アトランティック・チャンピオンシップ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/11/12 01:34 UTC 版)
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| カテゴリ | フォーミュラカー |
|---|---|
| 国・地域 |  米国 カナダ |
| 開始年 | 1974年 |
| コンストラクター | スウィフト |
| エンジン サプライヤー |
TRD コスワース ホンダ・パフォーマンス・ディベロップメント |
| 公式サイト | Atlantic Championship Series |
アトランティック・チャンピオンシップ（Atlantic Championship）は、アメリカ合衆国を中心に北米大陸を転戦して行われている、フォーミュラカー（オープンホイール）によるレースシリーズ。
概要
2009年まで
1974年に「フォーミュラ・アトランティック」としてシリーズが発足。1980年代から2000年代にかけてチャンプカー・ワールド・シリーズのステップアップカテゴリーとして機能した。1989年からトヨタ自動車がこのクラスのタイトルスポンサーとなり、当時は「トヨタ・フォーミュラ・アトランティックシリーズ」と呼ばれていた。当時のエンジンはTRD（トヨタ・レーシング・ディベロプメント）が供給する4A-GEエンジン（240馬力、4シリンダー、1.6リッター、フューエルインジェクション、ツインカム）が使われた。2004年にはCARTから変わったチャンプカーがシリーズを認可した[1]。
2006年よりタイトルスポンサーがマツダ、エンジン供給をコスワースが担当することとなり、シリーズ名称も「ヨコハマ・プレゼンツ・チャンプカー・アトランティック・パワード・バイ・マツダ」に変更された。その後2008年に上位カテゴリーであるチャンプカーが消滅したため、シリーズ名称を現在の「アトランティック・チャンピオンシップ」としている。タイヤは2006年まで横浜ゴムが供給していたが、2007年よりクーパーが供給していた。
しかしリーマン・ショック以降の景気低迷の影響を受け、主催者は2010年3月に同年のシリーズを開催しないことを発表。翌2011年も開催されなかった。
2012年以降
2012年にスポーツカークラブ・オブ・アメリカ（SCCA）の子会社、SCCA・プロレーシング主催で「SCCAプロ・レーシング・アトランティック・チャンピオンシップ・シリーズ」として復活。この際はワンメイクではなく、過去に同シリーズで使用されたマシン（ラルト・RT41/トヨタ、スウィフト・014/トヨタ、スウィフト・016/マツダ等）の混走で争われている[2]。タイヤは、フージャーとなった。
2013年はシリーズが中止されたが、2014年より再度シリーズが復活。メインシリーズがスウィフト・016/マツダのワンメイクとなった一方で[3]、旧型シャシーによる「Atlantic Challenge」シリーズが併催されている[4]。2016年からはメインシリーズにホンダがエンジン供給を開始し、マツダと争う形となる予定[5]。
脚注
- ^ Toyota Atlantic confirmed among new OWRS assets - Crash.net, 1 February 2004
- ^ David Grant Doubles Up at Road Atlanta - Atlantic Championship・2012年5月12日
- ^ Mazda to Offer Contingency Package for 2014 Atlantic Championship Series - Atlantic Championship・2014年4月2日
- ^ Atlantic Challenge Introduced for Remainder of 2014 Season - Atlantic Champinship・2014年5月30日
- ^ 2016 Atlantic Championship Series Format Change - Atlantic Championship・2015年10月1日
関連項目
外部リンク
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アトランティックチャンピオンシップ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/11/19 08:01 UTC 版)
「ヘンリ・カルヤライネン」の記事における「アトランティックチャンピオンシップ」の解説
2008年には北米に移り、アトランティックチャンピオンシップに出場。彼はジェンセンモータースポーツで総合17位を獲得し、グランプリデトロワリビエールで10位を獲得した。
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