商業航海
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2019/11/17 10:17 UTC 版)
1926年（大正15年）8月30日、「インファンタ・イサベル」は、大阪商船に売却されて「瑞穂丸」と改名した。当時の大阪商船は、日本本土と植民地の台湾を結ぶ定期航路の船質改善を進めており、1923年（大正12年）にも外国の中古客船2隻を購入して「扶桑丸」「蓬莱丸」と改名、台湾航路に投入していた。「瑞穂丸」は、船体や機関のオーバーホールと、和辻春樹の設計に基づく改装工事が施された。船室や公室は基本的にスペイン船時代のまま残されたが、三等船室の一部が畳敷きに変更された。 1927年（昭和2年）4月に改装工事を終えた「瑞穂丸」は、神戸＝基隆線に就航した。「瑞穂丸」は「扶桑丸」「蓬莱丸」と並んで日本の近海航路としては画期的な大型客船であり、3隻合わせて2週間に3便の定期運航で好評を博した。「瑞穂丸」は10年間に渡り台湾航路で平穏な航海を重ね、神戸＝基隆間を約300往復して乗客26万人以上・貨物100万トン以上を運んだ。この間、台湾航路のライバル企業であった日本郵船系列の近海郵船も、元ドイツ客船「吉野丸」に加え、1928年（昭和3年）にイタリアから中古客船2隻（改名して「朝日丸」「大和丸」）を購入して対抗している。 1935年頃になると大阪商船の台湾航路船も老朽化が目立ち始め、代替船が建造された。「瑞穂丸」も新造船「高砂丸」の竣工にあわせ、1937年（昭和12年）5月8日神戸発の便を最後に台湾航路を離れ、大連航路に配船された。
※この「商業航海」の解説は、「瑞穂丸」の解説の一部です。
「商業航海」を含む「瑞穂丸」の記事については、「瑞穂丸」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「商業航海」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- 商業航海のページへのリンク
