西大阪線特急

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西大阪線特急

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/18 23:35 UTC 版)

「阪神なんば線」の記事における「西大阪線特急」の解説

前述の通り、1965年（昭和40年）9月15日から1974年（昭和49年）11月30日まで西九条駅 - 元町駅間（1968年の神戸高速鉄道開業以降は西九条駅 - 三宮駅間）に西大阪線・本線直通で運行されていたのが「西大阪線特急」（「西大阪特急」や「N特」とも呼ばれた）である。「西大阪線特急」の名称は列車愛称ではなく正式な種別名であり、本線の「特急」に相当する。 大阪市西南部から神戸への短絡ルートを作る目的で設定されたが、西九条駅が都心でない不便な位置にあったことなどから利用が低迷した。その本意に反し、西宮駅や尼崎駅から神戸に出る際の速達列車として使う旅客が多かったという。 結局、2 - 3両編成の電車が西大阪線内ではガラ空きで運行している状態が続くことが珍しくなくなったため、設定からわずか9年で廃止された。しかも、西大阪線内はそのような状態であった一方で、本線に入ると混んでいたこともある皮肉な結果となった。本線では、梅田駅 - 元町駅間を走る特急に上りは後追い、下りは先行するダイヤとなっていた。なお、1966年には4両編成で運行されているという記録がある。 停車駅 西九条駅 - 尼崎駅 - 西宮駅 - 三宮駅 - 元町駅 なお、当時の本線特急は尼崎駅に停車せず、尼崎駅 - 三宮駅間で西宮駅のほか、御影駅や芦屋駅にも停車していた。 運行時間帯・間隔 9時半から16時まで12分間隔で西九条・元町（後に三宮）両駅を発車した。 所要時間 西九条駅 - 三宮駅間を25分で結んでいた。 この西大阪線特急には列車種類選別装置導入時に“N”の種別記号が付与された。これは、西大阪線特急廃止後長らく使われなかったが、時を経て快速急行が設定され、その後のダイヤ改正の際にこの種別の記号として復活した。大阪難波駅延伸後はその快速急行が本線と阪神なんば線を直通している。 なお、正式には「西大阪特急」ではなく「西大阪線特急」であり、阪神電気鉄道の公式年表でも「西大阪線特急」と明記されている。また、当時の自動放送でも「西大阪線特急がまいります。」とアナウンスされていた。

西大阪線特急

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/03/02 17:57 UTC 版)

「阪神本線」の記事における「西大阪線特急」の解説

詳細は「阪神なんば線#西大阪線特急」を参照 1964年に伝法線が西大阪線と改称され、大阪環状線と接する西九条駅まで延伸されたが、翌1965年には大阪南部から神戸方面への速達効果を狙い、同線との直通列車である「西大阪線特急」が設定された。しかし利用が低迷し、1974年に廃止されている。