タキ7900形
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/07/19 07:44 UTC 版)
「国鉄タサ1700形貨車」の記事における「タキ7900形」の解説
タキ7900形はラテックス専用の25t積みタンク私有貨車である。 1960年（昭和35年）1月から1961年（昭和36年）11月にかけて富士車輌、新三菱重工業にて17両（コタキ7900 - コタキ7916）が製作された。その後43両（コタキ7917 - コタキ7949、コタキ27900 - コタキ27909）が、タサ1700形より日本車輌製造にて改造し編入された。以上合計60両（コタキ7900 - コタキ7949、コタキ27900 - コタキ27909）が在籍した。 落成当時の所有者は新製車17両（コタキ7900 - コタキ7916）は日本合成ゴム、改造車43両（コタキ7917 - コタキ7949、コタキ27900 - コタキ27909）は日本石油輸送であり、生涯変更されることはなかった。 1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時にはコタキ7929・コタキ7930を除く58両がJR貨物に継承され、1995年（平成7年）度末時点では46両が現存していたが、2002年（平成14年）3月に最後まで在籍した車が廃車となり同時に形式消滅となった。 塗色は、黒であり、全長は11,200mm、全幅は2,500mm、全高は3,803mm、軸距は7,100mm、自重は15.3t、換算両数は積車4.5、空車2.0、最高運転速度は75km/h、台車は12t車軸を使用したTR41Cであった。 改造前の車番と改造後の車番の関係は次のとおりである。 （タサ2900） - （コタキ7917） （タサ2975・タサ2976） - （コタキ7918・コタキ7919） （タサ2989） - （コタキ7920） （タサ4748） - （コタキ7921） （タサ4710） - （コタキ7922） （タサ4721・タサ4722） - （コタキ7923・コタキ7924） （タサ4728） - （コタキ7925） （タサ4741） - （コタキ7926） （タサ2984） - （コタキ7927） （タサ2990） - （コタキ7928） （タサ2992） - （コタキ7929） （タサ2981） - （コタキ7930） （タサ4714） - （コタキ7931） （タサ4719） - （コタキ7932） （タサ4727） - （コタキ7933） （タサ4735・タサ4736） - （コタキ7934・コタキ7935） （タサ4739） - （コタキ7936） （タサ4744） - （コタキ7937） （タサ4746・タサ4747） - （コタキ7938・コタキ7939） （タサ2917） - （コタキ7940） （タサ4738） - （コタキ7941） （タサ4740） - （コタキ7942） （タサ4742） - （コタキ7943） （タサ2964） - （コタキ7944） （タサ2969） - （コタキ7945） （タサ2977・タサ2978） - （コタキ7946・コタキ7947） （タサ2982・タサ2983） - （コタキ7948・コタキ7949） （タサ2985） - （コタキ27900） （タサ2988） - （コタキ27901） （タサ2991） - （コタキ27902） （タサ2993） - （コタキ27903） （タサ4711・タサ4712） - （コタキ27904・コタキ27905） （タサ4717・タサ4718） - （コタキ27906・コタキ27907） （タサ4726） - （コタキ27908） （タサ4743） - （コタキ27909）
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