トヨタ・S型エンジン (2代目)とは？わかりやすく解説

3S-FE
3S-FE
	3S-FEエンジン; （トヨタ・カレン XS 1996年式）
製造期間	1986年7月 - 2007年6月(国内向け)
タイプ	水冷DOHCガソリンエンジン直列4気筒 16バルブ
排気量	1,998cc
内径x行程	86.0mm × 86.0mm
圧縮比	9.5:1
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1S-LU ( 1S-U )
1S-LU ( 1S-U )
製造期間	1981年6月 - 1988年6月(国内向け)
タイプ	水冷SOHCガソリンエンジン直列4気筒 8バルブ
排気量	1,832cc
内径x行程	80.5mm × 89.9mm
圧縮比	9.1:1
最高出力	74kW ( 100ps ) / 5,400rpm
最大トルク	152N・m ( 15.5kg・m ) / 3,400rpm
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トヨタ・S型エンジン
（2代目）
トヨタ・S型エンジン; （2代目）
	3S-FEエンジン; （トヨタ・カムリ北米仕様車 1990年式）
生産拠点	トヨタ自動車工業; ↓; トヨタ自動車
製造期間	1981年6月 - 2007年6月
タイプ	直列4気筒SOHC8バルブ; 直列4気筒DOHC16バルブ
排気量	1.8L; 2.0L; 2.2L
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トヨタ・S型エンジン（トヨタ・エスがたエンジン）は、トヨタ自動車製水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列で、R型エンジンの後継機種として登場。本項目では、その第2世代目について述べる。初代についてはトヨタ・S型エンジン (初代)を参照。

市販車ではFF化以降のセリカ/カリーナ/コロナやカムリ/ビスタなどをはじめとした1980年代後半から2000年頃までのCセグメント～Dセグメント車種に幅広く搭載された。またS型の鋳鉄製シリンダーブロックは充分な強度を有していたため、モータースポーツ用のベースエンジンとしてF3やスポーツプロトタイプカー、ツーリングカー、WRCラリーカーなど様々なジャンルで採用された。

概要

生産期間
- 国内向け：1981年6月 - 2007年6月

系譜

エンジン型式一覧の自動車用エンジンの系譜を参照。

型式

1S系(1832cc)

1S-U

搭載車種（車両型式）
- （初）3代目セリカ（SA60）
- 3代目カリーナ（SA60）
- 7代目コロナ（ST140）
- 5代目マークII（SX70）

1S-LU

生産期間
- 国内向け：1981年12月 - 1983年8月
種類：SOHC 8バルブ横置きエンジン
搭載車種（車両型式）
- （初）2代目カムリ/初代ビスタ（SV10）（トヨタ初のエンジン横置き FF車）
- 8代目コロナ5ドアセダン（ST150）

1S-iLU (1S-i)

セントラルインジェクション (Ci) 初採用エンジン。

生産期間
- 国内向け：1983年9月 - 1988年4月
種類：SOHC 8バルブ Ci 横置きエンジン
排気量：1.832L
内径×行程：80.5×89.9(mm)
圧縮比：9.1
スペック：（1）105ps（77kW）5,400rpm　16.0kg・m（157N・m）3,000rpm（グロス値）
スペック：（2）105ps（77kW）5,400rpm　16.3kg・m（160N・m）2,800rpm（グロス値）
スペック：（3）85ps（63kW）5,200rpm　14.5kg・m（142N・m）3,000rpm（ネット値）
搭載車種（車両型式）
- （初）8代目コロナ（ST150）
- 2代目カムリ/初代ビスタ（SV10）
- 3代目カムリ/2代目ビスタ（SV20）

1S-ELU

生産期間
- 国内向け：1983年9月 - 1988年4月
種類：SOHC 8バルブ EFI 横置きエンジン
排気量：1.832L
内径×行程：80.5×89.9(mm)
圧縮比：9.1
スペック：115ps（85kW）5,400rpm　16.7kg・m（164N・m）4,000rpm
搭載車種（車両型式）
- （初）8代目コロナ（ST150）

