現行系統
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第1段階の開業により、Q系統が以前の終点の57丁目駅から96丁目駅へと延長された。Q系統はラッシュ時に1時間7本から10本程度の運転本数であり、対照的にIRTレキシントン・アベニュー線の急行線（4系統と5系統）は、ラッシュ時に1時間およそ30本の列車本数（双方向に2分おき）の運転本数を持つ。2004年の最終環境影響書の一環では、Q系統はラッシュ時に1時間当たり14本の運転本数で計画されていたが:5B·20、この計画はMTAのダイヤ改正により改訂された。ラッシュ時のN系統は一部の列車が以前は57丁目駅で折り返していたが、2017年1月3日から96丁目まで延長され、この列車は北行においては乗客の混乱を避けるためにシービーチ線経由のQ系統と表示されるようになった。2017年11月6日から、R系統の北行列車1本が平日朝に増発された。2019年4月から2020年4月まで、14丁目トンネル閉鎖（英語版）の期間中の乗客増加を捌くために、週末と夜間のM系統も2番街線に変更された。 第2段階では、現行のすべての系統が125丁目・レキシントン・アベニューまで延長される。2004年の最終環境影響書では、予想される乗客増加に対応するためにQ系統が1時間当たり19本に増発される計画になっている:5B·20。第3段階の建設のために、63丁目線へ分岐する地点に準備工事の坑口が設けられている。
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現行系統
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現行系統
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/07/09 05:44 UTC 版)
つくばセンター - （つくば花室トンネル、土浦ニューウェイ） - 土浦駅東口 - （常磐自動車道、北関東自動車道経由） - 運転免許センター（運行会社：関東鉄道） ※2020年2月1日新設 ※2月、3月の平日のみ運行。 ※2020年は5月1日まで運行期間を延長。また、再度6月29日から2021年6月30日の間運行される。 ※2021年7月19日より、運行会社を関鉄観光バスから関東鉄道に変更の上、運行再開。
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