バス事業開始と撤退
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1927年（昭和2年） - 江ノ島電気鉄道株式会社が鉄道延伸事業計画に先立ち、辻堂地区で乗合バス事業を開業。7月10日 - 辻堂 - 南浜竹間辻堂 - 浜竹間において乗合バス事業を営業開始。 1928年（昭和3年）7月1日 - 東京電燈から同社江之島線（江ノ電線）を譲受。 1929年（昭和4年） - 乗合バス事業を廃止。 1930年（昭和5年）2月9日 - 本社を横浜市本町（現：横浜市中区本町）から現在地（鎌倉郡川口村片瀬）へ移転。 1931年（昭和6年）7月11日 - 競合関係にあった鎌倉江ノ島乗合自動車商会（1929年6月2日開業）より江ノ島 - 鎌倉間の営業権を譲り受け、同年10月10日から乗合バス事業を再開。「オレンヂバス」の愛称で呼ばれる。 1934年（昭和9年）9月1日 - 藤沢自動車（京王電気軌道傘下、現：神奈川中央交通）より片瀬 - 藤沢間を譲受。 1935年（昭和10年）5月26日 - 岩崎清一及び平田忠心より茅ヶ崎市内及び平塚市内の路線を譲受。 9月1日 - ハイヤー事業を開始。 1938年（昭和13年）10月20日 - 陸上交通事業調整法施行により、江ノ島電気鉄道が東京横浜電鉄（大東急）へ統合される。 1940年（昭和15年）10月25日 - ハイヤー事業を廃止。 1941年（昭和16年）12月15日 - 同じ東京横浜電鉄系（大東急）の東海道乗合自動車（現：神奈川中央交通）に上記の路線を譲渡。 1944年（昭和19年）8月10日 - 戦時統制強化のため、乗合バス事業を営業休止（陸運統制令も参照）。 11月28日 - 神奈川中央乗合自動車（東海道乗合自動車が改称）に残るすべての路線を譲渡し、路線バス事業から撤退。
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