車内信号システムの分類
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2017/11/08 14:46 UTC 版)
点制御、単一現示点制御、複数現示連続制御グレート・ウエスタン鉄道（イギリス）（レディング（Reading） - ロンドン間に1910年、その他の本線には1930年までに導入） Indusi I-60R（1960年）、I-90（アルカテル 6641） ペンシルバニア鉄道、ルイスタウン（Lewistown）試験導入（1923年）、北東回廊（1930年代）、速度制限強制機能は1950年代に付加 打子式ATS: ニューヨーク市都市交通局、MBTAレッドライン イギリス国鉄ウェスタンリージョンATP（Advanced Train Protection）システム（1970年） ゼネラル・レールウェイ・シグナル（General Railway Signals）社製ATS、1960年代にシカゴ&ノース・ウェスタン鉄道（CNW: Chicago & North Western）、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道（ATSF Aitchson Topeka & Santa Fe）、ニューヨーク・セントラル鉄道（NYC: New York Central）などに導入 イギリス国鉄AWS イギリス国鉄TPWS 可聴周波数コード軌道回路、ニューアーク地下鉄（Newark City Subway）やハドソン-バーゲン・ライトレールに導入 オタワのOトレイン用Indusi、東ドイツのIndusi PZBとI-54（1954年） ブルガリア アルカテル 6413 ペンシルバニア鉄道/ロングアイランド鉄道（Long Island Rail Road）自動速度制御（Automatic Speed Control）（1953年）、アムトラックショアー線（Shore Line）ACSES（1997年、PRRパルスコードを使用）、メトロ・ノースとニュージャージー・トランジットの通勤路線でも同様のシステムを導入 ニュージャージー・トランジットリバーライン 磁気列車停止装置（Magnetic Train Stops） インド・アンサルド試験線 ロンドン地下鉄ヴィクトリア線（PRR関連のシステム） フランス国鉄のKVBシステム - KVB : Contrôle Vitesse par Balise （地上子方式速度制御） フランス国鉄のTGVではTVM-300とTVM430を使用。軌道回路方式。TVM : Transmission Voie-Machine （線路-列車伝送） シカゴ交通局（CTA: Chicago Transit Authority）、マサチューセッツ湾交通局（1980年代から1990年代）、WMATAの自動列車運転（ATO）、PATCOのATO（1969年）、バートのATO（1975年） コード軌道回路方式 フロリダ・イースト・コースト鉄道（Florida East Coast Railway）速度制御機能付き車内信号を本線で使用
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