2S系(1995cc)

2S-ELU

生産期間
- 国内向け：1982年7月 - 1986年6月
種類：SOHC 8バルブ EFI
排気量：1.995L
内径×行程：84.0×89.9(mm)
圧縮比：9.1
参考出力：88kW(120ps)/5,400rpm
参考トルク：173N・m(17.6kg・m)/4,000rpm
搭載車種（車両型式）
- （初）2代目カムリ/初代ビスタ（SV11）

3S系(1998cc)

3S-FE

ハイメカツインカム初採用エンジン

種類：DOHC 16バルブ EFI ハイメカツインカム
参考出力

103kW(140ps)/6,000rpm
118kW(160ps)/6,100rpm（コンフォートGT-Zスーパーチャージャー）

参考トルク

186N・m(19.0kg・m)/4,400rpm
221N・m(22.5kg・m)/3,300rpm（コンフォートGT-Zスーパーチャージャー）

搭載車種（車両型式）
- （初）3代目カムリ/2代目ビスタ（SV21）
- 9代目コロナ（ST171）
- 4代目カムリ/3代目ビスタ（SV32）
- 10代目コロナ（ST191）
- 初代カルディナ（ST191G/ST195G）
- 2代目カルディナ（ST210G/ST215G）
- 初代イプサム(SXM10G/SXM15G)
- 初代ナディア(SXN1#/ACN10)
- ガイア（MC前）(SXM10G/SXM15G)
- 5代目カムリ/4代目ビスタ（SV41）
- 5代目ビスタ・ビスタアルデオ（SV50/50G）初期型の4WD仕様にのみ搭載
- 11代目コロナプレミオ（ST210）
- 初代RAV4（SXA10）
- 初代コンフォート（SXS13）
- 5代目ライトエースノア/3代目タウンエースノア（SR40G/SR50G）
- 初代トヨタ・カレン（ST206）
- 6代目トヨタ・セリカ（ST202）
- タウンエースノア（GF-SR50G）

初期モデルではディストリビュータを使用していたが、ダイレクトイグニッションタイプに変更になる。ヘッド形状により、オイルスラッヂが非常に発生しやすい。　

3S-FSE

トヨタ初のガソリン直噴エンジン「D-4」
ベーン式VVT-iの初搭載エンジン（ベーン式の機構としては世界初）

種類：DOHC 16バルブ D-4 VVT-i
排気量：1.998L
内径×行程：86.0×86.0(mm)
圧縮比：10.0
参考出力：107kW(145ps)/6,000rpm
参考トルク：196N・m(20.0kg・m)/4,400rpm
搭載車種（車両型式）
- （初）11代目コロナプレミオ（ST210）
- 5代目ビスタ・ビスタアルデオ（SV50/50G）
- ナディア（SXN10/10H）

3S-GELU (3S-GE)

3S-GELU ( 3S-GE )
縦置きされたトヨタ・アルテッツァの 3S-GE型エンジン
製造期間	1984年5月 - 2005年8月(国内向け)
タイプ	水冷DOHCガソリンエンジン直列4気筒 16バルブ
排気量	1,998cc
内径x行程	86.0mm × 86.0mm
圧縮比	10.5:1 - 11.0:1
最高出力	140kW ( 190ps ) / 7,000rpm （VVT-i仕様）
最大トルク	206N・m ( 21.0kg・m ) / 6,000rpm （VVT-i仕様）
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詳細は「トヨタ・3S-GE」を参照

DUAL VVT-i初搭載エンジン

種類
- DOHC 16バルブ EFI
- DOHC 16バルブ EFI VVT-i
- DOHC 16バルブ EFI DUAL VVT-i
重量：160kg
参考出力：140kW(190ps)/7,000rpm（VVT-i仕様）
参考トルク：206N・m(21.0kg・m)/6,000rpm（VVT-i仕様）
搭載車種（車両型式）
- （初）2代目カムリ/初代ビスタ（SV12）（日本初のFF横置きDOHCエンジン車）
- 3代目カムリ/2代目ビスタ（SV21）
- 4代目カムリ/3代目ビスタ（SV32）
- 9代目コロナ2000GT-R（ST171）
- 2代目MR2（SW20）
- カルディナ（ST195G～ST215G）
- アルテッツァ（SXE10）
- カリーナED（ST160系～ST200系）
- コロナエクシヴ（ST180系～ST200系）
- コロナクーペ
- カレン

