美深駅
| 美深駅 | |
|---|---|
 駅舎（2019年4月） | |
| びふか Bifuka | |
| ◄W52 智北 (5.0 km) | |
| 所在地 | 北海道中川郡美深町開運町1番地1[JR北 1] |
| 駅番号 | ○W54 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | ■宗谷本線 |
| キロ程 | 98.3 km（旭川起点） |
| 電報略号 | ヒカ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- | 114人/日 -2018年- |
| 開業年月日 | 1911年（明治44年）11月3日[1] |
| 備考 | 簡易委託駅[2] |
| 美深駅 | |
|---|---|
| びふか Bifuka | |
| (4.3km) 東美深► | |
| 所属事業者 | 日本国有鉄道（国鉄） |
| 所属路線 | 美幸線 |
| キロ程 | 0.0 km（美深起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| 開業年月日 | 1964年（昭和39年）10月5日[3] |
| 廃止年月日 | 1985年（昭和60年）9月17日[3] |
美深駅（びふかえき）は、北海道中川郡美深町開運町[JR北 1]にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。駅番号はW54。電報略号はヒカ。事務管理コードは▲121824[4][5]。特急「宗谷」「サロベツ」含む全列車が停車し、かつては美幸線が分岐した。
歴史
- 1911年（明治44年）11月3日：鉄道院名寄駅 - 当駅間開業にともない美深駅（ぴうか）として開設[1][6][7]。一般駅。
- 1942年（昭和17年）：美深森林鉄道開設。
- 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
- 1951年（昭和26年）7月14日：駅名の読みを「びふか」に改める[8][9]。
- 1956年（昭和31年）：美深森林鉄道廃止。
- 1964年（昭和39年）10月5日：美幸線開業[3][7][10]。
- 1968年（昭和43年）3月25日：美深駅、紋穂内駅、恩根内駅の線路班（保線所）を統合し、音威子府保線区美深支区が開設[11]。
- 1969年（昭和44年）12月：名寄保線区美深支区に移管[11]。
- 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止[8]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止[8]。
- 1985年（昭和60年）9月17日：美幸線廃止[3][7][12][13]。
- 1986年（昭和61年）9月1日：名寄保線区美深支区が廃止[14]。
- 1987年（昭和62年）
- 2004年（平成16年）3月17日：名寄駅管理下になり、駅長を廃止。
- 2008年（平成20年）：6月2日「交通ターミナル」に美深町観光協会が移転[9][17]。
- 2010年（平成22年）：5月2日「交通ターミナル」に観光案内所「びーす」オープン[9][18][19]。
- 2016年（平成28年）5月1日：前日をもってみどりの窓口の営業を終了し[JR北 1][新聞 1][新聞 2][20]、同日より美深町が窓口業務を受託、簡易委託駅となる[2][21]。
駅名の由来
「美深町#町名の由来」も参照
開業時の所在地名（下名寄村字ピウカ[6]）に漢字をあてたもの。1920年（大正10年）には自治体名となっている[9]。当初の読みは「ぴうか」であったが[6]、美深村（→美深町）発足後に現在の読みに改められている。
駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム間の移動は跨線橋を使う。名寄駅が管理し、美深町が受託する簡易委託駅。窓口では道内在来線完結の乗車券・特急券・指定席券・定期券等を扱う[22]。
駅舎は「美深町交通ターミナル」と称し、美深町第3セクター運営の売店、美深町観光協会[23]や観光案内所などが入居する[9]。また、2階には「美幸線資料室[注釈 1]」が併設されている[12]。
屋上には廃止された美幸線を偲んで作られた「美幸の鐘」があり[12]、稚内行特急「宗谷」到着時および15時に鳴らされる。なお、「美幸の鐘」は、夜間は緑色にライトアップされる[12]。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■宗谷本線 | 下り | 音威子府・稚内方面 |
| 2 | 上り | 名寄・旭川方面 |
-
ホーム（2017年10月） -
跨線橋（2017年10月） -
駅名標（2017年10月）
利用状況
乗車人員の推移は以下の通り。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで1日平均乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
| 年度 | 乗車人員（人） | 出典 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 年間 | 1日平均 | JR調査 | |||
| 1978年（昭和53年） | 596.0 | [24] | |||
| 2012年（平成24年） | 99 | [15] | |||
| 2015年（平成27年） | 「10名以上」 | [JR北 2] | |||
| 2016年（平成28年） | 104.2 | [JR北 3] | |||
| 2017年（平成29年） | 88.2 | [JR北 4] | |||
| 2018年（平成30年） | 79.0 | [JR北 5] | |||
| 2019年（令和元年） | 66.4 | [JR北 6] | |||
| 2020年（令和2年） | 55.0 | [JR北 7] | |||
| 2021年（令和3年） | 42.2 | [JR北 8] | |||
| 2022年（令和4年） | 34.6 | [JR北 9] | |||
駅周辺
- 北海道道680号班渓美深停車場線
- 国道40号・国道275号
- 美深町役場
- 名寄警察署美深警察庁舎
- 名寄警察署駅前交番
- 美深郵便局
- 北星信用金庫美深支店
- 北洋銀行美深支店
- 北はるか農業協同組合（JA北はるか）本所
- 北海道美深高等学校
- 北海道美深高等養護学校
- 北海道上川北部森づくりセンター
- 旭川土木現業所美深出張所
- 美深町文化会館COM100
- 名士バス「美深ターミナル」停留所（仁宇布線デマンドバスのみ乗り入れ）[25]。
- 名士バス・宗谷バス「美深」停留所（国道40号沿い）
隣の駅
- 北海道旅客鉄道（JR北海道）
- ■宗谷本線
かつて存在した路線
- 日本国有鉄道（国鉄）
- 美幸線
- 美深駅 - 東美深駅
脚注
注釈
出典
- ^ a b 石野 1998, p. 899.
