フェラーリ・375MM
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/06/15 19:50 UTC 版)
|
この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。（2023年10月）
|
| フェラーリ・375MM | |
|---|---|
 |
|
| フェラーリ・375MM | |
|---|---|
| 概要 | |
| デザイン | ピニンファリーナ |
| ボディ | |
| ボディタイプ | スパイダー, ベルリネッタ, クーペ |
| パワートレイン | |
| エンジン | 4.5L Tipo102 ランプレディV12 4.5L Tipo108 ランプレディV12 |
| 最高出力 | 340PS (250kW)/7,000rpm |
| 変速機 | 4速MT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,600mm (102.4インチ) |
| 車両重量 | 900kg (1,984ポンド) (乾燥重量) |
| 系譜 | |
| 先代 | フェラーリ・340MM |
| 後継 | フェラーリ・375プラス |
フェラーリ・375MM（Ferrari 375MM）は1953年から1955年までフェラーリによって製造されたレーシングカーである。
概要
|
この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。（2023年11月）
|
375MMという車名は、搭載しているエンジン1気筒の排気量にちなんで「375」、「MM」はミッレミリアレースの頭文字から取られている。375MMは340MMから改造された4台を含む、合計26台が製造された。
最初に製造されたプロトタイプはヴィニャーレスパイダー、次に生産された3台はピニンファリーナベルリネッタで、全て340MMから改造されたものである。375MMのほとんどの個体は、ピニンファリーナによってスパイダーのボディが施されることになる。
仕様
|
この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。（2023年11月）
|
エンジン
375MMには2種類のエンジンが用意され、片方は個人の顧客用、もう片方はファクトリーチーム用に用意された。ファクトリーチームに提供されたエンジンは375 F1に採用されているエンジンと同じもので、「Tipo102」と呼ばれている。総排気量は4493.73ccと元のエンジンから変更されていない。個人の顧客に提供されたものは「Tipo108」と呼ばれ、ボアが大きくなりストロークが68mmに縮められている。そのため、総排気量が4522.68ccに変更されている。このエンジンは375アメリカに搭載される予定であった。どちらのエンジンも容量は4.5Lで変わらない。
シャーシとサスペンション
シャーシはTipo102と呼ばれ、先代にあたる340MMから派生したもので、ホイールベースが延長され2,600mm（102.4インチ）に変更されている。サスペンションも340MMから引き継がれたものであるが、前後にフーダイユ製油圧ショックアブソーバが追加で取り付けられている。
関連項目
外部リンク
- フェラーリ・375MMのページへのリンク