3S-GTE

詳細は「トヨタ・3S-GE」を参照

生産期間
- 国内向け：1986年1月 - 2007年6月
種類：DOHC 16バルブインタークーラーターボ EFI
排気量：1.998L
内径×行程：86.0×86.0(mm)
圧縮比：9.0
参考出力：191kW(260ps)/6,200rpm（ST246型カルディナ）
参考トルク：324N・m(33.0kg・m)/4,400rpm（ST246型カルディナ）
搭載車種（車両型式）
- 4代目・5代目・6代目セリカ（ST165/185/205）
- 2代目MR2（SW20）
- 2代目・3代目カルディナ（ST215W/246W）

4S系(1838cc)

4S-Fi

生産期間
- 国内向け：1987年11月 - 1990年6月
種類：DOHC 16バルブ Ci ハイメカツインカム
排気量：1.838L
内径×行程：82.5×86.0(mm)
圧縮比：9.3
出力：77kW(105ps)/5,600rpm
トルク：149N・m(15.2kg・m)/2,800rpm
搭載車種（車両型式）
- （初）9代目コロナ（ST170-A、初期型）/5代目カリーナ（ST170-C、初期型）
- 　初代カリーナED(ST163、後期型MC後)
- 2代目カリーナED/初代コロナエクシヴ（ST180/ST181、初期型）
- 6代目マークII/4代目チェイサー/3代目クレスタ（SX80、初期型）

4S-FE

生産期間
- 国内向け：1990年6月 - 2001年6月
種類：DOHC 16バルブ EFI ハイメカツインカム
排気量：1.838L
内径×行程：82.5×86.0(mm)
圧縮比：9.5
参考出力（1）：115ps（85kW）/5,600rpm
（2）：120ps（88kW）6,000rpm
（3）：92kW(125ps)/6,000rpm
参考トルク（1）：16.0kg・m（157N・m）4,400rpm
（2）162N・m(16.5kg・m)/4,600rpm
搭載車種（車両型式）
- （初）3/4/5代目カムリ、2/3/4代目ビスタ（SV22/30/40）
- 6/7代目マークII、4/5/6代目チェイサー、3代目/4代目クレスタ（SX80/90）
  - チェイサーのみX100系にも設定(SX100)あり。
- 9/10代目コロナ、5/6代目カリーナ（ST170/190）
- 初代/2代目コロナエクシヴ、2/3代目カリーナED(ST180、181/ST200、201)
  - ST180系への搭載は90年8月改良型から
- 初代カルディナ（ST190G）
- 初代コンフォート（SXS11）
- トヨタ・カレン

5S系(2163cc)

5S-FE

5S-FE

製造期間	1992年10月 - 2001年6月(国内向け)
排気量	2,163cc
内径x行程	87.0mm × 91.0mm
圧縮比	9.8:1
最高出力	103kW ( 140ps ) / 5,600rpm
最大トルク	191N・m ( 19.5kg・m ) / 4,400rpm
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種類：DOHC 16バルブ EFI ハイメカツインカム
参考出力：103kW(140ps)/5,600rpm
参考トルク：191N・m(19.5kg・m)/4,400rpm
搭載車種（車両型式）
- （初）セプター（SXV10）
- マークIIクオリス（SXV20W-H/25W-H）
- カムリグラシア（SXV20）
- 6代目カムリ（SXV20）
- 2代目MR2（SW21：北米仕様のみ）
- 初代ハリアー（SXU10W/15W）

直4エンジンにしては排気量が大きいため、この型式のみバランスシャフトを搭載している。　

脚注

[脚注の使い方]

トヨタ・S型エンジン (2代目)とは？わかりやすく解説

トヨタ・S型エンジン (2代目)

概要

系譜