フォード・モーター
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2024/04/19 03:40 UTC 版)
著名なエンジンチューナー
- コスワース
- サリーン
- シェルビー
- ラウシュ・イェーツ・エンジン
- フーニガン
脚注
関連項目
関連項目が多すぎます。 |
- 6大グループ
- フォーディズム
- フォード財団
- ロバート・マクナマラ:1960年フォード家以外の初の社長、1961年-1968年アメリカ国防長官、1968年-1981年世界銀行総裁
- リー・アイアコッカ:1970年フォード社社長、1978-92クライスラー社社長
- フォード・ニュークレオン:1958年に設計したコンセプトカー(原子力車)
- オートラマ:1980年代にマツダと共同で展開したフォード車販売網。第二次世界大戦後の日本でのフォードブランドの認知度向上に大きく貢献した
- フォード・ジャパン:日本でフォード車の輸入・販売を行う子会社。オートラマから業務を引き継いだ
- ピー・エー・ジーインポート:プレミアム・オートモーティブ・グループの日本法人
- 近鉄モータース:日本国内におけるフォード販売店の老舗
- クインランド・カーズ:近鉄グループから近鉄モータースの経営権を買収した輸入車販売会社
- ウイルプラスホールディングス:経営破綻したクインランド・カーズを買収した輸入車販売会社
- サービス:サービス第一主義を掲げたフォードが戦前の日本にサービスの概念を広めた
- アイク:元系列会社のコンシューマー・ファイナンス会社
- ニューホランドAg:一時期フォード傘下となり、トラクターを生産していた
- CNHグローバル:フォードのトラクター部門を買収した
- フォード・オーストラリア:2016年をめどに自国自動車生産撤退を発表した。現地生産の撤退は1994年の日産自動車から始まり、いすゞ自動車、三菱自動車工業に続くものでライバル関係にあったGMホールデンも撤退を発表。また、2014年にはトヨタ自動車も撤退を発表したことにより結果的にオーストラリアからは自動車生産が消滅する。これはニュージーランド同様である。
- 福特六和汽車:台湾におけるフォード・グループの拠点。台湾国内及び一部国外向けに自動車の生産・販売を行う。
- マクサー・テクノロジーズ - フィルコ=フォード社を前身とする北米の宇宙技術企業。
外部リンク
- Ford(英語)
種類 | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | |||||||||||||||||||||||||||||||
2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
コンパクト | フェスティバ** | フェスティバ** | Ka | ||||||||||||||||||||||||||||||||
フェスティバ・ミニワゴン* | フィエスタ | フィエスタ | |||||||||||||||||||||||||||||||||
レーザー* | レーザー* | レーザー** | レーザー* | レーザーリデア* | |||||||||||||||||||||||||||||||
フォーカス | フォーカス | フォーカス | |||||||||||||||||||||||||||||||||
ミドルセダン | テルスター* | テルスター* | テルスター* | ||||||||||||||||||||||||||||||||
テルスターII* | テルスター* | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
モンデオ | モンデオ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
トーラス | トーラス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
ラージセダン | トーラス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
ステーションワゴン | レーザーリデアワゴン* | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
テルスターワゴン* | テルスターワゴン* | フォーカスワゴン | フォーカスC-MAX | ||||||||||||||||||||||||||||||||
モンデオワゴン | モンデオワゴン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
トーラスワゴン | トーラスワゴン | トーラスワゴン | |||||||||||||||||||||||||||||||||
ミニバン | イクシオン* | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
スペクトロン* | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
フリーダ* | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
ギャラクシー | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
クーペ オープン |
プローブ | プローブ | |||||||||||||||||||||||||||||||||
マスタング | マスタング | マスタング | マスタング | ||||||||||||||||||||||||||||||||
マスタング・コンバーチブル | マスタング・コンバーチブル | マスタング・コンバーチブル | |||||||||||||||||||||||||||||||||
サンダーバード | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | エコスポーツ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
クーガ | クーガ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
ブロンコ | エスケープ** | エスケープ | |||||||||||||||||||||||||||||||||
