Ａｎ２２５

航空軍事用語辞典++

【An-225】(あんとのふにひゃくにじゅうご)

アントノフ設計局が開発した世界最大の輸送機。
愛称は「ムリヤ」。NATOコードは「コサック」。
機体のペイロードは250tをゆうに超えており、最大離陸重量も600tと世界一重い航空機としても有名。
ブラン（ソビエト版スペースシャトル）を輸送する目的でAn-124「ルスラン」をベースに製作された。

この他に、ブランを輸送するために製作された機体としてはM-4戦略爆撃機をベースに作られたVM-T「アトラント」がある。

B747が小柄に見える程に大きな機体とH型双尾翼、6発エンジンが特徴。
操縦系にはフライバイワイヤーを採用しており、これによって（「戦闘機なみの機動が可能」と操縦士に言わしめた程）極めて良好な操縦応答性を誇り、その巨体からは想像し得ない高い機動性を有している。
当機は前脚を傾斜させ前傾姿勢となる事で迅速な積荷作業が可能であるが、機内には与圧装置が備えられておらず、人員や生物の輸送は不可能な為、積み荷は貨物のみに限定される。

計画では2機製作される筈だったが、ソ連の崩壊と共にブラン計画自体が消滅した事もあり、僅か1機が生産されるに留まった。
一時はウクライナの工場の一角に放置され、An-124とAn-70の補修用部品取りとして次々と主要なパーツを失う等、事実上のスクラップとして扱われていた。
だが1999年、An-124による超大型貨物の輸送ビジネスが成功を収めた事で、アントノフは本機を商用機として現役復帰させる事を発表。実に1年近い改修の末、デジタル化と機体の補修・強化を行い再就役を果たした。
現在はヨーロッパの重量貨物専門の貨物航空会社が所有し、主に大西洋で運用されている。

因みに、2010年に日本の防衛省が、ハイチ大地震復興支援で使用する重機類を輸送する目的でチャーターし、成田空港に初飛来している。

スペックデータ

種別	宇宙往還機輸送機/大重量貨物輸送機
乗員	6名
全長	84.0m
全高	18.1m
全幅	88.74m
主翼面積	905㎡
空虚重量	28.5t
最大離陸重量	640,000kg
ペイロード	250t（公称値。実際は300t以上搭載可能）
貨物室容量	1,300m³
エンジン	ZMKBイーフチェンコ＝プロフレース D-18ターボファン（推力229.5kN）×6基
速度 （最高/巡航）	850km/h / 800km/h
離陸滑走距離	3,500m
実用上昇限度	11,000km
航続距離 （最大燃料/ペイロード最大）	15,400km/4,000km
翼面荷重	662.9kg/㎡
推力重量比	0.234