ローラ・B06/51
(ローラ・FN06 から転送)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/08/04 02:24 UTC 版)
2007年 ミハエル・クルム選手の車両
|
|
| カテゴリー | フォーミュラ・ニッポン |
|---|---|
| コンストラクター | ローラ |
| 先代 | ローラ・B351 |
| 後継 | スウィフト・017.n (FN09) |
| 主要諸元 | |
| シャシー | C-FRP・モノコック |
| 全長 | 4,667.5 mm |
| 全幅 | 1,879 mm |
| トレッド | 前：1,503 mm / 後：1,389 mm |
| ホイールベース | 3,000 mm |
| エンジン | ホンダ・HF386E又はトヨタ・RV8J 3,000cc V型8気筒 NA MR |
| トランスミッション | ローラLT2A 6速 シーケンシャル +ザイテック製パドルシフト(2008年-) |
| 燃料 | 市販無鉛ハイオクガソリン |
| タイヤ | ブリヂストン |
| 主要成績 | |
ローラ B06/51 (Lola B06/51) は、ローラが開発したフォーミュラカー。フォーミュラ・ニッポンに2006年から2008年まで使用された。
なお、フォーミュラ・ニッポンの主催者である日本レースプロモーション (JRP) における呼称は「FN06」である。
開発の方針
ウイングカー（グランド・エフェクト・カー）化によるグランドエフェクト増大が大きなポイントである。これまでのシャシーは、ダウンフォース抑制のためフラットボトム規定に基づいて作られていたが、「FN06」は、サイドポッド下面後端形状とディフューザー周辺にベンチュリを構成できるようにしたウイングカーである。この結果、ダウンフォースは約10％増大。
さらに2007年は、バージボードとサイドポッド側面下部にスカートを追加し、リアウィングの3rdエレメントを廃止。ドラッグを低減しながらダウンフォースを安定して発生し、操縦性は一段と向上した。 よって、ドライバーが思い切ったバトルを繰り広げられるようになっている。
ただ一方で、ダウンフォースが増加した上、当時のフォーミュラ・ニッポンではパワーステアリングの使用が認められていなかったため、「ステアリングが重過ぎる」と訴えるドライバーが増加。このためドライバーの負担軽減を目的に、当初2009年からの採用が予定されていたパドルシフト（セミオートマチックトランスミッション）を1年前倒しして2008年から導入することとなった。
シャシーの改良については、走行性能に直接関係する部分は禁止されており、リヤビューミラー、ラジエターインテーク、ブレーキ冷却ダクトなどごく一部に限られている。そのためチーム間の性能格差は基本的に存在せず、各選手、チームはセッティングの工夫とドライバーの腕のみでライバルと戦わざるを得ない。その結果、レースでは接戦が多くなる。
スペック
シャーシ
- 全長：4,667.5 mm
- 全幅：1,879 mm
- ホイルベース：3,000 mm
- 前トレッド：1,503 mm
- 後トレッド：1,389 mm
- クラッチ：AP 4プレート（カーボンorメタル：チームで異なる）
- ブレーキキャリパー：ブレンボ 4ポット
- ブレーキディスク・パッド：カーボンメタル・スチール（ベンチレーテッドタイプ）
- ホイール：チームで異なる（BBS,RAYS）
- タイヤ：ブリヂストン
- 燃料タンク：135L ATL製
- ギヤボックス：ローラLT2A（6速シーケンシャル、2008年からザイテック製のパドルシフトが組み合された）
エンジン
- 供給メーカー：ホンダ(HF386E)、トヨタ(RV8J)
- 気筒数・角度：V型8気筒・90度
- 排気量：3,000cc
- 最高回転数：10,300rpm（レギュレーションによる）
- 最大馬力：約550PS
- 重量：127kg
- スパークプラグ：チームで異なる
- 燃料：無鉛ハイオクガソリン（サーキットで異なる）
- 潤滑油：チームで異なる
各サーキットでのベストラップ
| サーキット | ラップタイム（ドライバー） | |
|---|---|---|
| ホンダエンジン | トヨタエンジン | |
| 富士スピードウェイ | 1'24.568 （伊沢拓也/2008年第1戦） |
1'24.290 （松田次生/2008年第1戦） |
| 鈴鹿サーキット | 1'40.510 （小暮卓史/2007年第7戦） |
1'40.929 （本山哲/2007年第7戦） |
| ツインリンクもてぎ | 1'33.259 （小暮卓史/2007年第8戦） |
1'33.167 （松田次生/2008年第3戦） |
| 岡山国際サーキット | 1'16.218 （小暮卓史/2008年第4戦） |
1'15.831 （松田次生/2008年第4戦） |
| スポーツランドSUGO | 1'07.156 （小暮卓史/2008年第8戦） |
1'06.918 （松田次生/2008年第8戦） |
| オートポリス | 1'33.424 （小暮卓史/2006年第5戦） |
1'33.760 （ロニー・クインタレッリ/2006年第5戦） |
外部リンク
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024年 - (ベヒトルスハイマー) |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2014年 - 2016年 (マルチマティック) |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1958年 - 2012年 (ブロードレイ) (ビレーン) |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
「ローラ FN06」の例文・使い方・用例・文例
- ローラは彼女の姉ほど背が高くない
- 地面をローラーでならす
- 一度，ローラーコースターに乗れば，そのおもしろさがわかる
- 平坦な歩道はローラースケートをするのに絶好の場所だ
- トローラーは波に揺さぶられた。
- ローラースケートをはいたドライブインの給仕
- 車をローライダーに改造した。
- 彼は自分のローライダーが自慢だ。
- たくさんのローラーブレイドを使用するスケーターがこの川沿いを滑ります。
- かつてはロードローラーは馬が曳いていたが、蒸気機関の発明により、スチームローラーが現れた。
- フロントローラーのスラスト角は２度、多分レース時にはもう少し角度を強める予定です。
- 彼女にローラースケートの仕方を教えてやりなさい。
- 次に、パム・ローランドさんにお話をうかがってみましょう。
- 私はそのローラースケートをただで手に入れた。
- ローランドさん、この問題についてどうお考えですか。
- ローラは優雅におどった。
- ローラは病気だったのかもしれない。
- ローラは自分が着る着物には特にうるさい。
- ローラのための不意打ちパーティーは、今晩ではなく明日の晩だ。
- ローラ・インガルスは、大草原で育った。
- ローラ・FN06のページへのリンク
