陸上移動局 陸上移動局の概要

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陸上移動局

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/07/01 23:16 UTC 版)

移動基地局車は陸上移動局である。

定義

総務省令電波法施行規則第4条第1項第12号に「陸上を移動中又はその特定しない地点に停止中運用する無線局（船上通信局を除く。）」と定義している。 ここでいう「陸上」とは、第3条第1項第5号により「河川、湖沼その他これらに準ずる水域を含む」ものである。 また、第3条第1項第8号には、陸上移動業務を「基地局と陸上移動局（陸上移動受信設備を含む。）との間又は陸上移動局相互間の無線通信業務（陸上移動中継局の中継によるものを含む。）」と定義している。

実際

定義にみるとおり、もっぱら陸上で用いられる移動する無線局のことであり、移動局の一種でもある。 陸上で使用でき、船舶・航空機に持ち運んでも使用できる無線機はかつては移動局、現在は携帯局として海事・航空関係者に免許している。 なお、海上での使用については次のように規制緩和されてきた。

従来、これらに準ずる水域の解釈は防波堤またはこれに準ずるものの内側とされていた。 しかし、マリネットホン廃止の際に、代替となるMCA無線移動機や携帯電話端末についてマリネットホンの移動範囲を引き継ぐ形で平水区域とし、更に沿岸区域まで緩和した。 これを受け携帯電話事業者、MCA無線事業者は、約款において「これらに準ずる水域」を「沿岸の海域」と表現している。 これは、おおむね領海（沿岸から12海里、約22km）を指すものとしている。 携帯電話やMCA無線を領海上で使用できることとなったわけではあるが、船舶局の代用になるものではなく、海上交通管制などの海上安全にかかわる通信には使えない。 また、基地局の配置に依存するので確実に領海内で使用できるとは限らないが、MCA無線では沿岸から100km超まで実用になる例もある。 その他の用途については沿岸水域（沿岸から3海里、約5.5km）又は港の区域内としている。

音声・画像・データ伝送や遠隔操作・無人移動体の操縦など単向通信 と呼ばれる一方的な送信にも用いられる。 特定ラジオマイク、車載型FPU、無人移動体画像伝送システムの産業用ロボット、920MHz帯の陸上移動局などである。

• ヘリテレシステムのFPU、ドローンと通称される無人航空機の送信機は携帯局として免許される。
• 無人移動体画像伝送システム制度化以前の産業用ラジコンで陸上又は水上で使用されるものは、免許不要局によるものしかなかった。
• 920MHz帯の陸上移動局は、かつての簡易無線局が無線局の種別を変更されたもので、テレメータ、テレコントロール、データ伝送及び移動体識別に用いられる。簡易無線#廃止も参照。

用途

局数の推移に見るとおり電気通信業務用が大多数を占めるが、ほとんどが携帯電話端末のことである。 IP無線端末や小電力レピータなどと呼ばれる個人や小規模施設が用いる携帯電話中継器も含まれる。 携帯電話事業者の移動基地局車やIP無線利用者が基地局と呼ぶ据置型の端末も基地局ではなく陸上移動局である。

電気通信業務用以外では鉄道・タクシー・バス事業者などの陸上運輸用、その他国家行政用（警察用を含む。）、国および地方自治体の防災行政用、消防用などが続く。

免許・登録

外国籍の者に免許は原則として与えられないことは電波法第5条第1項に定められているが、第2項に例外が列挙され

• 第7号　自動車その他の陸上を移動するものに開設し、若しくは携帯して使用するために開設する無線局又はこれらの無線局若しくは携帯して使用するための受信設備と通信を行うために陸上に開設する移動しない無線局（電気通信業務を行うことを目的とするものを除く。）
• 第8号　電気通信業務を行うことを目的として開設する無線局

が規定されているので、外国籍の者にも免許されることがある。

携帯電話端末と携帯電話中継器およびMCA無線移動機は特定無線局として包括免許される。 包括免許以外でも、ほとんどの場合、特定無線設備の技術基準適合証明等に関する規則による適合表示無線設備を使用することとなるので簡易な免許手続の規定が適用され、予備免許や落成検査が省略されて免許される。

• 特定無線設備が制度化される以前は、無線機器型式検定規則による検定に合格した「検定機器」によるものが、簡易な免許手続の対象とされていた。

中継機能を持つ空中線電力10mW以下のPHSの陸上移動局（PHS用小電力レピータ）、10mWを超える5GHz帯無線アクセスシステムおよび920MHz帯の陸上移動局は、登録局である。

