S-76

航空軍事用語辞典++

【S-76】(えすななじゅうろく)

Sikorsky S-76
シコルスキー社の民間向け軽量双発ヘリコプター。
1975年に開発計画が公表され、1976年に試作が始まったためS-76の番号が与えられた。
防振機構や複合材製の胴体、前輪式の引き込み式ランディングギアなどを備えており、ベル222の対抗馬としての意味合いが強いと考えられる。

初飛行はベル222から半年遅れた1977年3月となったが、本機はキャビンが広いうえ、高度な計器飛行能力やチタニウム製のローターヘッドなど、UH-60譲りの技術を採り入れており信頼性が高く、高級中型ヘリコプターの市場で好評を博した。
民間向けということもあり、武骨な軍用ヘリコプターの多いシコルスキー社製品の中では、細くて流麗な機体である。
本機よりもやや大きめのキャビンを持つS-70が非常に高価であるため、民間市場ではシコルスキーを代表する機種となっている。
ビジネス用途の他、警察・消防・救難などではS-70を導入したいが予算の都合で代わりにS-76を購入するケースが多く、高級機でありながら「貧者のブラックホーク」と揶揄されることもある。

逆に本機をベースとした軍用型のH-76「イーグル」も提唱されたが、こちらは実現していない。

Photo：MASDF

S-76B

スペックデータ

乗員	2名+12名
全長	16.0m
主ローター直径	13.41m
全高	4.414m
回転円板面積	141.261㎡
空虚重量	3,177kg
全備重量	5,306kg
最大離陸重量	5,306kg
エンジン	アリソン（現ロールス・ロイス plc）250-C30ターボシャフト×2基（S-76A） チュルボメカ アリエル1Sターボシャフト（700shp）×2基（S-76A+） P&W･C PT6B-36Aターボシャフト（960shp）×2基（S-76B） チュルボメカ アリエル 1S1ターボシャフト（725shp）×2基（S-76C） チュルボメカ アリエル2S1ターボシャフト（650shp）×2基（S-76C+） チュルボメカ アリエル2S2ターボシャフト×2基（S-76C++）
超過禁止速度	155kts
航続距離	345nm（30分・予備燃料）

派生型

• S-76A：初期型。エンジンはアリソン250-C30双発。
• S-76A+：エンジンをアリエル1S双発に変更し、出力向上。
• S-76B：エンジンをP&W PT6B-36双発に変更し、出力向上。
• S-76C：エンジンをアリエル1S1双発にした上でトランスミッションを強化し、ペイロードや航続距離を向上。
• S-76C+：エンジンをFADEC装備のアリエル2S1双発にしたうえ、グラスコックピットを導入。
• S-76C++：エンジンをアリエル2S2双発にした上でトランスミッションをさらに強化。
• S-76D：エンジンをPW210S双発にし、ローターをRAH-66の技術を反映させた新型に変更。防氷装置も追加可能。

関連：S-92