エクスプローラー | エクスプローラー | エクスプローラー | エクスプローラー | エクスプローラー | |||||||||||||||||||||||||||||||
エクスプローラー・スポーツトラック | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
『*』マツダ車のバッジエンジニアリング車(マツダの日本国内の工場で製造) レーザー(3代目を除く)→ファミリア 、 テルスター→カペラ・クロノス・MS-6 、 スペクトロン→ボンゴ 、 フリーダ→ボンゴフレンディ 、 イクシオン→プレマシー 、 フェスティバ・ミニワゴン→デミオ 『**』マツダの日本国内の工場で製造されたマツダ車とプレスを共用しない車種 フェスティバ、レーザー(3代目のみ)、エスケープ(初代、2005年まで) |
注釈
- ^ あくまでも乗用車カテゴリでの成績で、ライトトラックを含む販売台数ではFシリーズには遠く及ばない[5]。
- ^ ただし業務提携は継続しており、非公式ではあるが、ジャガー・ランドローバー・ボルボにエコブーストエンジンを供給している。
- ^ フォードのセダンには、ほかに欧州フォードの開発による、フォーカス、フィエスタ、フュージョンがある。
- ^ 初代(左ハンドル圏向け)及び2代目(北米向け)
- ^ フォルクスワーゲン・サンタナセダンのフォードブランド版
- ^ アメリカ製とは別の車体
- ^ マツダ・カペラC2 / マツダ・MX-6の姉妹車。ミシガン州フラットロック所在の、マツダとフォードの合弁工場(現在は合弁解消。フォード単独)で生産された。
- ^ 日産・テラノIIのバッジエンジニアリング
- ^ フォルクスワーゲン・サンタナワゴンのフォード・ブランド版。
- ^ マツダ・タイタンのキャビンを使用したキャブオーバー型トラック。
出典
- ^ Ford Mortor>Our Company>Investor Relations>Financial Reports & SEC Filings>Annual Reports 2011>86P>Consolidated Balance Sheet>Total equity/(deficit)
- ^ 下川耿史『環境史年表 明治・大正編(1868-1926)』p.390 河出書房新社 2003年11月30日刊 全国書誌番号:20522067
- ^ 米国の自動車販売競争は激化の一途『中外商業新報』昭和3年3月1日(『昭和ニュース事典第2巻 昭和元年-昭和3年』本編p7 昭和ニュース事典編纂委員会 毎日コミュニケーションズ刊 1994年)
- ^ “Production Figures Taurus & Sable”. Taurus Car Club of America. 2023年9月16日閲覧。
- ^ “ついに41年連続 アメリカで販売台数1位を達成! 49秒に1台が売れているベストセラーカーとは?”. VAGUE (2023年1月7日). 2023年9月15日閲覧。
- ^ フォード、マツダ株20%売却=520億円調達、提携は維持
- ^ 米フォードからマツダ株1%取得=約26億円で-広島銀
- ^ 中国・吉利、米フォードの高級車部門「ボルボ」買収で最終合意 - ロイター電
- ^ 『フォード、3Dプリンターでの部品製造テストを開始』 2017年3月7日 Onebox News
- ^ “フォード、セダン系は2種類のみに トラックやSUVに注力”. CNN (2018年4月26日). 2018年4月29日閲覧。
- ^ “フォード、貿易戦争で中国からのSUV輸入を断念 それでも米で作らない理由”. NewSphere (2018年9月13日). 2018年12月2日閲覧。
- ^ a b “VWとフォードモーター、提携を強化…eモビリティ分野で”. レスポンス(Response.jp). 2022年10月27日閲覧。
- ^ “メルセデスとフォード、ロシア事業から撤退…トヨタ・日産・ルノーなどに続き”. 読売新聞オンライン (2022年10月27日). 2022年10月27日閲覧。
- ^ 「米フォード、自動運転システム開発のラティテュードAIを設立」『ロイター通信』、2023年3月3日。2023年3月3日閲覧。
- ^ Ford Opens Palo Alto Engineering Center (The Wall Street Journal, 2015)
- ^ Ford Readies Product Development Centre to Drive Innovation; Expands Australian R&D Investment to $450M in 2017 (Ford Australia, 2016)
- ^ Ford to Expand China Research-and-Development Facility (The Wall Street Jounal, 2014)
- ^ Chang'an Ford in Chongqing invests RMB 800m to expand R&D center (China Automotive News, 2017
- ^ a b c “トヨタ博物館だより「No.47」”. トヨタ博物館 (2001年). 2023年12月15日閲覧。
- ^ “歴史”. 日本ニューホランド. 2023年9月15日閲覧。
- ^ “沿革”. 北海自動車工業. 2023年9月15日閲覧。
- ^ “シバウラの歴史”. 石川島芝浦機械株式会社 (2001年). 2023年9月15日閲覧。
- ^ “沿革”. 芝本産業. 2023年9月15日閲覧。
- ^ “フォードCEOにフィールズ氏 マツダ元社長、要に日本経験者”. (2014年5月2日) 2014年5月5日閲覧。
- ^ “フォードが日本市場からの撤退を発表”. webCG. (2016年1月28日) 2021年12月3日閲覧。
- ^ “米フォード、日本とインドネシア事業から今年撤退へ=内部文書”. ロイター. (2016年1月25日) 2021年12月3日閲覧。
- ^ 『ご挨拶〜Ford 車オーナーの皆様へ〜』(プレスリリース)ピーシーアイ株式会社、2016年9月28日 。2021年12月3日閲覧。
- ^ “フォード、10月以降の業務をピーシーアイに委託”. webCG. (2016年6月14日) 2021年12月3日閲覧。
固有名詞の分類
- フォード・モーターのページへのリンク