種別コードはML。免許・登録の有効期間は5年。但し、包括免許以外の免許は当初に限り有効期限は4年をこえて5年以内の5月31日 となる。

• 自衛隊の移動体に搭載する又は携帯する無線機については、自衛隊法第112条第1項により免許・登録を要しない。

局数

包括免許の無線局免許状に記載される指定局数とは開設可能な局数の上限であり、すべてが稼動しているとは限らない。 また、無線局登録状に局数は記載されない。 総局数に対する比率も平成2年度以降は常に局種別の首位であり、平成5年度には過半数を、平成9年度には90%を超えている。

• 自衛隊の移動体に搭載する又は携帯する無線機については、免許・登録を要しないので無線局数の統計に含まれない。

通信の相手方

電波法第52条の目的外使用として同条第6号の「その他総務省令で定める通信」を受けた電波法施行規則第37条に規定するもの（官公庁およびこれに準ずる団体にしか認められないもの、同一免許人所属の携帯局や携帯基地局など陸上移動業務以外の無線局との通信などに限定される。）を除き、免許人所属の陸上移動局又は基地局（異免許人間通信を同意した他の免許人所属の陸上移動局又は基地局を含む。）に限られる。 これは、陸上移動業務の無線局は原則として同一免許人内の通信に利用するものであることによる。

操作

陸上移動局は、政令電波法施行令第3条第2項第6号に規定する陸上の無線局であり、原則として第三級陸上特殊無線技士以上の無線従事者を必要とする。 但し、例外となる事例は多い。

電波法施行規則第33条の無線従事者を要しない「簡易な操作」から陸上移動局に係わるものを抜粋する。

• 第2号　特定無線局の無線設備の通信操作及び当該無線設備の外部の転換装置で電波の質に影響を及ぼさないものの技術操作
  • 携帯電話端末やMCA無線の車載・携帯無線機などが該当する。この場合は、制御局たる基地局又は陸上移動中継局の中継により通信が行なわれる。
• 第4号(1)　特定無線局以外の陸上に開設した無線局でかつ海岸局、航空局、船上通信局、無線航行局、海岸地球局又は航空地球局以外の無線設備の通信操作
  • 陸上移動局も該当する。
• 第7号(2)　特定無線局以外の陸上移動局の無線設備の外部の転換装置で電波の質に影響を及ぼさないものの技術操作で他の無線局の無線従事者に管理されるもの
  • 警察無線、消防無線、タクシー無線などの車載・携帯無線機が該当する。この場合は、通信の相手方となる局のいずれか一つにその局で使用する無線機を操作できる資格の無線従事者がいれば良い。但し、基地局には無線従事者の管理（常駐するという意味ではない。）を要する。
• 第8号　その他に別に告示するもの
  • これに基づく告示
    • 第1項第7号　920MHz帯の機器
    • 第5項　プレストーク方式による無線電話の送受切替装置及びラジオマイクの技術操作

上記の通り、特定無線局では第2号により無線従事者を要しない。

特定無線局以外では、無線局免許状の通信の相手方に基地局または陸上移動中継局があれば、つまりこれらの統制下にあれば、第4号(1)および第7号(2)により無線従事者を要しないが、モータースポーツ無線、Jリーグの審判無線のように陸上移動局のみの場合は、いずれか一つの局に無線従事者が必要となる。 一人でロボット等を操作する無人移動体画像伝送システムも無線従事者を要する。 特定ラジオマイクと920MHz帯の機器は告示により無線従事者を要しない。

• 自衛隊の移動体に搭載する又は携帯する無線機については、自衛隊法第112条第1項により無線従事者を要しない。

検査

• 落成検査は、上述の通り特定無線局は包括免許されるため、適合表示無線設備は簡易な免許手続が適用されるため省略される。これ以外でも、一部を除き登録検査等事業者等による点検ができるので、この結果に基づき一部省略される。
• 定期検査は、電波法施行規則第41条の2の6第11号により行われない。
• 変更検査は、落成検査と同様である。
• 自衛隊の移動体に搭載する又は携帯する無線機については、自衛隊法第112条第1項により検査が除外される。

無人航空機への携帯電話等の搭載

携帯電話の普及に伴い、これを無人航空機に搭載し、画像・データ伝送等に利用したいとのニーズが高まってきた。 しかし、携帯電話等の移動通信システムは、地上での利用を前提としていることから、上空での利用は通信品質の確保・地上での利用への影響などの課題がある。

そこで、携帯電話または無線アクセスの陸上移動業務を行う無線局については陸上移動局の定義の「（船上通信局を除く。）」を（船上通信局を除き、陸上移動業務に係る実用化試験局を含む。）と読み替え、「陸上」について「これらに準ずる水域を含む」を「これらに準ずる区域を含む」と読み替えるものともした。 これにより無人航空機に携帯電話端末または無線アクセス端末を搭載するには、実用化試験局の免許を要することとなった。

実用化試験局#無人航空機への携帯電話等の搭載も参照