トヨタ・S型エンジン (2代目)

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トヨタ・S型エンジン (2代目)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/02/13 22:28 UTC 版)

トヨタ・S型エンジン （2代目）
3S-FEエンジン （トヨタ・カムリ 北米仕様車 1990年式）
生産拠点	トヨタ自動車工業 ↓ トヨタ自動車
製造期間	1981年6月 - 2007年6月
タイプ	直列4気筒SOHC8バルブ 直列4気筒DOHC16バルブ
排気量	1.8L 2.0L 2.2L

トヨタ・S型エンジン（トヨタ・エスがたエンジン）は、トヨタ自動車製水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列で、R型エンジンの後継機種として登場。本項目では、その第2世代目について述べる。初代についてはトヨタ・S型エンジン (初代)を参照。

市販車ではFF化以降のセリカ/カリーナ/コロナやカムリ/ビスタなどをはじめとした1980年代後半から2000年頃までのCセグメント～Dセグメント車種に幅広く搭載された。またS型の鋳鉄製シリンダーブロックは充分な強度を有していたため、モータースポーツ用のベースエンジンとしてF3やスポーツプロトタイプカー、ツーリングカー、WRCラリーカーなど様々なジャンルで採用された。

概要

• 生産期間
  • 国内向け：1981年6月 - 2007年6月

系譜

• エンジン型式一覧の自動車用エンジンの系譜を参照。

型式

1S系(1832cc)

1S-U

1S-LU ( 1S-U )
製造期間	1981年6月 - 1988年6月(国内向け)
タイプ	水冷SOHCガソリンエンジン 直列4気筒 8バルブ
排気量	1,832cc
内径x行程	80.5mm × 89.9mm
圧縮比	9.1:1
最高出力	74kW ( 100ps ) / 5,400rpm
最大トルク	152N・m ( 15.5kg・m ) / 3,400rpm

• 搭載車種（車両型式）
  • （初）3代目セリカ（SA60）
  • 3代目カリーナ（SA60）
  • 7代目コロナ（ST140）
  • 5代目マークII（SX70）

1S-LU

• 生産期間
  • 国内向け：1981年12月 - 1983年8月
• 種類：SOHC 8バルブ 横置きエンジン
• 搭載車種（車両型式）
  • （初）2代目カムリ/初代ビスタ（SV10）（トヨタ初のエンジン横置きFF車）
  • 8代目コロナ5ドアセダン（ST150）

1S-iLU (1S-i)

セントラルインジェクション (Ci) 初採用エンジン。

• 生産期間
  • 国内向け：1983年9月 - 1988年4月
• 種類：SOHC 8バルブ Ci 横置きエンジン
• 排気量：1.832L
• 内径×行程：80.5×89.9(mm)
• 圧縮比：9.1
• スペック：（1）105ps（77kW）5,400rpm　16.0kg・m（157N・m）3,000rpm（グロス値）
• スペック：（2）105ps（77kW）5,400rpm　16.3kg・m（160N・m）2,800rpm（グロス値）
• スペック：（3）85ps（63kW）5,200rpm　14.5kg・m（142N・m）3,000rpm（ネット値）
• 搭載車種（車両型式）
  • （初）8代目コロナ（ST150）
  • 2代目カムリ/初代ビスタ（SV10）
  • 3代目カムリ/2代目ビスタ（SV20）

1S-ELU

• 生産期間
  • 国内向け：1983年9月 - 1988年4月
• 種類：SOHC 8バルブ EFI 横置きエンジン
• 排気量：1.832L
• 内径×行程：80.5×89.9(mm)
• 圧縮比：9.1
• スペック：115ps（85kW）5,400rpm　16.7kg・m（164N・m）4,000rpm
• 搭載車種（車両型式）
  • （初）8代目コロナ（ST150）

2S系(1995cc)

2S-ELU

• 生産期間
  • 国内向け：1982年7月 - 1986年6月
• 種類：SOHC 8バルブ EFI
• 排気量：1.995L
• 内径×行程：84.0×89.9(mm)
• 圧縮比：9.1
• 参考出力：88kW(120ps)/5,400rpm
• 参考トルク：173N・m(17.6kg・m)/4,000rpm
• 搭載車種（車両型式）
  • （初）2代目カムリ/初代ビスタ（SV11）

