開発の流れ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/04/14 00:25 UTC 版)
1975年（昭和50年） - 「再熱ファン・エンジンの研究試作」としてXF3-1の試作を開始。 1976年（昭和51年） - XF3-1の試験を開始。 1977年（昭和52年） - 「小型機用ターボファン・エンジンの研究試作」としてXF3-20の試作を開始。 1978年（昭和53年） - XF3-1の試験を終了。 1978年（昭和53年） - XF3-20の試験を開始。 1980年（昭和55年） - 「小型ターボファンエンジンの研究試作」としてXF3-30の試作を開始。 1980年（昭和55年） - XF3-20の試験を終了。 1981年（昭和56年） - XF3-30の試験を開始。 1982年（昭和57年）11月 - ラルザックB3C3（スネクマ、チュルボメカ社）およびTFE1042-6（ボルボ、ギャレット社）を抑え、XT-4のエンジンにXF3-30が選定される。 1982年（昭和57年） - XF3-30がPFRT（飛行前定格試験）段階に入る。C-1FTBおよびアーノルド技術開発センターの高空試験施設での試験を開始。 1984年（昭和59年）7月 - XF3-30がPFRTを終了。QT（認定試験）段階に入る。 1985年（昭和60年）7月29日 - XF3-30を搭載したXT-4が初飛行。 1986年（昭和61年）3月7日 - XF3-30がQTを終了し、開発を完了する。 1986年（昭和61年）7月12日 - 防衛庁がF3-30の生産担当会社に石川島播磨重工を指名。 1987年（昭和62年）12月17日 - T-4用エンジン2台が防衛庁に初納入。 1990年（平成2年） - XF3-400の研究試作を開始。 1994年（平成6年） - XF3-400を用いた研究を終了。 1999年 (平成11年）10月 - F3-30B型を適用。 2000年（平成12年）11月29日 - 生産機数500台達成。 2002年（平成14年）9月30日 - F3-30最終号機を出荷。F3エンジンを計559台生産。
※この「開発の流れ」の解説は、「F3 (エンジン)」の解説の一部です。
「開発の流れ」を含む「F3 (エンジン)」の記事については、「F3 (エンジン)」の概要を参照ください。
- 開発の流れのページへのリンク
