タキ8550形
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2019/10/30 21:20 UTC 版)
「国鉄タキ18100形貨車」の記事における「タキ8550形」の解説
タキ8550形は、PPG専用の30t 積タンク車として1964年（昭和39年）から1967年（昭和42年）にかけて10両（タキ8550 - タキ8559）が日本車輌製造、若松車輌、富士重工業の3社にて製作された。内2両（タキ8557 - タキ8558）はタキ3900形（コタキ3924 - コタキ3925）よりの改造編入車である。タキ8557は1969年4月15日に専用種別が石炭酸に戻されタキ3900形に復帰したが原番号とはならず、最新続番であるコタキ3962とされた。 落成時の所有者は、三井化学工業、三井物産、武田薬品工業の3社であった。1968年（昭和43年）10月21日に三井化学は社名を三井東圧化学へ変更し、1982年6月30日には1両（タキ8559）が日本石油輸送へ名義変更された。 1979年10月に制定された化成品分類番号では、93（有害性物質、可燃性のもの）が標記された。 ステンレス鋼製のタンク体に、厚さ50mm - 90mmのグラスウール断熱材を巻き、薄鋼板製のキセ（外板）、加熱管が設置された。 荷役方式はタンク上部にある液入れ管からの上入れ、タンク下部にある吐出管からの下出し式である。 車体色は黒色、寸法関係は全長は12,770mm、全幅は2,500mm、全高は3,880mm、台車中心間距離は8,600mm、実容積は30.2m3、自重は21.7t - 22.0t、換算両数は積車5.0、空車2.2であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cであった。 1987年4月の国鉄分割民営化時には8両（タキ8550 - タキ8556、タキ8559）の車籍がJR貨物に継承されたが、2002年（平成14年）6月に最後まで在籍した1両（タキ8559）が廃車となり同時に形式消滅となった。
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