フォード・モデルTの2段変速機
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/09/13 01:47 UTC 版)
「セミオートマチックトランスミッション」の記事における「フォード・モデルTの2段変速機」の解説
1908年から製造されたフォードの大衆車「モデルT」（いわゆる「T型フォード」）は、ペダル操作による2段の遊星歯車式変速機を搭載していた。クラッチは半自動式で、パーキングブレーキをかけている間はクラッチが切断され、パーキングブレーキを緩めることでクラッチが接続される。変速はペダルで行われ、ペダルを踏んでいる間はローギアであり、足を離すとハイギアとなる。また、後進の際には停止中に別のバックギア用ペダルを踏む。当時主流だったギヤそのものを選択摺動する方式に対し、遊星歯車を用いて複雑な操作を不要にした変速システムであり、@media screen{.mw-parser-output .fix-domain{border-bottom:dashed 1px}}日本では大正時代の一時期、モデルT専用の運転免許が存在した[要出典]。この容易な変速システムはモデルTが世界的に普及した一因であると共に、後にアメリカにおいてATが普及する素地を作ったとも言われている。
※この「フォード・モデルTの2段変速機」の解説は、「セミオートマチックトランスミッション」の解説の一部です。
「フォード・モデルTの2段変速機」を含む「セミオートマチックトランスミッション」の記事については、「セミオートマチックトランスミッション」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「フォード・モデルTの2段変速機」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- フォード・モデルTの2段変速機のページへのリンク