- ^ a b “JR美深駅の簡易委託を開始します” (PDF). 広報びふか (美深町): p. 12. (2016年5月号). オリジナルの2016年5月19日時点におけるアーカイブ。 2016年5月19日閲覧。
- ^ a b c d 石野 1998, p. 904.
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、239頁。doi:10.11501/1873236。2023年1月15日閲覧。
- ^ 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。
- ^ a b c “鉄道院告示 第92号”. 官報 (大蔵省印刷局) (8510). (1911-10-31). NDLJP:2951867.
- ^ a b c 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 20号・宗谷本線／留萌本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年11月2日、14-17,27頁。
- ^ a b c d 石野 1998, p. 900.
- ^ a b c d e f “美深町のあゆみ” (PDF). 美深町 (2014年12月). 2020年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月13日閲覧。
- ^ 「喜びに湧く地域住民 美深−仁宇布きのう盛大な開通式」『名寄新聞』1964年10月6日。
- ^ a b 『美深町史』美深町、2011年6月、426頁。
- ^ a b c d e f 『鉄道ジャーナル』通巻654号 p.29
- ^ 「21年の運行に終止符 サヨナラ美幸線に3500人 全線開通の夢果たせず」『名寄新聞』1985年9月18日。
- ^ 「旭鉄局管内では452人 新たな合理化案 上川保線区など廃止」『北海道新聞』1986年7月19日、朝刊、道北面。
- ^ a b “全駅DATA 石北本線②（上川～網走） 宗谷本線”. 週刊JR全駅・全車両基地 (朝日新聞出版) (No.60): pp.19-27. (2013-10-03).
- ^ 「新たな交通拠点に マチの新名所が落成 美深町交通ターミナル 盛大に記念行事」『名寄新聞』1987年11月4日。
- ^ 「美深町観光協会 事務所を駅に移転 観光案内所カウンターも併設」『名寄新聞』2008年6月5日。
- ^ 「まちの特産品販売 ＪＲ美深駅売店が再開」『名寄新聞』2010年5月9日。
- ^ 「売店リニューアル祝う」『名寄新聞』2010年5月12日。
- ^ 「普通列車減便される ＪＲ宗谷本線 美深駅は5月から簡易委託 乗車券など切符販売継続」『名寄新聞』2016年3月28日。
- ^ 「簡易委託スタート ＪＲ美深駅 事務取扱員が窓口対応 需要の多い乗車券など販売」『名寄新聞』2016年5月3日。
- ^ “美深駅窓口営業時間のお知らせ”. 美深町 (2021年6月7日). 2022年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月24日閲覧。
- ^ “当協会について”. 美深町観光協会. 2019年10月19日閲覧。
- ^ 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、888頁。doi:10.11501/12065814。
- ^ “仁宇布線運行経路図” (PDF). 名士バス. 2020年10月15日閲覧。
JR北海道
- ^ a b c d “駅の営業内容見直しについて”. 北海道旅客鉄道 (2016年4月12日). 2022年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月23日閲覧。
- ^ “極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年9月25日閲覧。
- ^ “宗谷線（名寄・稚内間）” (PDF). 北海道旅客鉄道 (2017年12月8日). 2017年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月30日閲覧。
- ^ “宗谷線（名寄・稚内間）” (PDF). 北海道旅客鉄道 (2017年7月2日). 2017年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月13日閲覧。
- ^ “宗谷線（名寄・稚内間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
- ^ “宗谷線（名寄・稚内間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3・4 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月3日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。
新聞記事
参考文献
- 武田元秀、山井美希（写真）「最北端最後の砦 孤高の一本道」『鉄道ジャーナル』第55巻第4号（通巻654号）、成美堂出版、2020年4月1日、24-33頁、ISSN 0288-2337。
- 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日。ISBN 978-4-533-02980-6。
関連項目
外部リンク
- 美深｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
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「Bifuka Station」の例文・使い方・用例・文例
- この荷物を Station へ持って行ってくれ
- 馬車に乗って Station へ行った
- Wii U本体の売り上げは，ソニー・コンピュータエンタテインメントのPlayStation ４(プレイステーション４)やマイクロソフトのXbox One(エックスボックス・ワン)の売り上げに後(おく)れを取っている。
- この傾向を逆転しようと，ソニー・コンピュータエンタテインメントが｢PlayStation 4(プレイステーション４)｣を２月に発売し，マイクロソフトが｢Xbox One(エックスボックスワン)｣を９月４日に売り出した。
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