C-5

航空軍事用語辞典++

【C-5】(しーご)

Lockheed C-5 "Galaxy(ギャラクシー)"
ロッキード社がC-133「カーゴマスター」の後継として開発した大型ジェット輸送機。
高翼式の主翼とT字形尾翼が特徴で、メインギアの低圧タイヤの数を28個にし、特に補強した滑走路を必要としない機体となった。
また、着陸装置にはニーリングと呼ばれる伸縮機構を装備し、床位置を下げる事により搭載作業の効率化が図られている。

1969年12月から納入が開始されたが、納入後に主翼の構造強度が不足していることが判明し、全生産機が翼面荷重を抑えるため、最大搭載量80%の搭載制限措置が取られた。
後に、アルミニウム合金を使用した主翼の改設計などを行ったC-5Bが生産され、A型もB型と同等の改修が行われた。

積載能力としては、M1A1戦車およびパトリオット地対空ミサイル発射機 2輌、M2A2/M3歩兵戦闘車 6輌（増加装甲などを外し、20tまで軽量化した場合。実際は4～5輌）、ストライカー装甲車 7輌、HMMWV多目的車 14両、M270「MLRS」 4両、AH-64またはUH-60 6機のほか、MH-53やF-16も分解・折り畳みによって搭載が可能である。

1976年のベレンコ中尉亡命事件で、百里基地へMiG-25を輸送したのも当機である。
かつては、アメリカ軍の装備品の98％を輸送可能と言われた機体だったが、近年はC-17がその任をともに担いつつある。

関連：B747　An-124

スペックデータ

乗員	8名（通常時、最小4名） （操縦士、先任操縦士、副操縦士、航空機関士2名、ロードマスター3名）
兵員	360名
全長	75.54m
全高	19.85m
全幅	67.88m
主翼面積	576.0㎡
空虚重量	169,643kg
最大離陸重量	379,657kg
最大ペイロード	118,387kg
機体内燃料容量	193,642リットル
エンジン	GE TF39-GE-1Cターボファン（推力191.2kN）×4基
速度 （最大/巡航）	496kt/440kt
海面上昇率	564m/min
実用上昇限度	10,895m
航続距離	2,982nm（ペイロード最大時）

派生型（カッコ内は生産機数）

• C-5A（81機）：
  初期生産型。後にB型と同等の改修が実施された。
  
  
• C-5B（50機）：
  GE TF39-GE1Cエンジンへの換装やアビオニクスの改良、機体強度の強化を施した型。
  
  
• C-5C（2機）：
  船舶運搬用に改修されたほか、NASAの大型貨物輸送任務のために製作された型。
  運用は空軍が行っている。
  
  
• C-5M「スーパーギャラクシー」：
  A型とB型の近代化改修型。
  グラスコックピットや最新の航法・通信システムを導入し、エンジンをGE CF6-80C2への換装が行われている。
  2006年5月16日に初号機がロールアウトし、順次更新が行われる予定である。
  
  
  
  
  Photo：MASDF