオ・グージェルミン ルーベンス・バリチェロ イヴァン・カペリ ティエリー・ブーツェン エマニュエル・ナスペッティ マルコ・アピチェラ エディ・アーバイン 鈴木亜久里 マーティン・ブランドル ラルフ・シューマッハ ジャンカルロ・フィジケラ デイモン・ヒル ハインツ＝ハラルド・フレンツェン ヤルノ・トゥルーリ リカルド・ゾンタ ジャン・アレジ 佐藤琢磨 ラルフ・ファーマン ゾルト・バウムガルトナー ニック・ハイドフェルド ジョルジオ・パンターノ ティモ・グロック ナレイン・カーティケヤン ティアゴ・モンテイロ
F3000ドライバー	トーマス・ダニエルソン ジョニー・ハーバート マーティン・ドネリー パオロ・バリッラ ジャン・アレジ リカルド・リデル エマニュエル・ナスペッティ エディ・アーバイン ハインツ＝ハラルド・フレンツェン ヴィンセンツォ・ソスピリ デイモン・ヒル
F1マシン	191 192 193 194 195 196 197 198 199 EJ10 EJ10B EJ11 EJ11B EJ12 EJ13 EJ14 EJ15 EJ15B
主なスポンサー	セブンアップ 富士フイルム SHOEI フィリップス ペプシ 日本GP限定 ブラウン&ウィルソン バークレイ（英語版） サソル 京商 ベータ トタル ベンソン&ヘッジス マスターカード ドイツポスト DHL ソブラニー

表 話 編 歴 F1世界選手権 1995年シーズンのF1マシン
ベネトン・B195 ティレル・023 ウィリアムズ FW17,FW17B マクラーレン・MP4/10 マクラーレン・MP4/10B マクラーレン・MP4/10C フットワーク・FA16 シムテック・S951 ジョーダン・195 パシフィック・PR02 フォルティ・FG01 ミナルディ・M195 リジェ・JS41 フェラーリ・412T2 ザウバー・C14

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「Jordan 195」の例文・使い方・用例・文例

• エリザベス2世は1952年に女王になった
• その会社は1950年に創立された
• この新しい国は1951年に誕生した
• 父は1958年にオックスフォードを出た
• その島は1950年にこの国に返還された
• 彼女は1950年に生まれた
• 最初の原子力潜水艦は1954年に進水した
• 1950年の冬に
• 最初の水爆実験は1952年に実施された。
• ハワイは1959年に州の地位を得た。
• 調査によると、米国政府に逮捕されたウェットバックの数は1954年がピークだった。
• 日本の証券投資信託協会は1957年に設立された。
• この家は1950年に建てられました。
• 私は1955年5月5日に生まれた。
• 彼は1950年に静岡で生まれました。
• 1953年東京本社
• このぶどう酒は 1950 年産のブドウで造ったものである.
• 1957 年のスプートニクの打ち上げでソ連は宇宙開発競争の一番乗りを果たした.
• その結果, 1959 年にキューバもまた西欧の陣営を去ってしまった.
• この劇の初演は 1950 年です.