オー＝ビュジェ線
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/17 09:22 UTC 版)
ナビゲーションに移動 検索に移動| オー＝ビュジェ線 | |
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シーズ＝ボロゾン橋梁を走行中のTGV
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| 基本情報 | |
| 国 |  フランス |
| 起点 | ブール＝カン＝ブレス |
| 終点 | ベルガルド |
| 開業 | 1877年3月29日 |
| 運営者 | フランス国鉄 |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 | 64.727 km |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 線路数 | 単線 |
| 電化方式 | 交流25,000V |
| 最高速度 | 120 km/h |
| 経路図 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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オー＝ビュジェ線(フランス語: Ligne du Haut-Bugey)はフランス・アン県（ローヌ＝アルプ地域圏）のブール＝カン＝ブレス - ベルガルド間65kmを結ぶ鉄道路線である。途中、ジュラ山脈を越えて行く。現在、この路線はTGVの路線網に組み込むために電化工事と大規模な路線の改良工事が進められ、2010年12月2日より運行を開始し、パリ - ジュネーヴ間は所要時間が20分短縮された。交流25kvによる電化工事と雪崩防止工事、18箇所の踏み切りの立体化などが行われている。
歴史
1877年3月29日にブール＝カン＝ブレス - ラ＝クリューズ間がドンブ線会社 (Compagnie de la ligne des Dombes) により開業した。その後、パリ＝リヨン＝地中海鉄道(Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée,PLM)に統合され、1886年にアンデロ - ラ＝キューズ間の路線がディジョン - ローザンヌ間の幹線と接続する。当路線は最大35‰の勾配と300mの曲率半径を有する急な曲線箇所があり、列車運行の難所であった。その後、ベルガルド - ラ＝クリューズ間は1990年に旅客輸送が休止されてしまった。ラ＝キューズが袋小路状の駅になってしまったことから、リヨンやブルー＝カン＝ブレスからオヨナやサン＝クロード方面へ向かう列車はラ＝クリューズで逆転しなければならなかった。ラ＝クリューズ駅での方向転換を避けるために、モントレアル＝ラ＝クリューズに1996年6月1日に新駅が設置されている。
しかし、その後短絡ルートになることから路線の改良が行われることになり、2006年にブール＝カン＝ブレス - モントレアル＝ラ＝クリューズがオー＝ビュジェ計画のため休止された。ラ＝クリューズ - ベルガルド間はカルパティア山脈線として知られる区間である。
オー＝ビュジェ計画
オー＝ビュジェ計画は低規格のオー＝ビュジェ線を大幅に改良し、TGVと通常の列車の速度向上を可能にする計画で、専用の高速新線を敷設する計画ではなく既存の在来線を改良する計画であるが、ジュネーヴ方面やLGV南東線への接続などTGVの路線網を構成する上で重要な要素となっている。路線再開時には、パリ - ジュネーヴ間の所要時間は20分早まり距離は47km短縮され速達化が図られ、マコン - ジュネーヴ間はブール＝カン＝ブレス - ベルガルドの経由が加わり改善される。計画完成後はブルー＝カン＝ブレス - アンベリュー - キュロズ線では特に貨物列車の容量も増加する。
電化方式は他のフランス国内の高速新線区間 (LGV) と同様交流25kv50Hzの採用や、車両限界の拡大、踏み切りの除去、路盤や軌道の抜本的な再構築が行われ、環境保護のため湖の保全や防音壁の設置が行われるなど新線建設並みの路線改良が行われている。工業地でオヨナ盆地に近いヌーリュー＝ヴォローニャ (Nurieux-Volognat) に新駅が設置される予定である。ベルガルド＝シュル＝ヴァルスリーヌ駅 (Bellegarde-sur-Valserine) の改良工事として駅舎とジュネーヴ・パリとを結ぶTGV用の新しいプラットホーム、バスステーション、駐車場の建設が含まれる。
もっとも変わった工事現場はシーズ＝ボロゾン橋梁で高い場所は鉄道、低い場所は道路と2層式の橋梁になっている。
事業費
計画は完全にフランス側で行われているが、ジュネーヴにも利益が期待されるためスイス側も予算の三分の一を負担している。改良計画の予算は3億4100万ユーロ[1]でそのうち2300万ユーロはベルガルド＝シュル＝ヴァルスリーヌ駅の改良に使われ、残り3億1800万ユーロは路線の改良に充てられる。
- フランス交通インフラ財源機構(AFIF)・フランス鉄道線路事業公社(RFF) 2億1400万ユーロ
- スイス 1億1000万ユーロ
- ローヌ＝アルプ地域圏・アン県・オート＝サヴォワ県 1745万ユーロ
2009年4月にRFFは開業を予想外の厳しい冬を警戒し、2010年9月に延期すると発表されていた[2]。
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路線位置関係
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海抜変化
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速度変化
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ヌーリュー＝ヴォローニャ新駅
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ベルガルド＝シュル＝ヴァルスリーヌ駅の改良工事
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シーズ＝ボロゾン橋梁
脚注
- ^ Rail Passion n°109 (November 2006), p.10.
- ^ “Actualités de la ligne”. ligneduhautbugey.fr. 2009年5月1日閲覧。
外部リンク
- website dedicated to the Ligne du Haut-Bugey includes plans and a comprehensive photo gallery of construction work updated weekly. （フランス語）
- official link to RFF （フランス語） pdf
- Structurae: Carpates Lines
- ALP-Rail association site （フランス語）
- photo gallery （フランス語）
「Ligne du Haut-Bugey」の例文・使い方・用例・文例
- 会社の福利厚生の一部として、Adler Industriesの社員は、街のフィットネスセンターで会員権の割引を受ける権利があります。
- 先日は、Melodia Industriesの営業担当者の職にご応募いただき、ありがとうございます。
- 博物館の後援者として、Commonwealth Industries社員の皆様は入場料が半額となります。
- 4Pの要素は、売り手側の視点に基づいた製品(Product)、価格(Price)、販売促進(Promotion)、販売ルート(Place)である。
- 《主に米国で用いられる》 初等教育 (《主に英国で用いられる》 primary education).
- (英国の)運輸省. the Ministry of Education(, Science and Culture) (日本の)文部省.
- 《主に英国で用いられる》 初等教育 (《主に米国で用いられる》 elementary education).
- (紀元前 43 年, Antony, Octavian, Lepidus /lépədəs/の)第 2 回三頭政治.
- 英国の“duke”はわが公爵に当たる
- 英国の“duke”は我が公爵に相当する
- 家族Fringillidaeの亜族Carduelinaeの標準属であると考えられていたいくつかの分類で：ゴシキヒワ
- 英国では『divided highway（中央分離帯のある道路）』を『dual carriageway』と呼ぶ
- 英国で、ごみ回収車は、dustcartと呼ばれる
- レンズのように形成されて、外側のやや赤い被穀と内側の浅黄色pallidumを含む基礎的な神経節
- 強い憤りの気持ち（現在は『in high dudgeon（ひどく腹を立てて）』という成句でのみ使用）
- 2人ともキャリアを持ち、子供がいないカップル（『dual income no kid』の頭字語）
- 教育の最新の潮流や実践例を紹介する展示会｢New Education Expo 2010｣(教育博2010)が９月22日から24日まで東京で開催された。
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