ドラッグスタークラシック1100

バイク(ヤマハ)

ドラッグスタークラシック1100

認定型式	BC-VP13J
車体打刻型式	VP13J
エンジン型式	P610E
全長／全幅／全高	2,460mm／950mm／1,100mm
軸間距離	1,645mm
シート高／最低地上高	710mm／135mm
車両重量	291kg
燃費・定地走行テスト値	32.0km/L(60km/h)
最小回転半径	3.4m
エンジン種類	空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ
気筒数配列／総排気量	V型2気筒／1,063cm3
内径×行程	95.0mm×75.0mm
圧縮比	8.3 : 1
最高出力	45kW(60PS)／5,750r/min
最大トルク	82N・m(8.3kgf・m)／2,500r/min
始動方式	セル式
潤滑方式	強制圧送ウェットサンプ
エンジンオイル容量	3.6L
燃料タンク容量	17L
キャブレター型式	BSR37×2
点火方式	T.C.I.式
バッテリー容量／型式	12V-12Ah(10h)／GT14B-4(MF)
１次減速機構／減速比	ギア／1.659(78/47)
２次減速機構／減速比	シャフト／2.874(44/47×19/18×32/11)
クラッチ形式	湿式多板コイルスプリング
変速機形式	リターン式5段
変速比	2.352／1.666／1.285／1.032／0.852
フレーム形式	ダブルクレードル
キャスター／トレール	33°00′／132mm
タイヤサイズ　前・後	130/90-16M/C 67S・170/80-15M/C 77S（前後チューブタイプ）
制動装置　前・後	油圧式ダブルディスク・油圧式シングルディスク
ヘッドライト	ハロゲンバルブ(60W/55W)
乗車定員	2名

※都合により製品の仕様を予告なく変更する場合があります。

（注：この情報は2008年8月現在のものです）

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ドラッグスター / クラシック 1100

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/10/19 13:48 UTC 版)

「ヤマハ・ドラッグスター」の記事における「ドラッグスター / クラシック 1100」の解説

ドラッグスターシリーズのフラッグシップモデルとなる「ドラッグスター1100」 (DS11) は、1999年3月に登場。「イレブン」と呼ばれる事が多い。 搭載されるエンジンは先代「XV1100ビラーゴ」の空冷V型2気筒SOHC2バルブ1100 ccをベースに、同社のスポーツモデル「XJR1300」や「YZF-R1」などで採用されるメッキシリンダー、浸炭コンロッド、鍛造ピストンなどを組み込まれ、大幅な見直しを受けた。プレス式バックボーンフレームからダブルクレードルに変更されたフレーム、ツインショック式からリジット風モノショックへと変更されたサスペンション、さらにリアブレーキをドラム式からディスク式へと変更するなど、徹底したリニューアルが図られている。400 ccモデルと同様の低く構えた車体に1100 cc版独特の迫力のあるスタイル、また従来のクルーザーとは一線を画したスポーティーなエンジンフィールとハンドリングで、一躍国産大型アメリカンモデルの人気モデルとなった。 2000年10月には、400クラシックと同様の変更を受けたバリエーションモデル「ドラッグスタークラシック1100」 (DSC11) が追加されている。 2008年モデルが国内仕様車の最終型となり、2010年段階まで販売された。 日本国外仕様車については、欧州一般向けの「XVS1100DragStar」が2007年モデルを最終として2009年まで販売され、北米向けの「V-Star1100」は2009年モデルを最終型として2013年段階まで販売された。