姫新線経由の優等列車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/03/26 06:56 UTC 版)
「スーパーはくと」の記事における「姫新線経由の優等列車」の解説
1960年（昭和35年）10月1日：大阪駅 - 上井駅間（姫新線・因美線経由）で準急「みささ」が、大阪駅 - 中国勝山駅・月田駅間で準急「みまさか」が運転開始。大阪駅 - 津山駅間は両列車の併結運転。 1962年（昭和37年）3月1日：大阪駅 - 新見駅間で「みまさか」が1往復増発。また、既存の「みまさか」も月田駅発着になる。 1964年（昭和39年）3月20日：京都駅 - 中国勝山駅間で臨時急行列車「やまのゆ」が運転開始。 1965年（昭和40年）10月1日：大阪駅 - 米子駅間（姫新線・因美線経由）で準急「かいけ」が1往復運転開始。 1966年（昭和41年）3月5日：準急列車の制度改変に伴い「みささ」・「みまさか」・「かいけ」が急行列車になる。 1967年（昭和42年）10月1日：「やまのゆ」が定期列車化。 1968年（昭和43年）10月1日：ヨンサントオのダイヤ改正に伴い、以下のように変更。「みささ」「かいけ」が統合され、大阪駅 - 上井駅・米子駅間で「伯耆」（ほうき）が運転開始。なお、岡山駅 → 月田駅間の「ひるぜん」の編成の一部が、津山駅 → 上井駅間で「伯耆」と併結運転。 「やまのゆ」が廃止されて「みまさか」に統合され、「みまさか」は3往復になる。 1972年（昭和47年）10月1日：「伯耆」の単独運行区間が鳥取駅までに変更。また、岡山発上井行きの「伯耆」が「砂丘」に変更。 1975年（昭和50年）3月10日：1往復が鳥取始終着に区間短縮されたため、大阪駅 - 鳥取駅・倉吉駅間（姫新線・因美線経由）の急行「みささ」2往復になる。大阪駅 - 鳥取駅間1往復、大阪駅 - 倉吉駅間1往復（倉吉駅 → 鳥取駅間は普通列車）。「伯耆」の名称は伯備線経由の急行列車に使用。 1980年（昭和55年）10月1日：一部の「みまさか」が津山駅以西は普通列車になる。 1982年（昭和57年）11月15：「みまさか」の急行区間が大阪駅 - 津山駅間に統一される。 11月15日：ダイヤ改正により、「みささ」は大阪駅 - 鳥取駅間1往復、大阪発米子行き1本（倉吉駅 → 米子駅間は快速列車）、倉吉発大阪行き1本（倉吉駅 → 鳥取駅間は普通列車）になる。 1985年（昭和60年）3月14日：「みささ」・「みまさか」が1往復に削減。「みまさか」は大阪駅 - 中国勝山駅間の運転になる（津山駅 - 中国勝山駅間は普通列車）。 1986年（昭和61年）11月1日：福知山線経由の急行「だいせん」の昼行列車の廃止と、播但線経由の急行「但馬」の浜坂駅以西が廃止されることにより、大阪駅と鳥取駅を直通する唯一の昼行急行列車になる。 1989年（平成元年）3月11日：「みささ」・「みまさか」が廃止。「みささ」廃止の代替として「砂丘」が増発されたため、大阪駅から智頭・郡家経由で鳥取駅へ直通する優等列車の運行が一時中断する。
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