ローラのF3000車両とは？ わかりやすく解説

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ローラのF3000車両

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/08/03 08:23 UTC 版)

ローラのF3000車両 (Lola F3000 cars) は、イギリスのコンストラクターメーカー・ローラが開発したフォーミュラカー（F3000）の一覧である。

ローラ・T950

ローラ・T950[1]
カテゴリー フォーミュラ3000
後継 ローラ・T86/50
主要諸元
シャシー カーボンファイバー/ケブラーコンポジットアルミニウムハニカムモノコック
トレッド 65 in (1,651 mm) (前)
62 in (1,575 mm) (後)
ホイールベース 103 in (2,616 mm)
エンジン フォード・コスワース DFV 3.0 L (3,000 cc; 183 cu in) V8 自然吸気 ミッドシップ
トランスミッション 5速 マニュアル
出力 450 hp (340 kW)
重量 1,188 lb (539 kg)
燃料 メタノール
主要成績
テンプレートを表示

ローラ・T950 (Lola T950) は、1985年の国際F3000選手権で使用された[2]。

ローラ・T86/50

ローラ・T86/50[3]
カテゴリー フォーミュラ3000
先代 ローラ・T950
後継 ローラ・T87/50
主要諸元
シャシー カーボンファイバーコンポジットハニカムモノコック
サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン（プッシュロッド）
サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン（プッシュロッド）
トレッド 66 in (1,676 mm) (前)
61.5 in (1,562 mm) (後)
ホイールベース 100 in (2,540 mm)
エンジン
3.0 L (183 cu in) DOHC V8 自然吸気 ミッドシップ
トランスミッション 5速 マニュアル
出力 450 hp (336 kW) @ 9,000 rpm
重量 540 kg (1,190 lb) (ドライバー込み)
タイヤ エイヴォン
主要成績
テンプレートを表示

ローラ・T86/50 (Lola T86/50) は、1986年の国際F3000選手権で使用された。

ローラ・T87/50

ローラ・T87/50
カテゴリー フォーミュラ3000
先代 ローラ・T86/50
後継 ローラ・T88/50
主要諸元
シャシー カーボンファイバーコンポジットハニカムモノコック
サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン（プッシュロッド）
サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン（プッシュロッド）
トレッド 66 in (1,676 mm) (前)
61.5 in (1,562 mm) (後)
ホイールベース 100 in (2,540 mm)
エンジン
3.0 L (183 cu in) DOHC V8 自然吸気 ミッドシップ
トランスミッション 5速 マニュアル
出力 450 hp (336 kW) @ 9,000 rpm
重量 540 kg (1,190 lb) (ドライバー込み)
タイヤ エイヴォン
主要成績
テンプレートを表示

ローラ・T87/50 (Lola T87/50) は、1987年の国際F3000選手権と全日本F3000選手権で使用された[4][5][6][7]。

ローラ・T88/50

ローラ・T88/50[8]
カテゴリー フォーミュラ3000
コンストラクター ローラ
先代 ローラ・T87/50
後継 ローラ・T89/50
主要諸元
シャシー カーボンファイバーコンポジットハニカムモノコック
サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン（プッシュロッド）
サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン（プッシュロッド）
トレッド 66 in (1,676 mm) (前)
61.5 in (1,562 mm) (後)
ホイールベース 100 in (2,540 mm)
エンジン
3.0 L (183 cu in) DOHC V8 自然吸気 ミッドシップ
トランスミッション 5速 マニュアル
出力 450 hp (336 kW) @ 9,000 rpm
重量 540 kg (1,190 lb) (ドライバー込み)
タイヤ エイヴォン
主要成績
テンプレートを表示

ローラ・T88/50 (Lola T88/50) は、1988年の国際F3000選手権と全日本F3000選手権で使用された。

ローラ・T89/50

ローラ・T89/50[9]
カテゴリー フォーミュラ3000
コンストラクター ローラ
先代 ローラ・T88/50
後継 ローラ・T90/50
主要諸元
シャシー カーボンファイバーコンポジットハニカムモノコック
サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン（プッシュロッド）
サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン（プッシュロッド）
トレッド 66 in (1,676 mm) (前)
61.5 in (1,562 mm) (後)
ホイールベース 100 in (2,540 mm)
エンジン
3.0 L (183 cu in) DOHC V8 自然吸気 ミッドシップ
トランスミッション 5速 マニュアル
出力 463 hp (345 kW) @ 9,000 rpm
重量 540 kg (1,190 lb) (ドライバー込み)
タイヤ エイヴォン
主要成績
テンプレートを表示

ローラ・T89/50 (Lola T89/50) は、1989年の国際F3000選手権と全日本F3000選手権で使用された[10]。その後1994年から1995年までインターセリエ（英語版）で使用され、スポーツカー仕様に改造された[11]。