3S系(1998cc)

3S-FE

3S-FE
3S-FEエンジン （トヨタ・カレン XS 1996年式）
製造期間	1986年7月 - 2007年6月(国内向け)
タイプ	水冷DOHCガソリンエンジン 直列4気筒 16バルブ
排気量	1,998cc
内径x行程	86.0mm × 86.0mm
圧縮比	9.5:1

ハイメカツインカム初採用エンジン

• 種類：DOHC 16バルブ EFI ハイメカツインカム
• 参考出力

1. 103kW(140ps)/6,000rpm
2. 118kW(160ps)/6,100rpm（コンフォートGT-Zスーパーチャージャー）

• 参考トルク

1. 186N・m(19.0kg・m)/4,400rpm
2. 221N・m(22.5kg・m)/3,300rpm（コンフォートGT-Zスーパーチャージャー）

• 搭載車種（車両型式）
  • （初）3代目カムリ/2代目ビスタ（SV21）
  • 9代目コロナ（ST171）
  • 4代目カムリ/3代目ビスタ（SV32）
  • 10代目コロナ（ST191）
  • 初代カルディナ（ST191G/ST195G）
  • 2代目カルディナ（ST210G/ST215G）
  • 初代イプサム(SXM10G/SXM15G)
  • 初代ナディア(SXN1#/ACN10)
  • ガイア（MC前）(SXM10G/SXM15G)
  • 5代目カムリ/4代目ビスタ（SV41）
  • 5代目ビスタ・ビスタアルデオ（SV50/50G）初期型の4WD仕様にのみ搭載
  • 11代目コロナプレミオ（ST210）
  • 初代RAV4（SXA10）
  • 初代コンフォート（SXS13）
  • 5代目ライトエースノア/3代目タウンエースノア（SR40G/SR50G）
  • 初代トヨタ・カレン（ST206）
  • 6代目トヨタ・セリカ（ST202）
  • タウンエースノア（GF-SR50G）

初期モデルではディストリビュータを使用していたが、ダイレクトイグニッションタイプに変更になる。 ヘッド形状により、オイルスラッヂが非常に発生しやすい。　

3S-FSE

トヨタ初のガソリン直噴エンジン「D-4」
ベーン式VVT-iの初搭載エンジン（ベーン式の機構としては世界初）

• 種類：DOHC 16バルブ D-4 VVT-i
• 排気量：1.998L
• 内径×行程：86.0×86.0(mm)
• 圧縮比：10.0
• 参考出力：107kW(145ps)/6,000rpm
• 参考トルク：196N・m(20.0kg・m)/4,400rpm
• 搭載車種（車両型式）
  • （初）11代目コロナプレミオ（ST210）
  • 5代目ビスタ・ビスタアルデオ（SV50/50G）
  • ナディア（SXN10/10H）

3S-GELU (3S-GE)

3S-GELU ( 3S-GE )
縦置きされたトヨタ・アルテッツァの 3S-GE型エンジン
製造期間	1984年5月 - 2005年8月(国内向け)
タイプ	水冷DOHCガソリンエンジン 直列4気筒 16バルブ
排気量	1,998cc
内径x行程	86.0mm × 86.0mm
圧縮比	10.5:1 - 11.0:1
最高出力	140kW ( 190ps ) / 7,000rpm （VVT-i仕様）
最大トルク	206N・m ( 21.0kg・m ) / 6,000rpm （VVT-i仕様）

DUAL VVT-i初搭載エンジン

• 種類
  • DOHC 16バルブ EFI
  • DOHC 16バルブ EFI VVT-i
  • DOHC 16バルブ EFI DUAL VVT-i
• 重量：160kg
• 参考出力：140kW(190ps)/7,000rpm（VVT-i仕様）
• 参考トルク：206N・m(21.0kg・m)/6,000rpm（VVT-i仕様）
• 搭載車種（車両型式）
  • （初）2代目カムリ/初代ビスタ（SV12）（日本初のFF横置きDOHCエンジン車）
  • 3代目カムリ/2代目ビスタ（SV21）
  • 4代目カムリ/3代目ビスタ（SV32）
  • 9代目コロナ2000GT-R（ST171）
  • 2代目MR2（SW20）
  • カルディナ（ST195G～ST215G）
  • アルテッツァ（SXE10）
  • カリーナED（ST160系～ST200系）
  • コロナエクシヴ（ST180系～ST200系）
  • コロナクーペ
  • カレン

