全長18.00mのタイプ

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全長18.00mのタイプ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/29 03:40 UTC 版)

「乙型魚雷艇」の記事における「全長18.00mのタイプ」の解説

以下は船体の3寸が全て同一寸法（全長18.00m、幅4.30m、深さ2.00m）でエンジン以外はほぼ同一の魚雷艇のグループ。計画番号30番台はエンジンを2基搭載、T-36からT-39までは航空機用空冷エンジンを搭載した。 T-21,T-22 『世界の艦船』には記述が無いが『日本魚雷艇物語』に記述がある。エンジンはそれぞれイスパノ・スイザ水冷450馬力水冷エンジンとイスパノ・スイザ水冷600馬力水冷エンジン。両方とも航空機用エンジンで450馬力エンジンは横須賀で、600馬力エンジンは呉で整備を担当した。 T-23（201号型） エンジンに航空機用の九一式エンジン1基を搭載。同型艇は201号魚雷艇~205号魚雷艇・213号魚雷艇~218号魚雷艇・401号魚雷艇~410号魚雷艇・451号魚雷艇~454号魚雷艇。横須賀、佐世保、三菱長崎で計25隻が建造された。なお『日本魚雷艇物語』ではイスパノスイザ600馬力エンジン搭載とされている。 T-31（206号型） 航空機用イスパノスイザ・エンジンを2基搭載したタイプ。同型艇は206号魚雷艇~212号魚雷艇・219号魚雷艇・230号魚雷艇~234号魚雷艇。横須賀で13隻建造された。1943年（昭和18年）に完成したが低速のため翌年に雷艇や内火艇に編入された。 T-32（301号型） 航空機用イスパノスイザ・エンジンを2基搭載したタイプ。同型艇は301号魚雷艇~315号魚雷艇。呉で15隻建造された。1943年（昭和18年）に完成したがT-31型同様低速のため翌年には多くが雷艇に編入、魚雷艇隊を編成したのは4隻のみだった。 T-33（220号型） 航空機用の九一式エンジン2基を搭載。同型艇は220号魚雷艇~229号魚雷艇・316号魚雷艇~326号魚雷艇・349号魚雷艇~354号魚雷艇・421号魚雷艇~425号魚雷艇・455号魚雷艇・456号魚雷艇・501号魚雷艇~505号魚雷艇。横須賀などで39隻建造された。T-31型同様に低速のため、ほとんどが雷艇に編入された。 T-34（235号型） 航空機用のロールス・ロイス式水冷エンジンを2基搭載。同型艇は235号魚雷艇~240号魚雷艇。横須賀で1943年（昭和18年）に6隻建造された。計画出力は大きかったが計画速力27.5ノットの低速に終わり、1944年（昭和19年）3月に240号魚雷艇1隻を除いた5隻が雷艇に編入された。なお『日本魚雷艇物語』ではローレン式エンジン搭載としている。 T-35（468号型） MAS艇搭載のエンジンをコピーした71号6型水冷エンジンを2基搭載。同型艇は468号魚雷艇・482号魚雷艇~490号魚雷艇。三菱長崎で1944年（昭和19年）に10隻建造された。ようやく専用エンジンが魚雷艇に搭載され、速力は38ノットに向上したがエンジン生産がネックとなり少数の建造に終わった。 T-36（411号型） 空冷寿3型エンジン2基を搭載。同型艇は411号魚雷艇~420号魚雷艇・426号魚雷艇~450号魚雷艇・470号魚雷艇~473号魚雷艇。佐世保などで1943年（昭和18年）から翌年にかけて39隻建造された。航空機転用エンジンの中で出力が一番小さく排気音や熱気が大きいなど問題点が多かった。そのため9隻が雑役船へ転籍となっている。 T-37（327号型） 空冷明星2型エンジン2基を搭載。同型艇は327号魚雷艇~348号魚雷艇・355号魚雷艇~357号魚雷艇。呉などで1943年（昭和18年）から翌年にかけて25隻建造された。騒音の問題、スクリュー軸の傾斜角が大きくなるなどいろいろな問題が生じた結果、14隻が雷艇に編入、魚雷艇として使用されたのは9隻だった。 T-38（241号型） 空冷金星41型エンジン2基を搭載。同型艇は241号魚雷艇~286号魚雷艇・457号魚雷艇~467号魚雷艇・506号魚雷艇~528号魚雷艇。横須賀などで1943年（昭和18年）から翌年にかけて80隻建造された。エンジン直径が大きいためスクリュー軸の傾斜角が大きくなるなどいろいろな問題が生じた。 T-39（474号型） 三菱製の空冷震天21型エンジン2基を搭載。同型艇は474号魚雷艇~481号魚雷艇。三菱長崎で1944年（昭和19年）に8隻建造された。エンジンの馬力は比較的大きかったが速力は27ノットに過ぎず、その他にも問題があったらしく魚雷艇隊を編成しなかった。