ローラ・T90/50

ローラ・T90/50[12]
カテゴリー フォーミュラ3000
先代 ローラ・T89/50
後継 ローラ・T91/50
主要諸元
シャシー カーボンファイバーコンポジットハニカムモノコック
サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン（プッシュロッド）
サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン（プッシュロッド）
トレッド 67–67.4 in (1,702–1,712 mm) (前)
61.4–62.4 in (1,560–1,585 mm) (後)
ホイールベース 103.5 in (2,629 mm)
エンジン
3.0 L (183 cu in) DOHC V8 自然吸気 ミッドシップ
トランスミッション 5速 マニュアル
出力 450 hp (336 kW) @ 9,000 rpm
重量 540 kg (1,190 lb) (ドライバー込み)
タイヤ エイヴォン
主要成績
テンプレートを表示

ローラ・T90/50 (Lola T90/50) は、1990年の国際F3000選手権と全日本F3000選手権で使用された[13]。

ローラ・T91/50

ローラ・T91/50[14]
カテゴリー フォーミュラ3000
コンストラクター ローラ
先代 ローラ・T90/50
後継 ローラ・T92/50
主要諸元
シャシー カーボンファイバーコンポジットハニカムモノコック
サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン（プッシュロッド）
サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン（プッシュロッド）
トレッド 67–67.4 in (1,702–1,712 mm) (前)
61.4–62.4 in (1,560–1,585 mm) (後)
ホイールベース 103.5 in (2,629 mm)
エンジン
3.0 L (183 cu in) DOHC V8 自然吸気 ミッドシップ
トランスミッション 5速 マニュアル
出力 450 hp (336 kW) @ 9,000 rpm
重量 540 kg (1,190 lb) (ドライバー込み)
タイヤ エイヴォン
主要成績
テンプレートを表示

ローラ・T91/50 (Lola T91/50) は、1991年の国際F3000選手権と全日本F3000選手権で使用された。

ローラ・T92/50

ローラ・T92/50
カテゴリー フォーミュラ3000
コンストラクター ローラ
先代 ローラ・T91/50
後継 ローラ・T93/50
主要諸元
シャシー カーボンファイバーコンポジットハニカムモノコック
サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン（プッシュロッド）
サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン（プッシュロッド）
トレッド 67–67.4 in (1,702–1,712 mm) (前)
61.4–62.4 in (1,560–1,585 mm) (後)
ホイールベース 103.5 in (2,629 mm)
エンジン
3.0 L (183 cu in) DOHC V8 自然吸気 ミッドシップ
トランスミッション 5速 マニュアル
出力 450 hp (336 kW) @ 9,000 rpm
重量 540 kg (1,190 lb) (ドライバー込み)
タイヤ エイヴォン
主要成績
テンプレートを表示

ローラ・T92/50 (Lola T92/50) は、1992年の国際F3000選手権と全日本F3000選手権で使用された[15]。その後インターセリエで使用され、スポーツカー仕様に改造された[16]。

ローラ・T93/50

ローラ・T93/50
カテゴリー フォーミュラ3000
コンストラクター ローラ
先代 ローラ・T92/50
後継 ローラ・T94/50
主要諸元
シャシー カーボンファイバーコンポジットハニカムモノコック
サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン（プッシュロッド）
サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン（プッシュロッド）
トレッド 67–67.4 in (1,702–1,712 mm) (前)
61.4–62.4 in (1,560–1,585 mm) (後)
ホイールベース 103.5 in (2,629 mm)
エンジン
3.0 L (183 cu in) DOHC V8 自然吸気 ミッドシップ
トランスミッション 5速 マニュアル
出力 450 hp (336 kW) @ 9,000 rpm
重量 540 kg (1,190 lb) (ドライバー込み)
タイヤ エイヴォン
主要成績
テンプレートを表示

ローラ・T93/50 (Lola T93/50) は、1993年の全日本F3000選手権、1994年のイギリスF2選手権（英語版）で使用された。

ローラ・T94/50

ローラ・T94/50
カテゴリー フォーミュラ3000
先代 ローラ・T93/50
後継 ローラ・T95/50
主要諸元
シャシー カーボンファイバーコンポジットハニカムモノコック
サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン（プッシュロッド）
サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン（プッシュロッド）
トレッド 67–67.4 in (1,702–1,712 mm) (前)
61.4–62.4 in (1,560–1,585 mm) (後)
ホイールベース 103.5 in (2,629 mm)
エンジン
3.0 L (183 cu in) DOHC V8 自然吸気 ミッドシップ
トランスミッション 5速 マニュアル
出力 450 hp (336 kW) @ 9,000 rpm
重量 540 kg (1,190 lb) (ドライバー込み)
タイヤ エイヴォン
主要成績
テンプレートを表示

ローラ・T94/50 (Lola T94/50) は、1994年の国際F3000選手権と全日本F3000選手権で使用された。

ローラ・T95/50

ローラ・T95/50
カテゴリー フォーミュラ3000
先代 ローラ・T94/50
後継 ローラ・T96/50
主要諸元
シャシー カーボンファイバーコンポジットハニカムモノコック
サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン（プッシュロッド）
サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン（プッシュロッド）
トレッド 67–67.4 in (1,702–1,712 mm) (前)
61.4–62.4 in (1,560–1,585 mm) (後)
ホイールベース 103.5 in (2,629 mm)
エンジン
3.0 L (183 cu in) DOHC V8 自然吸気 ミッドシップ
トランスミッション 5速 マニュアル
出力 450 hp (336 kW) @ 9,000 rpm
重量 540 kg (1,190 lb) (ドライバー込み)
タイヤ エイヴォン
主要成績
テンプレートを表示