3S-GTE

• 生産期間
  • 国内向け：1986年1月 - 2007年6月
• 種類：DOHC 16バルブ インタークーラーターボ EFI
• 排気量：1.998L
• 内径×行程：86.0×86.0(mm)
• 圧縮比：9.0
• 参考出力：191kW(260ps)/6,200rpm（ST246型カルディナ）
• 参考トルク：324N・m(33.0kg・m)/4,400rpm（ST246型カルディナ）
• 搭載車種（車両型式）
  • 4代目・5代目・6代目セリカ（ST165/185/205）
  • 2代目MR2（SW20）
  • 2代目・3代目カルディナ（ST215W/246W）

4S系(1838cc)

4S-Fi

• 生産期間
  • 国内向け：1987年11月 - 1990年6月
• 種類：DOHC 16バルブ Ci ハイメカツインカム
• 排気量：1.838L
• 内径×行程：82.5×86.0(mm)
• 圧縮比：9.3
• 出力：77kW(105ps)/5,600rpm
• トルク：149N・m(15.2kg・m)/2,800rpm
• 搭載車種（車両型式）
  • （初）9代目コロナ（ST170-A、初期型）/5代目カリーナ（ST170-C、初期型）
  • 　初代カリーナED(ST163、後期型MC後)
  • 2代目カリーナED/初代コロナエクシヴ（ST180/ST181、初期型）
  • 6代目マークII/4代目チェイサー/3代目クレスタ（SX80、初期型）

4S-FE

• 生産期間
  • 国内向け：1990年6月 - 2001年6月
• 種類：DOHC 16バルブ EFI ハイメカツインカム
• 排気量：1.838L
• 内径×行程：82.5×86.0(mm)
• 圧縮比：9.5
• 参考出力（1）：115ps（85kW）/5,600rpm
• （2）：120ps（88kW）6,000rpm
• （3）：92kW(125ps)/6,000rpm
• 参考トルク（1）：16.0kg・m（157N・m）4,400rpm
• （2）162N・m(16.5kg・m)/4,600rpm
• 搭載車種（車両型式）
  • （初）3/4/5代目カムリ、2/3/4代目ビスタ（SV22/30/40）
  • 6/7代目マークII、4/5/6代目チェイサー、3代目/4代目クレスタ（SX80/90）
    • チェイサーのみX100系にも設定(SX100)あり。
  • 9/10代目コロナ、5/6代目カリーナ（ST170/190）
  • 初代/2代目コロナエクシヴ、2/3代目カリーナED(ST180、181/ST200、201)
    • ST180系への搭載は90年8月改良型から
  • 初代カルディナ（ST190G）
  • 初代コンフォート（SXS11）
  • トヨタ・カレン

5S系(2163cc)

5S-FE

5S-FE
製造期間	1992年10月 - 2001年6月(国内向け)
排気量	2,163cc
内径x行程	87.0mm × 91.0mm
圧縮比	9.8:1
最高出力	103kW ( 140ps ) / 5,600rpm
最大トルク	191N・m ( 19.5kg・m ) / 4,400rpm

• 種類：DOHC 16バルブ EFI ハイメカツインカム
• 参考出力：103kW(140ps)/5,600rpm
• 参考トルク：191N・m(19.5kg・m)/4,400rpm
• 搭載車種（車両型式）
  • （初）セプター（SXV10）
  • マークIIクオリス（SXV20W-H/25W-H）
  • カムリグラシア（SXV20）
  • 6代目カムリ（SXV20）
  • 2代目MR2（SW21：北米仕様のみ）
  • 初代ハリアー（SXU10W/15W）

直4エンジンにしては排気量が大きいため、この型式のみバランスシャフトを搭載している。 　

関連項目

• トヨタ・S型エンジン (初代)
• トヨタのエンジン型式命名規則
• トヨタのエンジン系列名
• トヨタのエンジン型式一覧