タキ8300形
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/05/05 23:49 UTC 版)
「国鉄タキ8300形貨車」の記事における「タキ8300形」の解説
タキ8300形は、ラテックス専用の30t 積タンク車として1960年（昭和35年）4月13日から1965年（昭和40年）12月20日にかけて5両（タキ8300 - タキ8304）が日本車輌製造、東急車輛製造の2社で製作された。 本形式の他にラテックスを専用種別とする形式は、タキ7100形 (3代)（3両）、タキ7900形（60両）、タキ8350形（15両、後述）、タキ8850形（21両）、タキ20600形（1両）、タキ20800形（1両）、タキ23800形（34両）、タキ26100形（6両）の8形式がある。 落成時の所有者は、野村貿易、ダウ・ケミカル・インターナショナル・リミテッド（その後社名は「旭ダウ」、「旭化成工業」と変遷を重ねた）の2社であった。 1977年（昭和52年）12月9日に野村貿易所有車1両（タキ8300）が日本合成ゴムへ名義変更された。 タンク体材質は普通鋼（一般構造用圧延鋼材）製であり、内部に塗装又はコーティング処理を施して使用された。断熱材を巻き鋼板製の外板（キセ）を装備している。 荷役方式は、タンク上部のマンホールからの上入れ、吐出管を用いた下出し方式である。 車体色は黒色、寸法関係は全長は12,800mm、全幅は2,400mm、全高は3,880mm、台車中心間距離は8,000mm-8,700mm、実容積は31.9m3、自重は20.0t、換算両数は積車5.0、空車2.0であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cであった。 1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車がJR貨物に継承され、1995年（平成7年）度末時点では全車健在であったが、2002年（平成14年）3月に最後まで在籍した1両（タキ8300）が廃車となり同時に形式消滅となった。
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