ローラ・T95/50 (Lola T95/50) は、1995年の国際F3000選手権と全日本F3000選手権で使用された。

ローラ・T96/50

ローラ・T96/50
トーマス・エンゲが駆るT96/50（1998年）
先代 ローラ・T95/50
後継 ローラ・B99/50
主要諸元
シャシー カーボンファイバーコンポジットハニカムモノコック
ホイールベース 2,819 mm (111 in)
エンジン
3.0 L (183 cu in) DOHC V8 自然吸気 ミッドシップ
トランスミッション 5速 マニュアル
出力 450–460 hp (336–343 kW) @ 9,000 rpm
重量 540 kg (1,190 lb) (ドライバー込み)
タイヤ エイヴォン
主要成績
テンプレートを表示

ローラ・T96/50 (Lola T96/50) は、1996年から1998年まで国際F3000選手権 (1999年にはイタリアF3000選手権（英語版）) で使用された。フォーミュラ・ニッポンではローラ・T96/51およびローラ・T96/52と呼ばれるシャシーで1998年まで使用され、無限・MF308を搭載していた[17]。

スペック

  • エンジン：コスワース DFY / ザイテック-ジャッド KV F3000 3.0 L (183 cu in) DOHC V8[18]
  • 最大出力：450–460 hp (336–343 kW) @ 9,000 rpm
  • トルク出力：276–290 lb⋅ft (374–393 N⋅m) @ 6,900 rpm
  • 圧縮比：13.6:1
  • ボア：88–89 mm (3.5–3.5 in)
  • ストローク：60.2–61.5 mm (2.4–2.4 in)
  • エンジン重量：120 kg (265 lb)
  • ギアボックス：5速シーケンシャルマニュアルギアボックス + 後進1速
  • 重量：540 kg (1,190 lb) (ドライバー込み)
  • 燃料：無鉛ガソリン
  • 燃料供給：ザイテック製電子間接燃料噴射
  • 吸気方式：自然吸気
  • フロントトレッド：1,708 mm (67 in)
  • リアトレッド：1,594 mm (63 in)
  • ホイールベース：2,819 mm (111 in)
  • 全長：4,405 mm (173 in)
  • ステアリング：非アシストラックラック&ピニオン

ローラ・B99/50

→詳細は「ローラ・B99/50」を参照

ローラ・B02/50

→詳細は「ローラ・B02/50」を参照

脚注

  1. ^ “THE LOLA T950”. 2022年11月3日閲覧。
  2. ^ “F3000 A Promising Start May 1985” (2014年7月7日). 2022年11月3日閲覧。
  3. ^ “THE LOLA T86/50”. 2025年3月2日閲覧。
  4. ^ “How Lola rose to rule F1's feeder series”. us.motorsport.com (2018年8月30日). 2025年3月1日閲覧。
  5. ^ “LOLA AND A TRIBUTE TO ERIC BROADLEY”. www.classicmotorsportnews.com. 2025年3月1日閲覧。
  6. ^ Couldwell, Clive (May 31, 2012). Formula One: Made In Britain. Random House. ISBN 9781448132942. https://books.google.com/books?id=LgIor0JyWGYC&dq=lola+t87%2F50+f3000+specs&pg=PT48 
  7. ^ Starkey, John; Wells, Ken; Illoinen, Esa (October 8, 2000). LOLA - All the Sports Racing 1978-1997. Veloce Publishing Ltd. ISBN 9781901295009. https://books.google.com/books?id=iGwuDwAAQBAJ&dq=lola+t87%2F50+f3000+specs&pg=PT198 
  8. ^ “Lola T88/50”. 2022年10月2日閲覧。
  9. ^ “Lola Heritage”. www.lolaheritage.co.uk. 2025年3月1日閲覧。
  10. ^ “International Scale Modeller”. intscalemodeller.com. 2025年3月1日閲覧。
  11. ^ “Lola T89/50”. 2023年2月5日閲覧。
  12. ^ “The Lola T90/50”. 2022年10月9日閲覧。
  13. ^ “Lola T90-50 Information Pack”. 2022年10月9日閲覧。
  14. ^ “Lola T91/50”. 2023年2月5日閲覧。
  15. ^ “Lola Heritage”. www.lolaheritage.co.uk. 2025年3月1日閲覧。
  16. ^ “Lola T92/50”. 2023年2月5日閲覧。
  17. ^ “Lola Heritage”. 2022年5月20日閲覧。
  18. ^ “JUDD KV V8 F3000 Zytek Racing Engine”. juddpower.com (2016年11月10日). 2025年3月1日閲覧。
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創業者
主な関係者
1958年 -
1997年
1997年 -
2012年
ドライバー
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1960年代
1990年代
  • ※1960年代は車体供給のみ。ローラ名義の車体を使ったドライバーの大部分はレグ・パーネル・レーシング（英語版）からエントリー。
車両
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