ETCS Level 1とは? わかりやすく解説

ETCS Level 1

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/09/08 06:26 UTC 版)

ETCS」の記事における「ETCS Level 1」の解説

地車通信トランスポンダ地上子)を利用した方式で、日本のATS-Pに相当する。ATS-Pと異なり標準では車内信号方式であるが、地上信号機存置することもできる地上車上通信はユーロバリーズ(Eurobalise)を介して行う。レベル1線路車両の間に「不連続に」起こる送受信みなされる車両側には“European Vital ComputerEVC)”と呼ばれる車載コンピュータ搭載し、“ETCS Trainborne”と呼ばれる車載システムで、地上から受け取った信号現示開通している進路情報元にブレーキパターンを計算して保持し列車制御を行う。列車位置検出軌道回路によって行う。なお、列車運転間隔詰めるためEurobalise同士ループ回線で結び、進行現示時に直近のEurobaliseからブレーキパターンをキャンセルできるような構成仕様として定義されている。ベースライン3が出る前にGSM-R通じ保安信号伝達方式企画されていないが、バリーズでは信号両方向に交換されている。 GSM-R区間活用ETCSレベル1ベースライン3仕様以後に可能となって2017年イタリアの鉄道試験される予定であった列車停止現示主信号機遠方信号情報受けた後に信号機に至る前に走行信号」を受信すると、より流動的な運用プロセスが可能となる。列車信号機バリーズまで到達する必要なくて、車上装置がその信号を読むこともないバリーズからの最も重要な情報線路勾配最高速度列車止まるべきの場所である。この情報ETCSモードと共に走行認可Movement Authority)を形成する。その認可通じてETCS車上装置許容速度及び予定進路遵守見張って各国家決定され軌道形状信号機間隔無関係に適時自動列車停止装置作動する

※この「ETCS Level 1」の解説は、「ETCS」の解説の一部です。
「ETCS Level 1」を含む「ETCS」の記事については、「ETCS」の概要を参照ください。

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