近現代の猿橋
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/05 04:19 UTC 版)
明治期には富岡鉄斎が1875年（明治8年）と1890年（明治23年）に山梨県を訪れている。鉄斎は甲府の商家・大木家などに滞在しており、大木家資料（大木コレクション）には「甲斐猿橋図」が残されている。 1880年（明治13年）には明治天皇が山梨県巡幸を行い、同年6月18日に猿橋を渡っている。三代広重は『諸国名所之内 甲州猿橋遠景』においてこの時の様子を描いている。 1932年（昭和7年）3月に国の名勝に指定された。名勝に指定された当時、橋の所在地であった大原村が、管理に手がかかるため所有を拒否したため、猿橋はどこにも管理されていない無所属の状態であり、修理に必要な国の補助金が受けられない状況が続いた。この問題は、1963年（昭和38年）になって大月市の所有に決定し現在に至っている。 1934年に上流に新猿橋が造られ、国道（当時は国道8号、現在は山梨県道505号）はそちらを通るようになった。1973年（昭和48年）には別の新猿橋が下流に造られ、国道20号が通るようになった。これら二つは今も並存する。古い猿橋を継承するものとしては、H鋼に木の板を取り付け、岸の基盤をコンクリートで固めた橋が、1984年（昭和59年）に架け替えられた。これが現在の猿橋で、部材を鋼に変えて1851年（嘉永4年）の橋を復元したものである。 なお、1902年（明治35年）に中央本線の鳥沢 - 大月間が開業した際には猿橋の脇を通っていたため、列車内から橋が眺められた。しかし、1968年（昭和43年）梁川 - 猿橋間複線化の際に途中駅の鳥沢駅から新桂川鉄橋で桂川を渡り、猿橋トンネルを通過して猿橋駅に至る南回りのルートに変更されたため、車窓から橋を眺めることはできなくなった。
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