甘木鉄道

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甘木鉄道

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/07/08 12:54 UTC 版)

甘木鉄道株式会社

甘木鉄道甘木駅（本社所在地）
種類	株式会社
本社所在地	日本 〒838-0068 福岡県朝倉市甘木1320番地 北緯33度25分9秒 東経130度39分13秒 / 北緯33.41917度 東経130.65361度 / 33.41917; 130.65361座標: 北緯33度25分9秒 東経130度39分13秒 / 北緯33.41917度 東経130.65361度 / 33.41917; 130.65361
設立	1985年（昭和60年）7月11日
業種	陸運業
法人番号	5290001043923
事業内容	第1種鉄道事業
代表者	代表取締役社長 林裕二
資本金	1億5600万円 （2023年3月31日現在）
売上高	2億2017万9571円 （鉄道事業営業収益 2023年3月期） 203万0992円 （販売事業営業収益 2023年3月期）
営業利益	△3174万6788円 （全事業営業損失 2023年3月期）
経常利益	△2725万5890円 （2023年3月期）
純利益	△44万9998円 （2023年3月期）
純資産	1億6068万9491円 （2023年3月31日現在）
総資産	4億4552万1439円 （2023年3月31日現在）
従業員数	28人
決算期	3月31日
主要株主	朝倉市 40.29% 筑前町 4.29% 麒麟麦酒 3.21% 小郡市 1.92% 基山町 1.92% 大刀洗町 1.92% （2019年3月31日現在）
主要子会社	甘鉄エージェンシー株式会社
外部リンク	https://www.amatetsu.jp/

AR306 AR401

甘木鉄道株式会社（あまぎてつどう）は、福岡県朝倉市に本社を置き、佐賀県三養基郡基山町から福岡県朝倉市甘木に至る地域で、旧日本国有鉄道（国鉄）特定地方交通線の鉄道路線甘木線を運営している、朝倉市・筑前町・基山町・キリンビールなどが出資する第三セクター方式の鉄道会社である。

概要

旧国鉄甘木線が第1次特定地方交通線として廃止対象路線となったことを受けて発足した鉄道事業者である。当時、福岡市と甘木市（当時）を結ぶ公共交通は西鉄甘木線など他にもあり、また沿線に甘木線と並行するバス路線が既設されていたこともあって、福岡県は鉄道の存続に難色を示した。しかし甘木市・三輪町（当時）など地元沿線市町と沿線住民は鉄道路線としての存続を切望し、結果的に第三セクター方式で鉄路が存続した。こうした経緯のため、福岡県は出資を行わず、経営安定基金の拠出に留まった。なお、佐賀県は全く関与していない。

比較的福岡都市圏に近く、積極的な増便対策や、小郡駅の移転による西鉄天神大牟田線との接続改善などが功を奏し、全国の第三セクター方式の鉄道会社の中では珍しく、ほぼ毎年経常利益を黒字計上し、第三セクター鉄道の優等生として知られた。しかし、2006年（平成18年）7月の豪雨で鉄橋の橋脚が被害を受け5か月間にわたり一部区間が不通となり旅客が減少したことや原油価格の高騰などが影響し、2006年（平成18年）度以降は赤字決算となっている。ただし、転換第三セクター鉄道の中では赤字額も最小（年額184万円、2009年（平成21年）度）で、全国的に見ても第三セクター鉄道の中では経営状態は良好である。

甘木線ではSUGOCA、nimocaなどのICカードは一切使用できない。

歴史

• 1985年（昭和60年）7月11日 設立。
• 1986年（昭和61年）4月1日 国鉄甘木線を承継し開業。
• 2014年（平成26年）3月16日 西太刀洗駅前の踏切でAR300形AR303が2tトラックと衝突。同鉄道発足後、初の事故となった。

路線

• 甘木線 : 基山駅 - 甘木駅 13.7km

路線図

車両

転換開業以来、一般的な第三セクター鉄道仕様の軽快気動車が使用されている。開業時にはバス車体工法を用いバス用部品を多用した「レールバス」とも呼ばれる富士重工業製のLE-Carが導入された。その後LE-Carは代替されたが、案内放送、車内放送等では現在でも「レールバス」の呼称を用いている。

なお、2025年度より8年かけて新型車両を順次導入し、現有車両をすべて置き換える計画が2024年8月に発表されている。

現在の車両

全8両で、塗装は全て異なる。

• AR300形（AR301 - AR307）
• AR400形（AR401、宝くじ号）

過去に在籍していた車両

• AR100形（AR101 - AR106）※保存車1両を除き全車解体済み
• AR200形（AR201）※廃車後ミャンマーへ輸出

関連項目

• 朝倉軌道 - 戦前に存在していた軽便鉄道。甘木線の開業に伴い廃止されたが、甘木線の廃止が浮上した際には「朝倉軌道廃止の後悔を繰り返してはならない」という主張も存続派からあったという。

外部リンク

• 甘木鉄道株式会社
• 甘木鉄道株式会社【公式】 (@amagi_railway) - X（旧Twitter）

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甘木鉄道

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「基山駅」の記事における「甘木鉄道」の解説

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。国鉄時代の4番線を使用しJRホームの東側に位置している。JRとは線路が繋がっていない（車止めから先の線路は撤去されていないが砂利が盛られて行き止まりになっている）。自由通路から階段を降りるとホームになっている。改札も自動券売機もないが待合室や自販機、トイレがある。エレベーターなどはない。JRとの連絡改札はなく、JRから甘木鉄道に乗り換える際は一旦改札を出る必要がある。