JR東日本 常磐線（快速）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/07 10:02 UTC 版)
「北千住駅」の記事における「JR東日本 常磐線（快速）」の解説
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅で橋上駅舎を有している。上下線の間に上下共用の待避線を1本設けており、1番線が単式ホームで2・3番線が島式ホームとなっている。このタイプは、東京都区内のJR駅では同駅が唯一の例である（その他の地域では君津駅や相模湖駅など多数の例が存在する）。原則として下り列車は1番線、上り列車は3番線に停車するが、当駅で通過列車を待ち合わせる場合は上下とも2番線を使用する。朝ラッシュ時間帯は東京方面では通過待ちがない場合でも一部の電車は2番線に停車する。 地上のJR改札口の自動券売機では綾瀬駅までの乗車券を発売しておらず（JR東日本では当駅から綾瀬駅までの乗車券を発売しない）、千代田線乗り場で購入するよう案内されている。ただし、便宜上140円区間の乗車券（南千住までの運賃が同額）を使用することは可能である。 発券が全面自動化される前は、国鉄→JR東日本の窓口でも、営団地下鉄発行の綾瀬駅までの硬券の乗車券が委託扱いで販売されていた。券面には「交通営団」または「帝都高速度交通営団」の社名に加え、委託販売であることから国鉄時代は東京北鉄道管理局を示す丸囲みの「北」が、民営化後はJR東日本を示す四角囲みの「東」の記号も入っていた。 ホームの上野寄りには千代田線地下ホーム2番線への連絡階段が設置されているが、JR東日本は旅客案内上、当駅 - 綾瀬駅間を「常磐線（各駅停車）」の一部としても位置付けていることから、連絡階段前には「常磐線（各駅停車）」と書かれた案内看板が設置されている。常磐線（快速）ホームから千代田線ホームへは改札を通らずに直接行き来できる が、この際地下ホームおよび綾瀬駅までを東京メトロの施設を利用することになるため、@media screen{.mw-parser-output .fix-domain{border-bottom:dashed 1px}}さまざまな案内放送・表示がある[要出典]。
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