路線・運行

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路線・運行

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/06/06 10:55 UTC 版)

「ロスラグスバナン」の記事における「路線・運行」の解説

2018年12月9日の時点でロスラグスバナンにはストックホルム東駅と3つの終着駅を結ぶ3つの系統が存在し、うち27系統と28系統には途中駅を通過する列車（27S系統、28S系統）が設定されている他、途中駅で折り返し運転を行う列車が存在する。ストックホルム東駅 - デューホルムズ・オスビー駅（スウェーデン語版）間は全系統が運行し、デューホルムズ・オスビー駅で29系統が、ロスラグス・タビー駅（スウェーデン語版）で27系統・28系統が分岐する。全系統が走るストックホルム東駅 - デューホルムズ・オスビー駅間は平日昼間に5 - 7分間隔、日曜・祝日でも5 - 15分間隔で列車が設定されているが、途中のストックスンド駅（スウェーデン語版）には30分間隔で運行する29系統のみが停車する。ダイヤは平日（月曜日 - 金曜日）、土曜日、日曜・祝日の3種類が存在する。 各系統の主要情報は以下の通りである。 系統番号主要駅全長駅数開業年2727Sストックホルム東駅（スウェーデン語版） – モルビ駅（スウェーデン語版） - デューホルムズ・オスビー駅（スウェーデン語版） – ロスラグス・タビー駅（スウェーデン語版） – ヴァレントゥナ駅（スウェーデン語版） – リンドホルメン駅（スウェーデン語版） – コシュタ駅（スウェーデン語版） 41.5 km (25.8 mi) 23 1885年 2828Sストックホルム東駅（スウェーデン語版） – モルビ駅（スウェーデン語版） - デューホルムズ・オスビー駅（スウェーデン語版） – ロスラグス・タビー駅（スウェーデン語版） – オーケシュヴァーリア駅（スウェーデン語版） – エステルスカル駅（スウェーデン語版） 29.5 km (18.3 mi) 20 1901年（オーケシュヴァーリア駅まで） 1906年（エステルスカル駅まで） 29ストックホルム東駅（スウェーデン語版） – ストックスンド駅（スウェーデン語版） - デューホルムズ・オスビー駅（スウェーデン語版） - ラーヘル駅（スウェーデン語版） - ネスビューパルク駅（スウェーデン語版） 11.5 km (7.1 mi) 12 1928年（ラーヘル駅まで）1937年（ネスビューパルク駅まで） 合計 65 km (40 mi) 38 ストックホルム東駅 デューホルムズ・オスビー駅 ロスラグス・タビー駅 エステルスカル駅 ネスビューパルク駅への案内標識

路線・運行

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2019/10/10 20:00 UTC 版)

「モンバサ・ナイロビ標準軌鉄道」の記事における「路線・運行」の解説

2017年に開業した第一期路線の総延長は490kmで、起点・終点となるモンバサ駅とナイロビ駅を含め9箇所に駅が設置されている。経路は従来のウガンダ鉄道と並行しているが、起伏に富んだ地形での所要時間短縮を図るため合計98箇所に橋が設置されている他、動物との衝突事故防止など環境対策のために国立公園を経由する区間は高架橋や堤防により地上より高い位置に建設され、ゾウを始めとする野生動物が通行可能な地下道も設置されている。 2019年現在、モンバサ・ナイロビ標準軌鉄道の旅客列車として以下の種別がモンバサ駅 - ナイロビ駅間に1往復づつ設定されている。全区間の所要時間は5 - 6時間で、道路（9時間）や狭軌鉄道（12時間）からの大幅な短縮が実現している。 インターカウンティ（SGR Intercounty Train） - 早朝に始発駅を出発する各駅停車の列車。 マダラカ・エクスプレス（Madaraka Express Train） - 午後に始発駅を出発するノンストップの列車。 また、旅客列車に加えて貨物列車もモンバサ島のポート・ライッツ（英語版）地区とナイロビのエンバカシ地区（英語版）のコンテナターミナルの間で運行している。

路線運行

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/12 04:48 UTC 版)

「ちょこっとバス」の記事における「路線運行」の解説

バス路線と同様に停留所間をなぞって運行する。